Everybody Dance Now! TAMIYA T3-01 ダンシングライダー 組立編

年齢を重ねたことで、肌の保湿成分がすっかり抜けて、今年に入って二本目のボディミルクもなくなりかけるほど肌もココロもカッサカサなブタです。

さて。

組立編ということで。

まずは下準備から行うわけですが、何をやるかってーと、タップを立てて、ネットその他で仕入れた情報を元に加工作業から。

そもそもアンダーステアの強いシャシーですから、できる限りフロント加重をかけたいわけです。それも、低重心で。

でも、なかなか結構な妥協が必要で、ウェイトを積んでるブログとか読みましたけど、個人的には死んでも積みたくないわけで。重量が足りないなら話は別ですが。

定番なのかどうなのか。とりあえず電池BOX周辺をゴリゴリーゴリゴリーと削り倒します。↓

これにより、LF-1100 6.6V MサイズとかいうLiFeバッテリーを横積みに。↓

言い忘れていましたが、ブタのT3-01というかタミヤ車は「タミグラレギュ」絶対遵守です。

と、いうのも!　花子さんはお風呂が大好きです。日に二回は入ります。さて、どうでしょう！

（　^ω^）…

ではなくてですね。

単に「タミグラレギュ車にしておけば、無駄な考えを持たなくなるから」という理由ですね。

んでまぁ、とりあえずバッテリー横置きでたぶんこのクルマに関連するだろう部品の中で一番重たい物を一番下に押し込んだわけです。

だって、説明書通りに組んだら下駄で温泉街を練り歩くオッサンのごとく、カタカタうるさいんだもん。

重い物はとにかく下へ。

受信機とESCはフレームサイドへ。ここまでやる必要があるんかいなー、と思いつつ横へ。↓

これでどうしようもないモーター以外は車体的に元から言えばマス集中でおまとめされたわけです。

受信機はKR-413FHを積んでいますが、元々は“紗弥ちゃん”に搭載され、その後“トモーミ”にコンバートされた受信機で、EX-RRに代えたのを機に下ろしたものがまんま回ってきてるだけ。

サーボもこれまた“紗弥ちゃん”から“トモーミ”を経由して回ってきたBSx-2ですしね。↓

まぁま、そこまでのハイレスポンスは必要ないですけど、トルクだけは必要なので。

そのおかげで、起き上がり速度が鬼。説明書を見たり動画を見たり、はたまた実演してるのを見た時みたいにもっさり起き上がらない!　シュタッ!　と起き上がる！

これはFRPサポートアームの影響もあるでしょうが。でも、キット付属でもあんまり変わらんかった気もｗ

あと、アジャスタブルリンクアームセット(と同等品)も素晴らしいバンク角を確保してくれております。

まぁ、あのセットだけはバラ組みした方がマシになったってのもあるんですけど。ローフリクションアジャスター&ピロボールを使いたかったので。

つーことであとは説明書通りに組んで完成!

日本橋のLED屋で見つけた電球色LEDもなかなかいい感じ↓

LED接続の計算方法を教えて貰い、BECの6Vから引っ張ってますけど、結構な明るさで。

セッティングシートはまた気が向いたらｗ

ではでは

まーぶー

Let's Dancing! TAMIYA T3-01 ダンシングライダー

恋愛7年周期突入中のブタです。

休みの日はほぼ引きこもり、仕事も引きこもり同然。どうないせぇっちゅうねん！

さて。

今更ながら某クン他に「やろうず」と誘われたT3-01シャーシ、ダンシングライダー。OPやノウハウもそれなりに集まってきた頃合いなので、「どーれ、手を出してみるか」と決心した次第。

いろいろ調べてみるとですね、タミヤが想定していたポジションとは明らかにかけ離れた、実車で言うところの“クラシック・ミニ”みたいな立ち位置にいるRCカーでして。

ブタ野郎お得意の「ターゲットはどこか」「どうプランニングするか」(で最近よく止まる（；^ω^）)ってことを考えてみたいと思いますです(タラオ風)。

まず。

まぁどこが弱いかってことですわなぁ。その補強ポイントを踏まえて、このクルマをいかにコントロール下に置くかって話ですわ。

このクルマのキモは、「とにかく倒す!　徹底的に倒す!」と、どっかのガンダムの主人公か敵役が言ってそうな台詞ですね。

バイクライディングの歴史を紐解いてみますと、実は“深いバンク角でターンする”ってのは、考え方としては歴史が浅い。ハングオンスタイルってのが、そもそもUSライダーのテクニックそのもので、それを世界に持ち込んだのって、“キング”ケニー・ロバーツSr.なんですね。

