お猿⁉️ カスタムステージ1完了⁉️

モンキーが納車され、やっと自分好みになってきたので、１回目のオイル交換をもってカスタム完了

なにかと、①フェンダーレスキット取り付け②シート取り外し金具装着③スタンドベース取り付け④ブラックアルマイトエアーキャップ装着⑤レッドアルマイトハンドルバーエンド交換⑥レッドアルマイトキースイッチカバー装着⑦モトMAXプラグ交換⑧プラグキャップとハイパーイグニッションコイル交換⑨パワーフィルター交換⑩スクランブラーマフラー交換⑪シフトリンク交換⑫シフトホルダー装着⑬メーター保護フィルム装着してきた

シフトホルダー装着後、試走したらまともにギアが入るようになったような

付けてみる価値はあると思う

走行距離が７００キロ超えたので、オイルとフィルター交換してみた

一連のカスタムで、TAKEGAWAのスクランブラーマフラーのエキゾーストパイプの出口の出来が悪くメッキのパイプが綺麗な筈なのに、当たりが悪く黒く剥げてる

エキパイの焼けが気になる

なんとか、かわいい奥さんのおかげで、モンキー楽しんでます

ダイネーゼ大阪アウトレットセールヘ⁉️

ダイネーゼ大阪アウトレットでセール中なので、のぞいてみた

ダイネーゼ好きなので、欲しい物いっぱい

バイクシューズ欲しかったので、かわいい奥さんに買ってもらいました

定価の半額

ダイネーゼさん、またセールしてね

お猿⁉️シフトホルダー装着⁉️

モンキーにギルドデザインのシフトホルダーをつけてみた

キタコのシフトリンクをつけて、以前よりもギアの入りはマシになったけど、もっと良くなれば

チェンジロッドのボルトを緩めてから、スイングアームを固定しているボルトを緩める。

ある程度、隙間ができればロッドを外す。

クランクケースのボルト２本を外して、ホルダーをつける

ロッドを付け直し、元の状態に

ここで、問題発生

スイングアームを止めるボルトを締めるも、規定トルクで締めてるハズが何かおかしい

あまりボルトの節度感無いが、相手のナットがセルフロックナットなので、様子みよう

良くしてる筈なのに、ボロくなっていくモンキー