Power Conでブーストの立ち上がりが良くなっているんですが、どうしても出だしは過給されずモタツキます。
過給が負圧から正圧に変わる3,000rpmあたりまでを何とかしたい。
色々パーツはあると思いますが、手軽に解消したいということで、スロコンを導入しました。
BLITZとPIVOTで悩みましたが、価格と必要な性能、設置方法、設置場所などを考慮してPIVOTにしました。
PIVOT 3-drive PRO 3DP
コントローラー部はパーキングブレーキレバーの隣で、本体はステアリングコラム下のトレー。
ディーラーオプションのドラレコ本体の上に両面テープで固定してます。
パワー、レスポンス、エコの3モードありますが、エコは出だしどころか、しばらくモタモタします。
排気量もパワーも低い軽自動車には不要かと思います（交通の流れを妨げます）。
パワーモードは以前のモデルでも有ったので、とりあえず2を試し、まぁまぁ良い感じ。
数値を上げれば過敏になり、アクセル操作に神経を使うようになるので、とても疲れます。
昔は無かったモードのレスポンスモードは、ワイヤー特性に近いということで電子スロットルの制御が少なく抑えられている感じがします。
1はノーマルと変化を感じない程度なので、街中は2が最適かと。
今はレスポンスモードの2で楽しんでいます。
次はタイヤ。
標準のエコタイヤ（DUNLOP ENASAVE EC204）ですが、5年経過するとひび割れが目立ってきます。
走行距離が短いので溝は問題無いんですが、ひび割れは気になります。
直ぐにどうこうなる訳ではありませんが、精神衛生上良くありません。
もうすぐ車検というのもあり、タイヤ交換することにしました。
少し前に降雪があり少し積もったのもあって、ちょっとスタッドレスも考えましたが、そこまで降ったら車は動かさないのが賢明。
スキー場にも行かないし、雪国へドライブってのもありません。
街中で不意の降雪で帰れないというのを避けたいだけなので、オールシーズンタイヤを試したいと考えました。
丁度、DUNLOP SYNCHRO WEATHERってのが話題になってて、温度（気温？路面温度？）に合わせて、ゴムが硬くなったり柔らかくなったりするらしい。
店頭に行ってみたが、N-ONE(JG2)のサイズは品切れしいたが、価格は書いてあった。
タイヤ4本で9万以上・・・スタッドレスよりは安いがドライタイヤより高い。
BRIDGESTONE Adrenalin RE004より高く、REGNOと同じ価格帯・・・なんて考えると、ちょっと気が引ける。
他のオールシーズンタイヤを探し、BRIDGESTONEは無いのか？とググってたら、タイヤ館やコクピットでBRIDGESTONEのオールシーズンがあるとのこと。
Webサイトで探したが無い。
ガセネタ？と思ったが、タイヤ館、コクピット限定のタイヤで、Webサイトにも記載されていないと書いてあった。
マジかと思い店頭に行ったら、スタッドレス押しですね。
店内をくまなく歩いたら、入り口の脇にひっそりと佇んていました。
積んであるタイヤのサイズを確認し、N-ONE用の165/55R15がある事を確認して店員を呼んで商談。
直ぐに取り付けできるとのことでお願いして交換完了。
BRIDGESTONE MULTI WEATHER2
第一印象・・・何かおかしい。
直進性がとても悪く、何かフラツク。
何か腰砕けのような動きも感じる・・・夏にスタッドレスを履いている時の感覚。
ですが、数週間で慣れたのか、タイヤが馴染んだのか、普通に直進するようになり、フラツキは無くなりました。
また、1名乗車より2名乗車の方が安定する感じがする。
バランスの問題かも知れませんが、現状、ドライ路面では問題ありません。
気温は低くなってますが、まだ降雨も降雪も無いのでドライ以外は分かりません。
タイヤのサイドウォールを見ると、M+Sに加えスノーフレークもあります。
冬用タイヤと認定されているタイヤというマークは付いてます。
わざわざ雪道を走りたいとは思わないので、いざという時の保険のような感じかと。
タイヤパターンはスタッドレスっぽく、ブロックにギザギザの切れ目が入った感じです。
ブロックとブロックの隙間が広い？けど、縦に真っすぐではないので、ゲリラ豪雨は怖い・・・
ドライタイヤよりはコンパウンドは柔らかいと思うので、真夏の猛暑も減りが怖い・・・