アメリカ人のイメージって、どっちかってーと「そんなのこうだよ、こう!　HAHAHA」的な豪快イメージですけど、実は結構繊細に操ることに非常に長けた人たちなんですね。

だから、今から思えばそれは恐ろしい超絶滑るタイヤで、2ストのピーキーな加藤鷹の指ワザレベルのピンポイントなパワーバンドの500CCハイパワーエンジンを積んだ、剛性も今から考えたらヤワヤワなマシンで、ゴリゴリ攻められたワケですね。

今のMoto-GPマシンって、その頃から言えばフレンドリーだって聞きますし、だからこそ、神経質なユーロライダーが頂点を競っているわけです。

もっとも、ライディングも進化して、マルケスなんかはタイヤのエッジでコーナリングして、膝どころか肘も擦ってますけど…。

この考え方が、ダンシングライダーにも必要なワケです。

実際、タミグラレギュでも「サポートバーは外してもいい」ってことでして、「なんでかいねー」ってのは、調べていったら「ボディサイドを擦るぐらい倒さなきゃ速く走れない」からなんだそうで。

でもー。フロントタイヤのエッジを超えて寝かしても意味はないので、いかにマルケス並みにエッジを使うかってことですよね。

うむ、そのへんは組立編でじっくり…。

んでまぁ、“弱点”ってことで言えば、ステアリングスプリングと呼ばれる、フロントフォークのトップブリッジで支えるスプリングでして、どうにもコイツがキット付属だとめちゃくちゃ弱いらしい。

幸い、OPがタミヤから出てるんだかこれから出るんだかで、タミグラレギュ的には合法のスプリングがあるそうなので、それを使ってみて、それから対策を考えてもいいんじゃないかと。

あと、モーターワンメイク、パワーソース勝負、となりますが、このカテをやってる人たち、ツーリングなりなんなりをやって来てる人って、ツーリング時代のESCなりってのが余ってきてるんですね。ブタもですけどｗ

バック付きが理想っちゃ理想なんですけど、バイクがバックするなんてゴールドウィングじゃねぇんだから、ってことで、VFS-1が一つ余ってるのでそれを積みます。ハイ。

サーボはBSx-2というトルク型サーボが余ってるのでそれを。要はM07から下ろしたのがまんま余ってる、ってことですねｗ

となると、モーターはキット付属の370だからオイル注してブレークインを軽くやるぐらいしかないので、どこでストレートラインスピードを稼ぐか、車をスムーズに動かすかって事になってきます。

ベアリングも部分的には役立ってるけど、実際どうなのよ？　的な考えも浮かんでくる感じではあるんですが、ここは一つ、M07でやって非常に効果てきめん、費用も高価てきめんだった「TRF フッソシールベアリング」一式の投入ですかねぇ。

アレ、伊達に「2個いくら」って売り方してなくてですね。ブタのM07はデミオなのにMR杯のスピードトラップで常に上位につけさせてくれるステキなベアリング。疑われたから、モーターを換えっこしてあげたらむしろ最高速が伸びて「お前、このモーター捻ってんのか!」と逆に吊し上げるレベルでｗ

「ベアリングセット」と銘打たれたあのベアリングとはお値段が格段に違う分、転がりも違うんですよね。モーター抜いてハーフパイプに置いたらスケボーのメダリストも真っ青なレベルで高いジャンプを見せてくれるはずです。もちろん、やったあと粉砕して泣くオチしか見えないのでやりませんが。

あとはビスをチタンに全換えして。これは、2㎜の六角ドライバーを使いたいってのと、鉄のタッピングビスでプラパーツを「一回ぽっきり」にしたくないからってことですし。アルミの方が軽くなるそうですが、コスパを考えたら「釣り合う気がしない」ってだけで。重量的には、本数的にあんまり効果ないのかなぁ。30グラムとかそれぐらいでしょ？

それよりもフレームを大切に使う(SPじゃなくて全てカスタマー扱い)方が安上がりなので。

動く部分は手間をかけてスムーズにする。やるべきことはちゃんとやる。あとはコツをしっかり掴めば、タミグラ関西のBメインボーダーにはいけるはずだ(目標低ッ！)。

そんなのでいいんですよ。勝つことだけを考えてたら、楽しめませんもん。まずは楽しむ、とことん楽しむ。RCカーは楽しんでなんぼ!　

