スバリストのくせにシビックタイプRにうつつを抜かし
スバルの情報をキャッチできていませんでした。
WRX S4にMTモデルを追加!?
といううわさを知りませんでした。
もともと海外のWRX S4にはMTがラインアップされています。
北米仕様
出典元：SUBARU of America
オーストラリア
出典元：SUBARU Aus.
オーストラリアなんかモロに右ハンドルなんです。
ではなぜに日本のWRX S4にマニュアルトランスミッション（MT)が今まで導入されなかったのか？
それは
愛妻吐
いや
アイサイト
の問題だと言われています。
出典元：SUBARU
東池袋自動車暴走死傷事故を契機に
国土交通省は高齢ドライバーなどによる事故防止対策として
新型国産車を対象に自動ブレーキ搭載を義務付けた。
これがWXR S4の日本国内のマニュアルグレードを廃止に追い込んだとされています
この辺りの情報なんて、スバリストにとっては常識中の常識で
”辛ラーメンを食べた翌日は肛門がヒリヒリする”
のと同じくらい自明の理ですね。
BRZではマニュアル車が暫定的に残されていましたが
アイサイトはAT車のみに設定されており
マニュアル車にはオプション設定もありません（2023年8月現在）
マニュアル車両のBRSも2025年までに何らかの自動ブレーキを搭載しないと
以後販売継続ができない状態でした。
そして
スバルは2023年6月20日に
マニュアルトランスミッション車用の運転支援システム「アイサイト」を開発し、秋発売予定の「BRX]の改良モデル（日本仕様）に初採用する
と発表しました。
BRZの購入者の6割がMT車を選択している
ことと
86という形でトヨタにもOEM供給している
ため、是が非でもMT車両用のアイサイトをは開発する必要があったわけです。
そして今回スバルはMT車用アイサイトを独自開発したようです。
そうなると話は早い。
WRX S4にもMT車用アイサイトを流用できるので
WRX S4にもマニュアル車が設定できる!?
となったわけで、秋にWRX S4のマニュアルが追加されるといううわさが上がるのも当然です。
そうするとひょっとしてWRX STIも開発される？
でもWRXSTIは、一番の台数が見込まれるアメリカでは販売しないとSUBARU of Americaは断言しているため
開発コストが回収できないため、やはり発売されない？
そもそも日本では、例のわけのわからない騒音規制に引っ掛かるでしょうね
WRX STI
いつかまたのりたいな～