ナビとオーディオとバックカメラ

10年以上カーナビ付きの車に乗ってきた私にとって、ナビがないと不安

別に知らない道を旅する訳でもないけれど、ないと不安

Z4の純正オーディオもCDは聞けるけど、iPodは繋げない

今時CD入れて聞くことってまずないし、普段の生活は全てがMP3。

やっぱりiPodを繋げて色んな曲を聴きたい

スポーツカーって駐車時に後ろが見えにくくて不安

Z4はリアのフェンダーが張り出してて余計にバックサイドも見にくくて不安

慣れれば良いんでしょうけど、慣れるほど乗りまくる訳でもない

･･･といった不安や不満を解消すべく、カーナビとオーディオデッキ、バックカメラを一気に取り付けました

カーナビは、インダッシュにするか、オンダッシュにするかでかなり悩みましたが、インダッシュにした場合、Z4ではエアコン吹き出し口を塞ぐことになり、暑がりの私にとって、エアコンの風を遮られることはタブーなので、今回はオンダッシュでポータブルナビを購入しました。

購入したのは、Panasonic CN-GP745VD 。

俗にいうGorillaってやつです。

最上位機種との違いは、モニター裏にドライブカメラが付いてるか、付いてないかの違いだけ。

ドライブカメラは必要ないのでこの機種に決めました

オーディオデッキは、carrozzeria DEH-970 。

デッキはかなり悩みました。

条件として、

･iPodが接続できる

･スマホをBluetooth接続できる

･ディスプレイは漢字表示対応

この条件を満たすのはカロのDEH-970しかなかったので、迷わず購入。

バックカメラは、ナビと相性の良いPanasonic CY-RC90KD 。

さすがに同じメーカーなので、ガイドラインも表示されます。

今回、ポータブルナビの取り付けに際しては、スマートモニターキットの名で売られている、エアコン吹き出し口に装着するステーを購入。

このステーにGorillaを取り付けるには、別途アダプターが必要で、BeatSonic から発売されてるGorrila用のアダプターを別途購入。

ナビを取り付けるだけで結構部品代がかかります。

オーディオデッキの取り付けに際しては、pb って会社から販売されてるオーディオ取り付けキットを使用しました。

またこのオーディオ取り付けキットが非常に高いんですよ

パネルとハーネスだけで2諭吉以上します。

もう少し安くなりませんかねぇ

バックカメラの取り付けは、ナンバープレートのビスと共締めするタイプのPanasonic製カメラ対応品を購入。

実際の取り付けですが、作業に専念しすぎてほとんど写真を撮ってません。

純正オーディオを外し、DEH-970を取り付けるまでは写真に収めてたのですが、バックカメラの取り付け～室内への配線に一生懸命になり、写真を撮ることも忘れてました

ナビのステー取り付けには、エアコン吹き出し口に若干の加工が必要になります。

ＦＭ－ＶＩＣＳは、フロントガラスのピラーをすべて外し、フロントガラス上部に貼り付けました。

全ての取り付けが完了し、バックカメラがモニターに映ったときは結構嬉しかったですね

この一連の作業を専門業者に頼めば数万円は必要。

それを浮かすために頑張りました。

DIYながら見た目は全く業者と違いなく仕上がりました

オーディオデッキも日本語で3列表示が可能。

バックカメラも、Panasonicのロゴが白く目立つことを除いては、大きさも、画質も何ら問題ありません。

Panasonicのロゴはマジックで消そうか思案中です

業者に任すより、自分でイジると満足感が倍増しますね

今回も特にトラブルもなく、順調に作業を終えました

バックカメラも、ライセンスランプに多少穴を開けただけで、ボディには一切加工せずに装着できました。

リアバンパーからトランクルームへ、また室内への引き込みも意外と簡単に出来ました

Z4が納車されてから、乗ってる時間よりもイジってる時間の方がはるかに長い･･･。

もっと乗ってあげないといけませんねっ

Panasonic / パナソニック GORILLA CN-GP745VD

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LEATHER Z アームレスト

今まで四駆やミニバンを乗り継いできた私にとって、運転席での必須はアームレスト。

スポーツカーのZ4で邪道だと言われても、やっぱりアームレストがあればホッとする

ずっと両手でハンドル握るのも疲れるし

･･･ってことで、アメリカのLEATHER Z って会社がZ4専用のアームレストを販売しているみたいなので注文しました。

台座部分と腕置き部分のカラーを純正シート色で色々と組み合わせができ、シートと同じレッドで注文しようとも考えたのですが、これ以上派手になるのは年齢的に恥ずかしいので、おとなしく台座、腕置き共にブラックで注文。