ちなみにボディ“だけ”はもう出来てましてですね。↓

でもコレ、後ろのボックスも一緒に倒れますよね？ｗ

ってことは、お客様の家に向かって走ってる間に、ボックスの中でハンバーガーもポテトもナゲットもシェイクもコーラも全部まとめて“マックシェイク”!　ってことですよねぇ。

お後がよろしいようで(どこが!)

次回は組立編。

ではでは

まーぶー

恋愛の固定概念

今年のF1はなかなか見応えのあるシーズンだったと思うブタです。

さて。

この歳になってきますと、恋愛云々以前に『いかにして孤独を回避するか』ってことに頭が行くんですね。

このままだと行旅死亡人として官報に載ってしまいそうなので（；^ω^）

そりゃそうだよなぁ、と思いつつも、自分の何がダメだったのか、じっくり考えてみるべ、ってのが今回のお題。


恋愛結婚において、三つのパターンに分類されると思うんです。

・全く異性と縁がなかった
・何となく付き合ったこともあるけど、気付けば一人だった
・過去の異性のことが忘れられなくて、付き合っても比較しだすと勝ってないから冷めていった

よーし、一つずつ検証してみよう。

まずは上の二つ。

出会いがあって交際に発展して、それなりに付き合っていき『結婚』というキーワードが二人の共通の話題になれば、結婚も可能。また、どちらの場合も『お見合い結婚』という選択肢も残されているわけです。

ただ、特に二番目について顕著に出ると思うんですけど、『相手に求める条件がかなりハイレベルすぎてぶっちゃけ“いない”領域に踏み込んでいる』という可能性は拭えないんです。

特に30代にさしかかった女性に多く見られますが、『年収がいくら以上でこんなのであんなので』。

いやあの、ちょっと冷静になって考えたらわかるけど、まず自分についてじっくり考えてみましょうよ。

条件にぴったりの人と、若い20代中盤までの女性と、アラフォーレベルの女性とが同時に出会ったとしたら、その人はどちらを選択すると思いますか？

若い子には、年齢を重ねた分だけどうあがいたって勝ち目がないんですよ。これは痛感します。
「その若い子だって年齢を重ねるんだから、」という糞みたいな言い訳をする人もいらっしゃいますが、自分の今の年齢までのアドバンテージは、想像を絶するものがあります。

ホント、上二つは拗らせたらどうしようもなくて、特に一番上パターンの男性における『黒髪ロングでスタイルが良くてその子にとって自分が初めての男性』を追い求めるのと、先ほどの女性の『ジャニ系の石油王でも探してんのか？』レベルの無茶条件は、『人間として生まれてくる次回に賭けた方がいい。今世はもう諦めろ』と言っても差し支えありません。

年齢を重ねた分だけ、自分にも値引きと妥協が必要なんですよね。そりゃね、白馬に乗った王子様だって、世間体を考えたら若い嫁貰いますわｗ

んでもって。

じゃあ一番下はどうよ？　って話になりますが、ブタはこれに当てはまります。

僕の場合、『結婚のチャンスそのものは人生で数度あったものの、ことごとく言いがかりに近い理由を付けて回避しまくった』ことが原因なんですね。

どんなに一生懸命僕のことを愛してくれても、僕の中では常に一人の女性が比較対象として立ちはだかります。

元カノ連中に言わせれば、『こっちはイチャイチャしてエッチも数え切れないほどして、いっぱい愛して尽くしてるはずなのに、そんな手しか握ったことのない女に負けるなんてあり得ない』ってことらしいですが。

だいたい、もし、その時の誰かの選択肢一つが違ったなら、とっくに僕の嫁になって僕の子供も何人か産んでるだろう美奈子さんが比較相手ですよ？

ホント、僕自身の人生観も何もかも変えてしまった、どうしようもないクズをそこそこの人間に変えてくれた美奈子さんの領域には、誰も手が届かないんだろうなぁ、って思います。

