進行作業中のパンヘッド、ケースを合わせて、各々各部確認を…
パーツ、ピニオンシャフトメインベアリングレースが届く迄、作業は一時中断です。
今日搬入される先日カスタム及び修復したアーリー、先日Eキャブを先に当方へ送って頂いていて、中の確認と内部ガソリン通路の清掃、何の車両に使っていたのかぁ？随分と小さいHi-Loのジェットが組まれていました。
アイアン、フロントブレーキの改善、分解時に全てに置いてのボルトナットの締め付けが緩い"""
また、ブレーキケーブルの間にアジャスター部が取付されて無いので、この辺も改善して…
最後にアクスルシャフトや、ドラムプレート留めを確り締め付けすると、ホイールが回らない！
だから、全てのボルトナットを緩い締め付け方だたんだぁ！と判断
ドラムブレーキプレート留め部や、アクスルシャフトホイール間、シムを使っての調整を行い完了
アーリー搬入、バッテリーが弱くバッテリーの交換と、キャブをEキャブをチェンジします。
バッテリーを交換した途端に力強いセルの回り方になり、始動時にキャブからの吹き返しが出るとの事でしたが、京浜バタフライのチョークが微妙に効いていた感じで、チョークのバタフライを水平にしたら、OKに…京浜バタフライにはチョークなんて要らないと自分は思ってます。
新品のリチウムバッテリーと言えども、充電して置きます。
しかし、ショーライバッテリーは弱電充電が良しなので、2Aで充電してます。
ショーライ専用充電機を持ってますが、どうも使い勝手が悪いので、当方メインの充電機を2A設定で！
ソレノイド、バッテリーから直電の箇所とボディアースにて充電をして…
キャブを交換するので、京浜バタフライとインテークマニフォールドを取り外して…
在庫切れのEキャブ用インシュレーターが届いたら直ぐに取付出来る様に、インテーク周りを先に取付て置きます。
またもや、パーツ待ちばかりの状態になってしまったぁ！
パンヘッドはピニオンシャフトメインベアリングレース、アイアンチョッパーは湿乾両用クラッチ板、アーリーはインシュレーター、1番手間の掛かる作業はパンヘッドエンジンです。
アイアンチョッパー、通電確認を…
発電し無いとの事ですが、始動させないと確認出来ないので、後日に
それ以外のテールランプや、ヘッドライト、ウインカー、テールランプのストップランプは点灯するが夜間灯が点かない！
球切れでした。
後はOKでした。
今日の作業はこの辺にて、終了します。