昨日から手を付けているCバー製作、下側固定部に立ち上がり部を点付け溶接したので、車両に取付して感じが出ました。

車両パックルと同じ位の高さにしてとのリクエストで、パックルCバー長は760mm、48パンは素材丸棒長の限界ギリギリ長で、フェンダーからCバー頂点までが740mmになりました。

双方車両のCバー長はかなり長い部類に入ります。

一般的に多い長さは500mm〜600mmです。

また、デザイン的には幅狭にして、後ろから見た時に車両雰囲気が狭く見せられる感じを狙ってCバー幅を狭くしてます。

Cバー素材は後処理を必要としない無いステンレス丸棒を使ってます。

ライセンスプレート取付ステーを橋渡しして、Cバーの幅を固定、続いてテールランプ取付ですが、取付ボルトがCバー左右にピタリで、ボルトにて取付がキツイので、ステーを制作してなるべく出無い様に出して回避

テールランプステーを制作

テールランプステーを仮付けして、あとはCバーを取り外して、点付け溶接部を本溶接ですが、シートが手元に来ないとCバーの角度が決められ無い…出来る限り迄進めます。

ナックル、シリンダーヘッド作業

フロント排気側のスプリングカップの修復を済ませて、3回目のバルブガイドの抜いて入れてなので、新しいバルブガイドを入れてるので、バルブとシートの擦り合わせをしてから、バルブをシリンダーヘッドに組み込みました。

パーツが届いたので、ロッカーカバーの組み立てです。

ナックルはパンヘッドやショベルと違いロッカーカバーの組み立てが繊細です。

大概の場合にはすんなりと作業が進むのですが、今回はすんなりと進まない！

シリンダーヘッド組立完了、何だか今日は、シリンダーにシリンダーヘッドを乗せる気がし無いので、今日は放置して液体ガスケットを硬化させます。

48パンヘッド、Cバーの続きで、出来る事迄進めます。

ステンレスは歪みが可也出るので、画像の様に抑え込んで溶接してますが、これでもライセンスプレート取付ステー部は気持ち反りが出ます。

Cバー、制作完了ですが、シートが届いたらフェンダー左右の留めスリーブを制作してCバーとフェンダーを固定します。

因みに、合わせ様に使っているナンバー、廃車して有る250ccのナンバーで、何故か十数年前から有ります。

今日は、この辺にて手止め終了します。

J&M Cバー