いろいろやって効果のなかったハイエースのインジェクター問題
うん。前回より悪なっとる（笑）
ライン内の燃料、燃圧を抜くために燃料フィルターの下のドレンから少し燃料抜きます。
こういう工具があると燃料ライン外しやすいです。
カバー取れました。前回やってるので45分で外れました。つけるのと合わせると2時間ぐらいでした。
前回外した時に軽く掃除したのにこんなに汚れてました。
交換しない2番と4番のインジェクターも掃除します。
インジェクター登録します。
明らかに数値でよくなりました。
インジェクター交換すれば良いのはわかってますが新品は1本8万ぐらいします。
絶対無理！
ヤフオクで変な日本語の安いインジェクターはあるけど評価が見れないんで怖すぎて買えない
ネットで探してたら触媒洗浄屋がリビルトインジェクターもやっていて保証もあるし4本在庫確認したら在庫ありで1本23000円
それでも4本買うか悩みまくった。
補正値では3番がアウトだけど他のインジェクターもアウトな可能性もあるとネットで見たので1本ずつの交換を最悪4回するのか2本交換を最悪2回するのかで悩み2本購入する事にしました。
2本だと1本25000円に値上がりするそうだけどしゃーない。
税込往復送料無料で55000円
リビルトなのでコア（外した部品）返却が必要です。
交換前にもう一度補正値見てみます。
マイナスに振ってるのはプラスに激しいのがあるからかなという考えで1番と3番を交換します。
ライン内の燃料、燃圧を抜くために燃料フィルターの下のドレンから少し燃料抜きます。
ディーゼルで意味あるのか知らんけど。
インジェクター交換と燃料フィルターは同時交換する事が多いようですがフィルターはちょっと前に交換してるのでそのままいきます。
こういう工具があると燃料ライン外しやすいです。
カバー取れました。前回やってるので45分で外れました。つけるのと合わせると2時間ぐらいでした。
上に通ってる配線を逃すのが一番大変な部分ですが自分のは配線の周りの樹脂がバキバキに割れていて配線が結構動きますのでこの時間でできてると思います。
前回外した時に軽く掃除したのにこんなに汚れてました。
リビルト（再生品）ですが見た目は新品です。
先端も綺麗
IDの登録をしないとエンジンかからないので写真に撮っておきます。
カバーはめてからでもカプラーつける前なら見えますがエンジン上だと見えにくいので。
同時交換部品のパッキンはインジェクターについてきました。
交換しない2番と4番のインジェクターも掃除します。
ワコーズのインジェクタークリーナーに先端つけて1時間放置
最初は透明な液も真っ黒になりました。
その後キャブクリで掃除したらこっちのほうが綺麗になりました。
インジェクター登録します。
自動ID登録とあったので試してみましたがサポートしてませんでした。
ID読み出しも試しましたがコンピューター内のデータ（前のインジェクター）を読み出してるようでした。手動で入力しました。
燃料フィルター上部を固くなるまでポンピングしてセルを回します。
1回ではかからなかったので再度ポンピングしたらかかりました。
暖気後の数値がこちら
明らかに数値でよくなりました。
マイナスだった2番4番がプラスになりましたがこれぐらいならオッケーじゃないかな
今は暖気後に書いてるので冷間時はまだわかりませんが明らかに振動も臭いもマシになったしアイドリングで30分以上止まってると加速した時に少しは白煙でますが以前よりあきらかに少なくなったと思います。
つづく