発注してから約10日ほどで到着。

船便で日本に送られてきました。

荷物追跡すると北米の港を2ヶ所寄って日本に来たみたいです。

送料は、船便で商品代の1/2程度かかりました

航空便だと、3/4は必要です。

届いた荷物は問題なく、注文した通りのカラーでした。

開ければ小物入れになってます。

収納スペースが少ないZ4には貴重なスペース

固定は3ヵ所を両面テープ留め。

取り付けは、位置合わせをして両面テープで張り付けるだけの簡単施工。

両面テープ3ヶ所だけですが、意外としっかりくっついてます。

小物入れにも滑り止めシートを敷きました。

装着して軽く運転してみましたが、非常に楽ですね

やっぱりアームレストは必須だと感じました

日本のショッピングサイトなどでも販売されてるみたいですが、LEATHER Z社と購入者の間を取り持ってるだけで、値段は個人輸入の倍以上します

オーダーシートは当然英語になりますが、送り先や注文カラーを選択するだけで非常に簡単なので、是非個人輸入をおススメします。

必要なのは英語力ではなく勇気だけです

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ブラインド

Z4を購入して以来、ずっとZ4ばかりイジってるので嫁のワゴンＲも何かイジってあげようと、キーレス連動ドアミラー格納装置の取り付けをしました

嫁も、毎回車を停めるたびにミラーを格納するのは邪魔くさいでしょうし、今まで乗ってきた車には付いていたので、それが当たり前になってるでしょうから

作業は10分程度の簡単施工。

3本のビスを外し、ドアの内貼りを外して専用ハーネスをカプラーオンし、結線を3本すれば完了

無事に動作も確認し、終了。

その後、手洗い洗車して窓ガラスに撥水剤を塗りこみました。

･･･と、汗だくになりながら拭き終えた数十分後、冷やかしのような雨が･･･最悪です

ワゴンＲの洗車後はガレージ内の窓にブラインドを取り付けました。

エルグランドの時は車高が高かったので、目隠しにもなってましたが、Z4は低く、廊下から窓の外が丸見えっぽくなったので、目隠しも兼ねてブラインドを購入。

窓のサイズが横140cm、縦25cmなので、ブラインドはサイズオーダーで発注。

タチカワグループのタピオって商品で、15mm巾のスリムタイプのホワイトを取り付けました。

横幅が広いタイプなので、値段も結構高かったです

1本あたり1諭吉ちょっと。

窓が2個あるので2諭吉ちょっとの出費となりました

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BMW Z4 小物いろいろ

Z4の納車以来、毎晩ガレージにこもって何かしらイジってます

今は、オーディオ、ポータブルナビ、バックカメラ等々、電気系のイジリを中心に楽しんでます。

必死にやり過ぎて作業途中の写真は撮ってませんけどね

完成写真はまた後日ＵＰします。

電気系が終われば、次はバルブ系

ヘッドライトのHIDバルブの交換と、フォグランプのHID化の予定。

部材は全て届いてて、順番待ち状態

それ以外の買い込んでた小物類。

取り付けるってほどでもないグッズなので、まとめてご紹介。

ＢＭＷ純正　Ｚ４　キーホルダー

Made in Germanyの一品。

BMWのマークが良い

ＢＭＷ純正　Ｚ４　バルブキャップ

