さて、
いよいよ梅雨に入りそうなので
しばらく走れそうにありません。
今日明日はお仕事がお休みなので
走る予定でしたが、
どうやら明日から雨模様。
そんなギリギリのタイミングで
パーツが揃いました。
まずはBBと圧入工具。
初めての圧入なので、
サードパーティには行かず
無難にデュラエース
そして工具ですが、チラッと見える
QRコードが取説です。
動画と取説ですが
当然日本語などありません。
詳しくはまた今度にしますので、
次にフロントブレーキ。
ダイレクトマウントです。
一応、5700系のシフトレバーでも
対応とシマノの互換表にあったので
先を見越してアルテグラ
r８０００系にしました。
後はシフトケーブルと、
ブレーキケーブル。
写真を撮り忘れましたが、
直付けのフロントディレーラー。
これは5700系が
ちょうどお安くオークションにあったので
即ポチ。
そしてメインのフレームはというと
ラピエール エアコード３００
２０１６モデル
まだまだ新車を買う余裕のない
管理人なのでいい感じの出物があったので
ポチっとしました。
まずは重量の測定です
フレーム本体は１１７６グラム
フロントフォークは
398グラム
以前乗っていた
メリダスクールトゥーラーは
本体が９８２グラム
フォーク（アルミコラム）が６４４グラムで
併せて１６２６グラムでした。
今回のフレームは
エアロ形状なので流石に
本体は重ため
しかし、フォークはフルカーボンなので
メリダと比べると約半分に近い重量
併せた重量は
１５７４グラムとメリダよりも
軽くなってます。
翌日に乗るために
夜鍋して組みました。
通常装備をつけてみましたが、
ボトルケージは白だと
チョット色が合ってないので
要検討ですね。
あと、出来れば
サドルバックは無しか
もう少し小さいものが
良さそう。
ただ、チューブラーで走る時は
バックがないとスペアタイヤを
入れる場所がないので
もう少し小さい物を
探してみます。
後は、
組んでいるときに気になったのですが
フレームの
グロメットが傷みはじめてるのと
取り付けてあるネジの劣化が
気になるのでこの辺りを
新しいものに
替えておきたいですね。
しばらく乗ってみて
ポジションが確定したら
コラムカットと
ケーブルを適正な長さに
調整しようと思います。
では次回は
走行インプレッションです。