酷道・険道と同じくらい大好きな、橋・トンネル
そしてダム
赤で示されたルートは、かつて久万官道として開かれた ＂旧松山街道＂
ポッカリと開いた美しい坑口
これはもはや、ただの隧道ではありません
正面から
坑門両脇にはお地蔵様が
( 向かって右側 )
左側のお地蔵様
う〜ん
いざ 坑内へ
あちらこちらに白い文字が書かれてる
東坑口より 段々の石積み
こちら側にもお地蔵様が
Ｕターンして西坑口へ ( 松山市方面 )
ちなみにコチラは、隧道と かつての四国電力施設跡地への連絡道
コチラは現役の水力発電用貯水槽
上流 松山市方面を望む 
隧道の周辺には、昔懐かしい風景がそのまんま
その昔、父の知り合い数人が共同経営していたお店
大渡第一トンネル ( 延長135m )
右岸高台の大渡ダム公園より
大渡ダム大橋
右岸高台の大渡ダム公園
そしてさらに県境へと向かい、仁淀川の美しい景色をじっくりと堪能
仁淀川と支流岩屋川の合流点より高知市方面を
欄干の無い、いわゆる沈下橋 ってやつです
上流より
仁淀川支流 岩屋川 『 岩屋川渓谷 』
岩屋川渓谷に架かる吊り橋 『 秋葉橋 』
めちゃめちゃ カッコいい
橋は欄干のない沈下橋や高い高〜い吊り橋。
トンネルは苔むした中にも造形美が溢れる、例えていえば『 天城越え 』の天城隧道のような、険しい山岳地帯をやっとの思いで掘り抜いた歴史を感じられるものや、硬い岩盤を長い年月をかけてツルハシで堀ったそのまんまの＂素掘り＂ の状態で残っているもの
隧道と呼ばれた時代の芸術作品ですなぁ〜
ダムはローでもハイでもどっちでもいい
目的も用途もなんだっていい
とにかく堰堤好き
そんな古き良き時代の土木遺産・芸術作品ともいえる建造美を、ちょこちょこ取り上げていきたいと思います
①大渡隧道
高知〜松山間を繋ぐ国道33号線の旧道部分に残存する美しいトンネル
巨大なピラスター、アール・デコ調の線刻模様等、城門のような美術的な造形で近代土木遺産に指定されている土佐の名建築
1932 ( 昭和７ ) 年竣工
延長32m 幅員５.４m 高さ５.５m
〔 国道33号 〕
662年、久万官道として高知と松山を結ぶ道が開かれ、この道は後に ＂松山街道 ( 土佐街道 )＂ と呼ばれるようになる。1886 ( 明治19 ) 年、四国の道の大改修が始まり、改修工事は1894年 ( 明治27年 ) に終了。1920年 ( 大正９年 ) ４月１日、高知〜松山間が『 県道松山高知線 』に認定される。1945年 ( 昭和20年 ) １月18日、内務省告示第１号により ＂東京市ヨリ高知県庁所在地ニ達スル路線＂ を延伸する形で高知〜松山間が国道に認定され、『 国道23号 ＂東京都ヨリ愛媛県庁所在地ニ達スル路線 ( 乙 )＂ 』となり、1952年 ( 昭和27年 ) 12月４日には新道路法に基づく路線指定で旧23号の高知〜松山間が『 一級国道33号 ( 高知県高知市〜愛媛県松山市 ) 』に指定される。そして1965年４月１日、道路法改正により一級・二級の別がなくなり、一般国道33号となる。
( ※ ) 2015年４月１日、『 三坂道路 ( 地域高規格道路 ) 』の完成により、かつての三坂峠越えの愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神〜愛媛県伊予郡砥部町大平までの延長９.２kmの区間 ( 三坂道路の交点〜交点 ) が国道33号の指定を外され、愛媛県の管理となった。国道440号との重複区間の一部であったため、この区間は国道440号の単独区間となった。
( Wikipediaより )
それでは いざ 大渡隧道へ
大渡隧道へ国道33号線を高知市から松山市方面へ約１時間30分。
愛媛県との県境にある高知県吾川郡仁淀川町大渡にそれはあります
写真は松山市から高知市方面への帰り道に立ち寄ったときのもの
そちら側からの ＂御対面〜＂ が一番ときめくのﾃﾞｽ
ポツリポツリとある民家の間の狭い道。
その道こそ、かつての国道33号 懐かしき旧道
懐かしき旧道旧道奥へ進むと . . .
