ＬＥＤポジション続報

こっそり修正されてました(笑)

先のＬＥＤバルブについて、購入者の評価に

「消費電流2.5Ｗ」と書かれているけど、「0.84W」の間違いだろう、

と書いて投稿したら、掲載される前に（なかったことにされたかな）

こっそり商品ページの記載が「2.5Ｗ相当の明るさ」に修正されてました。

アマゾンのページ、ちゃんと人が管理してたのね(笑)

しかし、こっそり直して、人の投稿を抹消してしまうのは

どうかしらね。

ポジション球のＬＥＤ化

さて、カスタム第二弾はポジション球のＬＥＤ化です。

V-Strom650の紹介ページにも書きましたが、ヘッドライト横に

ポジション球らしき電球がついてました。

取り外してみるとふつうのT10バルブだったので、

ネットで探してアンバー（オレンジ）色のＬＥＤを購入。

大きさはノーマル球とほぼ同じです。

点灯してみたところ。

通販ページには「消費電流2.5W」と書かれていたので

どんだけ明るいんだろう、と期待していたら、こんな感じでした。

まぁ、「これはないだろう」という程暗くはないですが、「2.5W」は嘘だろ？

と、改めて商品紹介の詳細情報を見てみたら

「700milliamp」だと？そりゃ、0.84Wじゃ。

つまり、「消費電流2.5W」の意味は
「消費電流が2.5Wのハロゲン球と同等の明るさのＬＥＤだよん」

ということか。

まぁ、記載は詐欺でしたが、70ミリアンペアとも書いてあったので

矛盾に気づかなかったのもミス。

とはいえ！今回のポジションＬＥＤ化は今後の電装カスタムに向けた、

「消費電流のシェイプアップ」を兼ねているので、(5W*2)-(0.84W*2)=8Wくらいの

節約にはなりましたね。

色もナチュラルで、且つヘッドランプの色とは違うので

アクセントにはなりました。

エンジンガード装着！

久々にカスタムネタ。

エンジンガード装着しました！

アドベンチャーバイクに感じる魅力の一つに、

「重戦車感」（と勝手に命名）があるのですが、今のところの理想が

トライアンフのTigerExplorerXCのこの感じです

↓

このガチっと固めた感じ。

ちなみにV-Strom1000も…

↓なかなかいいですよね。

いかんせん、どちらも高くて手が出ないバイクですが、

V-Strom650でも、ポイントを押さえれば「重戦車感」、

出せるかな、と。

で、とりあえずエンジンガードの装着、となったわけですが

（そもそも650は路線が違う、というのは置いといて）

これが写真でみたよりなかなかどうして、イイ感じなのです。

エンジンガードはＳＵＺＵＫＩ純正もあるのですが、何故か値段が

5万以上、という異様な値段で手が出ません。

いろいろネットで検索していて絞り込んだのが

ＧＩＶＩのエンジンガード（品番：TN3101）

参考：http://www.revzilla.com/motorcycle/givi-tn3101-engine-guards-suzuki-vstrom-650-2012-2014

ヘプコのエンジンガード（品番：502-309-0001）

参考：http://www.parts-accessory.jp/SHOP/502-309-0001.html

でした。

デザイン面でヘプコを私は選びました。

装着した感じの詳細はV-Stromのページで紹介したいと思いますが、

「エンジン保護」「立ちごけ時の足の保護」「見た目」の他に思わぬ効能が…

「足つき性の向上」

でした。やはり単なるパイプとはいえ、それなりの重量。フロントフォークが沈み込んだためか、

装着後の走行⇒停車時に「あれ？なんか足つき良くなってる…」と実感。

足つきで悩んでいるアナタ！

ローシート、ローダウンリンクを考える前に、ドレスアップも兼ねた

エンジンガード装着をおススメします(笑)