中古車屋へZ4を見に行った時に、足回りを見ていたらバルブキャップが汚らしかったので、納車と同時に交換しようと発注。

日本未発売のUS仕様だそうです。

BMWマークのタイプなどもありますが、せっかくなのでZ4ロゴタイプを購入。

オシャレは足元からってことで、気にしなければ全く気付かない。

これでも純正品ってだけで数千円もします

ＢＭＷ純正　ショートアンテナ

Ｚ４の純正アンテナって微妙に長い。

ポールにアンテナがクルクルと巻かれてるような感じで、見た目がいまいち

ってことで、ショートアンテナに交換しました。

全長18cmなので、短すぎて純正に比べて電波の入りが若干悪くなるように書いてましたが、私の行動範囲では特に電波が悪いなどといったことはありませんでした。

それに、ラジオ自体あまり聴くことがないので、全く問題なし

アンテナは見た目重視でOK

ＢＭＷ純正　Performance　ＡＴシフトノブ

標準で付いているシフトノブは皮一色で、微妙なテカリもあり安っぽく見える

センターコンソールのシルバーとのマッチングを考えて、Performanceシフトノブを購入しました。

アルミとレザー、アルカンターラのコンビ仕上げ。

アルカンターラは触り心地も非常に良いですね

センターコンソールのシルバーとも相性ピッタリ。

よりスポーティーに見えて大満足です

ALCABO　ドリンク＆ポケットホルダー

純正のドリンクホルダーが非常に壊れやすいとのことだったので、大勢のＺ４ユーザーに使われているALCABOのドリンクホルダーを購入しました。

純正の灰皿を取り外して、その穴に差し込んで使用するタイプです。

２ヶ所のドリンクホルダーと、灰皿と同じ大きさ位の小物入れが付いてます。

シフト操作には全く支障なし。

何かにつけてＢＭＷ純正っていうだけで高いわぁ

まだまだ欲しい小物系もありますが、とりあえずは我慢

ドレスアップよりも走りを楽しむための車なんで･･･

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BMW Z4 納車

めでたく8月30日にＢＭＷ　Ｚ４が納車されました

Ｅ８５の後期型、走行距離は33,000kmちょっとの中古車。

どうせ新車を買っても、１年に2,000kmも乗らない私なので中古車で十分

内装は当時オプションだった赤の本革シート。

皮の状態も良く、汚れもありません。

シートヒーターも付いてます。

ハンドル回りも非常にキレイです。

幌の状態も、破れもなく特に目立つ汚れもなく、良い保管状況で今まで使われてきたと思われます

なかなか良いお尻をしているＺ４です

納車されてから、実家まで走っただけですが、ものすごく軽い

今まで２ｔオーバーの車ばかり乗ってきたからか、１．５ｔのボディがすごく軽く感じます。

エンジンも2.5Lの直６で軽く吹け上がります

足回りはランフラットタイヤの影響もあり、結構ハンドルをとられ、ゴツゴツと固い印象がありますが、これもロードスターならではと言えば納得。

コーナリングもＦＲならではの曲がりやすさ。

ＦＲの車に乗るのは２０年ぶりかな。

ほんと楽しい

白フェチな私は、本当はホワイトボディが欲しかったのですが、Ｚ４のホワイトって人気色で、中古市場に出回っても、走行距離が多いとか、年式が古すぎたりと･･･なかなか状態の良いホワイトに巡り会うことができませんでした