( ※ ) こちらは愛媛県側の隧道出口です
この美しい坑門 まさに芸術品です
まさに芸術品です
( 愛媛県側より高知県方面を望む )
( 向かって右側 )
大渡隧道と青空
( 電線が邪魔ｗ )
( 電線が邪魔ｗ )でも文句は言えないのが ＂大渡隧道＂
それには理由が . . . 後ほど説明しますね
この巨大ピラスターの、なんと美しいこと
［ ピラスター ］
壁面より突出した形で作られる装飾用の付柱。
坑内へ
段々の石積み( 高知市方面を )
東側の坑門 ( 高知市側 )
( 高知市側 )国道33号の起点は高知県高知市なので、こちら側が隧道入口
なぜ この場所を切り通しにせずに、わざわざこんな短い隧道を掘ったのか
その理由は、隧道上部の石垣の向こう側にあった施設にあります
真上に見えるのは桜の木🌸
桜の木の周囲に柵が見えています。
その柵の向こう側、隧道の直上には かつて水力発電用の施設 ( 貯水槽と導水管 ) があり、それらの構造物があったため切り通しではなく隧道を掘ったようです
( 現在は一本の導水管を残し、他は撤去されています )
( ※ ) 施設跡地は現在も四国電力が管理。
( 松山市方面 )当時の道路事情が一番よく分かるポイント
松山方面へ走行時の隧道view
イイ〜 眺めです
新道：左 片側一車線 二車線道路
旧道：右 一車線道路 ( 平成18年に舗装路となる )
そして導水管
四国電力 大渡発電所
と仁淀川
と仁淀川( 下流、高知市方面を望む
)
)
懐かしいなぁ〜
『 TEXAS 』
( ※ )廃店舗。営業はしていません
大好きだったな〜
店の前には馬を繋ぐための鉄の柱 ( ) が取り付けられていたけど ( 店名に因んだシャレ
)、さすがに馬で乗りつけた人はいなかったそうｗｗｗ
) が取り付けられていたけど ( 店名に因んだシャレ )、さすがに馬で乗りつけた人はいなかったそうｗｗｗTEXASから少し上流 ( 松山市方面 ) へ走ると、大渡第一トンネルに到着
トンネル手前を左に分岐すると大渡ダム
仁淀川水系仁淀川にある重力式コンクリートダム
建設工事着手：1968 ( 昭和43 ) 年
完成：1986 ( 昭和61 ) 年
堤高96m 堤頂長325m
県内でも有数の茶産地であり、湖畔は春になると大勢の見物客が訪れる桜の名所🌸
約3.000本の桜の木が植えられています🌳
ダム湖は霧がかかることから茶霧湖と名付けられ、親しまれています
私の若かりし頃は、デートも遊びもドライブといえば
「 大渡ダム行こ 」
」でしたね〜
バイクの免許を取ったときも ( 中型 ) 、湖畔や公園の周辺を行ったり来たりしながら練習したな〜
思い出がいっぱい
ちなみに私の結婚指輪もダム湖の底に
笑笑
笑笑
左岸の山からみた大渡ダムの全景と茶霧湖
非常用洪水吐としてクレストにラジアルゲート４門、常用洪水吐としてコンジットゲート５門装備
茶霧湖湖畔は桜の名所🌸
そして結婚指輪は水底で安らかに眠る
ｗｗｗ
ｗｗｗ
茶霧湖
大渡ダム公園
家族との憩いの場・友達との遊びの場・恋人との語らいの場 . . . 生活の一部みたいなものかな 笑
笑
対岸は県境手前の橘洞門
洞門をくぐると愛媛県上浮穴郡久万高原町中津
( 松山 ⬅︎ 橘洞門 ➡︎ 高知 )
2020年 ( 令和２年 ) ２月、橘洞門のある危険な岩盤区域をショートカットした橘中津トンネルが開通
土佐の三大祭 秋葉まつりで有名な秋葉神社のある仁淀川町別枝地区へは、従来通り洞門方面へ進み、緑色の《 別枝大橋 》を渡ります
高知県吾川郡仁淀川町別枝 『 岩屋川渓谷 』
岩屋川渓谷と橋
欄干の無い、いわゆる沈下橋 ってやつです形がとってもチャーミング
秋葉橋
【 久喜橋 】
昭和10年に作られた、鉄筋コンクリートの沈下橋。
共に現存する高知県で最も古い沈下橋と言われており、今も山里の生活道路として利用されています
国土の歴史的景観としての価値並びに造形の規範となっていることから、2004年３月、国の登録有形文化財に指定されました
パチパチ
パチパチちなみに曽祖母の里が久喜集落で親戚がいるので、私もよく利用させていただいてます
この辺りは川幅が狭く、大雨が降る度に激流と化します
そんな過酷な状況の中、長い年月を耐え抜いてきた久喜橋
大切に守っていきたい、素晴らしい土木遺産です