彼女以上に僕を夢中にさせて、忘れさせてくれる女性なんて出会えない。そんな固定概念があるからこそ、僕は恋愛だって中途半端だし、結婚も出来やしない。

僕の場合はそれ。

いくらか支払えばこれまでの人生の選択肢を一つ変えられる、と言われたなら、いくつか頭に浮かんでくるけど、やっぱり美奈子さんを迎えに行く選択肢を選び直したいもん。

あとの人生がどう変わるかわかんないけど、別の場面を選べばもっと幸せになるかも知れないけれど、僕はあの場面を選び直したい。

人間、ホントココイチのタイミングが合って、それを逃しちゃうと人生そのものがガタガタって壊れちゃう。仕事が忙しい、遊びたい、お金がない…。それらはすべてその場凌ぎの言いがかりであって、一瞬でも先の人生を考えたらボロボロになってでも、失う物の選択肢を変えて乗り越えるべきだったんだなぁって。

この歳になるとホント、それを痛感します。リセットボタンがあるならば、セーブポイントに戻れるならば、連打したくなる衝動に駆られちゃうし。

あとね。

ここまで来ちゃうと、ガチのリセットをしたくなって死にたくなることってやっぱりありますよ。

でも、これまでの失敗を覆せる可能性が、それこそ地獄に垂れてきた蜘蛛の糸レベルであってもあるならば、それに賭けたくなってくる。だから死ねない。

まぁ、「昨日スロットで2万負けちゃったから今日は取り返すぞぉ」と言ってるのとほぼ変わりませんがｗ


ではでは

まーぶー

タミヤMシャシーに思うこと

TA07R発売、という噂が即出たのでブタの『TA07』は即凍結。最近は某スナック&ラウンジに入り浸りなブタです。

入り浸りってほどでもないかｗ

なおブタ野郎、飽きもせず地雷に特攻予定の模様（；^ω^）

なんか色々頭にきた。ずぇったい食ってやる!

さて。

ブタの「M-07 CONCEPT」はすでにある程度方向性としては固まってきています。

開発者さん曰く「誰が組んでも一定レベルの速さを発揮する車」らしいですが、組んでて「いやいや、いやいや、もう一度言いますけど、いやいや」って思いましたねぇ。

この車こそ、組立に知識と工夫と経験が必要でしょうに。

結構シビアですよ、この車ｗ

ブタ的には「組み方次第で大きく性格の変わる車」というイメージなので、キッチリ仕上げたらやっぱりM-07の方が速いッスね。

いろんなデータが出てきているので、それらを比較検討して、って事にはなっていきますねぇ。

とりあえず「Mシャシー用ビッグボアダンパー」使いとしては、さっさとショートダンパーステーが出て欲しいですし、それによってダンパーの動きも変わるので、車のセットアップとしてはやり直し、かなぁ、という気もしています。

現在のブタのM07はタミグラレギュからジャスト＋100gなので、ある意味「諦めの領域」にたどり着いていたりもします。

アルミアップライトは「ぶつけたら一撃でひん曲がる」と思ってるので採用してないですし、初期OPのバランスの良さもあいまって、セットアップパーツの追加だけでいいような気もしていますし。

初期の状態から言えば、若干シビアな印象だったM寸(＝ロードスター)も、いくつかの追加OPで扱いやすい状態になってきています。

でも、ラジマガに出てた風洞実験の結果を踏まえて思ったのは、今までだと「テクニカルコースはM寸、高速コースはL寸」という考え方だったのに、全く違った、って事ですよね。

テクニカルコースに限らず、ローグリップな特設コース、特にタミグラ全日本のように条件がかなり特殊な場合、レイアウト的には高速寄りではあるけれど、長い直線は一本だけ、基本ステアしながら握っていくコースだと、やっぱりデミオの『フロントはリフト気味、リアはDF付き』ってのが有利な気もします。

実在コース採用のMR杯だとバーレーン、岡国、モントリオールのような「ストップアンドゴー」ならロードスター、メルボルンや鈴鹿、あとは超例外ながらモンツァならデミオ、という使い方になります。カタロニアもデミオ寄りのコースですかね。