このＺ４は、オプションカラーのサファイヤブラック。

傷もなく、綺麗な光沢を保ってます。

せっかくなのでガラスコーティングも施工しました

これからガレージで大事に育てていきたいと思います。

ちなみに、今回、２シーターの車を買うにあたって、家族全員で乗れるように嫁の軽自動車も同時に購入。

ＳＵＺＵＫＩ　ワゴンＲ　ＦＸの中古車です。

安い軽自動車の代名詞。

嫁も街中を走る程度なので、豪華な装備は必要なく、必要最低限で十分。

短い走行距離とＡＢＳ装備だけは私の条件でしたけど。

これから家族で出かける時は、このワゴンＲが活躍してくれるでしょう

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フロアジャッキとジャッキスタンド

工具関係の最後は、フロアジャッキとジャッキスタンド。

昔に購入した物が実家にあるのですが、フロアジャッキもかなり年数が経ってるので油圧もダメになってるでしょうし、ジャッキスタンドも錆びてそうなので新たに購入。

フロアジャッキは、ARCAN ってアメリカの会社。

アルミとスチールのハイブリッドな２．５ｔのフロアジャッキ。

ハイブリッドって言いながら、アルミも使用してるのに重さが２７ｋｇと、非常に重たいです

最高到達点が４７０ｍｍなので作業するにはまったく問題なし

ただ、ローダウン用のフロアジャッキではないので、Ｚ４にはちょっとキツイかも知れません

最悪はタイヤスロープを買わないといけなくなるかも

サイドに取っ手が付いてますが、あまり使うことなさそうな･･･。

動かす分にはコマの回りが良いので、あまり苦になりません。

ただ重さだけ･･･せめて２０ｋｇ以内に仕上げてほしかったな。

ジャッキスタンドは、先日購入したトルクレンチ と同じニューレイトン のエマーソン　ジャッキスタンド３ｔ用。

折り畳み式ではなく固定式。

高さ調整もレバーを上げてセットするタイプ。

スタンドの受け皿と、車との接点部分にラバーパッドが付いてます。

こちらは、最高位４１５ｍｍと、フロアジャッキとの組み合わせも問題なし。

とりあえず、これで工具関係の買い物もひと通り終了

楽しいＺ４ライフを送れることでしょう

ちなみに、明日納車ですぅ

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クロスレンチとトルクレンチ

Z4での快適なタイヤ外し作業のために、先日のエアーインパクトレンチ に合わせて、クロスレンチとトルクレンチも購入

クロスレンチは古寺製作所 って会社で、made in Japanな製品です

ソケットも１７ｍｍ、１９ｍｍ、２１ｍｍ（２か所）の薄型ディープソケット。

クロスレンチ最大のウリでもあるクルクルと回し易さですが、他の商品とは違ってクロス部分が溶接されてますので、重心ばっちりで本当にクルクルと回し易い

中空パイプになってるので、重さも９００ｇと非常に軽く、作業効率も上がること間違いないですね。

世界最軽量みたいです。

非常におススメな一品

クロスレンチがあれば、あとは勘でナットを締め付けたらいいんでしょうけど、結構ビビりな私はトルクレンチも購入

ニューレイトン ってところから販売されてる、エマーソン　トルクレンチ。

こちらもソケットが、１４ｍｍ、１７ｍｍ、１９ｍｍ、２１ｍｍ、２４ｍｍと５種類入ってます。

トルクレンジも２８～２１０N・ｍと十分。

トルク変更は本体下側のダイヤルを回せば可変できます。

段々と足回り系の工具が増えてきてちょっと嬉しい

意味もなくガレージで工具触ってニタついちゃってます

全ソケット　アルミホイール対応の薄口　握り易く軽量　バランスの取り易い　パイプ　クロスレ...

★17:00迄の代引注文で在庫が有れば即日出荷！★エマーソン　EM-29　トルクレンチ　ホイールナ...