要は『ステアしながらしっかり握るコーナーがいくつあるか』というのが基準になりまして、旧ホッケンハイムやモントリオールタイプは「ぶっちゃけガン握りでステアするコーナーがそんなにない」ので完全にロードスター向きですし、「常時ステアしながらガンガン握る」メルボルンやカタロニアタイプならデミオ、という考え方になります。

もちろん、セッティングの変更で「通常ならデミオを使うコース」でもロードスターが使えるので、ストレートラインが伸びる分ワンメイク状態なら有利になってきます。

ただ、足回り全部いじってどうのこうの、という時間がなかったりするので、それならアッセンブリでWB変えて、という方が明らかに作業時間は短縮されるので、僕はそういう使い分けです。

でも、モナコタイプだけはロードスターが有利なんよね…。高速コーナーは一つだけ、握りながら行くけど絶対速度が低いからエアロは全く関係ない、だったらドラッグの少ない方で、って考えられるので。

モナコタイプ、と言いつつ、基本テクニカルだけどロングストレートがあってその直後が大きく回り込む高速コーナー、というRCサーキット特有のレイアウトの場合は当てはまらないのでご注意を。

モナコタイプというより、モナコそのものだなｗ　あのレイアウトは世界でもオンリーワンだし。

ちなみに今現在のブタM07“トモーミ”は、デミオならほどよい弱アンダー、ロードスターなら初期がピクピクの弱オーバーですね。ハイ。

デミオは滑る気配なしｗ　まさにオンザレール状態。

案外、仕上がるもんだｗ

ではでは

まーぶー

TAMIYA TA07 PRO編 Prologue

8年ぶりぐらいにタミグラに出てみたブタです。

今になって思えば、なぜ仕切りに特攻したがるのか、そのせいでコースとちゃんとなぞっている車に激突するのは正直どうかと思います。

魚雷くらいまくりで最悪だったけど、1周だけでいいなら、予選上位だった同組の人について行けたぞｗ

さて。

タミグラの一発勝負ですと、ダブルエントリー必須、というのを痛感しましてですね。

走り方その他は全然変わっちゃうけど、久々にちゃんとしたサイズのRCカー、それもツーリングカーでもやってみっか、と思いまして。

今現在、ブタのコレクション棚に並ぶ面々は、M03、M05 S-Spec、M05 Ver.2R、F104、F201、M07、TA05 M-Four、TA04SSS...

ホイールベース260㎜の車はいらっしゃいませんかー?ｗ

あっ、F103があるｗ

フルOPのTT-01Rがあった気もしたが、そういやアレはしまむー家にドナドナされてったなｗ

TA05 IFS-Rはどこ行った?ｗ

こんな状態ですんで、ツーリングカーなぞテメーの車として組んだのは、IFS-R発売と同時に購入して以来なので、約10年ほど前になりますｗ

MR杯ではTRF419X WSを走らせてますけど、借り物というか支給品というかお呼ばれドライバーというかなので（；^ω^）

しかも、TRF419X WSをただの一度も自分の好みや走らせやすい状態にセッティングしたことがないｗ

「足回りが固いなぁ」「そうかぁ」で会話が終わる!

12月末の「MR杯SP　鈴鹿BIG2&4」で、竹ちゃんに元気とやる気があれば、セッティングしてもらえる、かも…

MR杯でも久々に本格的にツーリングカテに出なきゃならないですし、周りから「ブタがツーリングのマイカーをいじる姿を見てみたい」とも言われてますので、「買うべ」ということになりました

ただし天邪鬼ですから「キットを買ってきてOPを試しながら追加していく」なんてことをするはずもなく

「足回りとステア周りと駆動系はきっちりしたのじゃないとなんかイヤ。つーかそのために後から追加でバラすのはもっとイヤ」という性格ですので、「最初からある程度組み込んどけばいいじゃん」ってことで、バラで組んでいくことになりました

いわゆる「ゴミの少ないエコな一台」という明らかな言いがかりでやっていきます。ハイ

毎週、というか、パーツ購入毎にブログに載せていこうかな、と

完成目標は来年の春!

その前にTA08が出なきゃいいけどｗ

ではでは

まーぶー