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エアーインパクトレンチ

4年前のE52エルグランドの購入 に合わせてガレージの設備を充実。

その際にエアーコンプレッサーも導入 しました。

エアーツールをいくつか揃えてはいましたが、当時、E52エルグランドでタイヤ交換はするつもりはなかったので、インパクトレンチは買わずに。

今回、Z4購入にあたり、数回はタイヤを外すことが予想されるので、電動ではなくエアーインパクトレンチを購入しました。

購入したのは、高儀 って会社から販売されてるエアーインパクトレンチ　ATL-100。

安価で口コミもさほど悪くない。

付属品は、本体と３種類の薄型ディープソケット（17mm、19mm、21mm）とメンテナンス用の油。

一つ難点をあげるとすると、非常に重たいところかな。

本体で2kg以上はあります。

その反面、造りは安い割にしっかりしています。

トルクは、最大245N･mと、高価な物に比べたら弱いですが、整備工場じゃあるまいし、通常使用なら問題なく使用できるでしょう

まだ、実車での使用はしていませんが、5分程度の慣らし運転が必要で、油を混入させて軽く慣らし運転しましたが、結構良い感じの音を奏でてます。

音もそれなりに大きく、ガレージ内に響くので近所に迷惑かも

Z4が来たら、最初にヘッドライトのHIDバルブ交換とフォグランプのHID化で、タイヤを外す予定にしていますので、その時までは待機。

こういった工具が揃うと、無駄にタイヤのローテーションなんかしちゃいそうですね

EARTHMAN EM エアーインパクトレンチセット ATL-100

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BMW Z4 受け入れ態勢

4年間乗ってきたE52エルグランドですが、明々後日には嫁いで行ってしまうので、今日は昼から夏休みをとってパーツ外し

電装系は外すのが面倒くさいし、ハンドルやタワーバーなどもオークションで売れる気配もないので、そのまま付けておくことに。

車検非対応なパーツや、次の車に使う一部のパーツのみ外しました

2時間ほどでパーツ外しも終了し、いつでも嫁に行ける状態

明後日は娘と二人で和歌山方面へ1泊旅行に出かけます。

和歌山旅行の帰りにそのままショップにエルグランドを渡し、Z4の納車までの間、代車を借りることに。

そのZ4の納車まで1週間。

今のガレージのパーキングサインボードは『NISSAN PARKING ONLY』

早速、ネットで注文して『BMW PARKING ONLY』に張り替えました

NISSANバージョンは捨てるのも勿体ないので、ガレージの隅にしまっておきます

ちなみに、サインボード手前に置いてるラジコン はフェラーリですけどね

Z4の大きいラジコンを探してるのですが、なかなかこのビッグサイズのラジコンがなくて・・・。

部屋の中にもすでにZ4に取り付けるグッズが毎日ぞくぞくと届いています

あとHID関係や工具系やらで、まだ8個の荷物が届きます

8個のうち１個は、今、アメリカから船で輸送されてる最中。

納車までには間に合う予定です。

車は中古でも、グッズや工具は新品で迎えてあげたい

ただ、お金が続けばの話ですけどね

すでにグッズ系だけで諭吉が十数人飛んで行ってるし

資金繰りは大変ですが、納車までの1週間が楽しみですね～

★ from USA ★パーキング サイン ボード・Parking Signboad専用駐車場であることを堂々とアピ...

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BMW Z4 契約

18歳で自動車の免許を取得し、マイカーを持つまでは暇があれば友人と中古車屋でたくさんの車を見て回りながら色んな夢を見てました

その中古車巡りの時に、ワインレッドのスープラ　ツインターボ　Ｔバールーフを見た時は結構な衝撃を受けましたね。

超かっこ良くで本当に欲しかった･･･。

当時のスープラは女の子にもモテモテな車種

走り的には馬力の割に重たいボディがネックでしたが、当時からミーハーな私は何もかも見た目重視。

その当時は当然買うこともできず、スープラもモデルチェンジを繰り返し、今や街中でもほとんど見かける機会も無くなりました。

その憧れのスープラと同じく衝撃を受けたのが、BMW Z3

Z3もコンパクトながらも超かっこ良かった。

その後、Z4が現れ、スープラ以上の感動がありました

Z4が発売された時は30歳を過ぎてましたが、子供もまだ小さく、2シーターは夢のまた夢

仕事を引退した時には2シーターのオープンカーに乗りたいと夢見てました。

今やある程度子供も大きくなり、その当時の夢が、嫁の理解もあり現実になることになりました。

4年前に購入したE52エルグランド を売却し、中古でありながらも程度の良い2008年式のZ4(E85)を契約しました。

4人家族で2シーターはあり得ないので、嫁用に中古の軽自動車も同時に購入。

Z4･･･やはり、前から見ても、後ろから見ても惚れ惚れするスタイル。

赤いレザーシートも良いアクセントに。

走行距離は、30,000km台で、エンジンルームもピッカピカ。

この年式にしてはボディ共に状態がすごく良い

私の車人生の中で初めての外国車。

当然、メーターも260km表示。

見てるだけでウキウキします

納車は今月末。

ほとんどガレージでの飾りになると思いますが、できるだけエンジンを回してあげたいと思います。

楽しみです

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