これでダウンサスを含めれば３セット目？
走る車でも無いのに、何やってるんでしょ（笑）
今回の車高調はＲＳ－ＲのＳＵＰＥＲｉを減衰力を伸びのみ前後共ＵＰでオーダーして使用。
家族を乗せるので乗り心地は捨てられないけど、コーナーが楽しくなければつまらないので、両立させてそこそこ踏める仕様を目指してセッティング開始！
と、いうか前の車高調ではどうにもならなかったので買い換えた訳ですけどね。
・空気圧・・・ＸＬ規格なので、純正ＬＩと同じトコの冷間２．６から始めたけど、冷間２．８がいいです。
２．６では柔らかすぎで、左右の振られ感に酔いそう。
意外とサイドが柔らかいタイヤですね、Ｖ１２ ＥＶＯって。
・バネレート・・・ＣＵＳＣＯの時に決めたＦｒ１４ｋｇ／Ｒｒ１２ｋｇのＸ－ＣＯＩＬＳを使用。
ＦｒにＲＳＲの１２ｋｇを使ってみたけど、やっぱりロールアンダーがきつい。
乗り心地を無視して１８ｋｇぐらい入ればコーナー楽しいんだろうなぁ。
乗り心地重視なら、Ｆｒ１２／Ｒｒ１０ｋｇでしょうね。
・減衰力・・・Ｆｒは１６段戻し。Ｒｒは２３段戻し。
もっと固めればコーナーの安定度は上がるけど、乗り心地が厳しい。
もうちょっと伸びの固さが欲しいから、次回Ｏ／Ｈの仕様変更で対応してもらおう。
Ｒｒの調整はめんどくさいけど、慣れました（笑）
・ストローク・・・前後共、街乗りレベルでバンプタッチ無し。
コーナーを適度に流した時にバンプラバーを潰す程度に調整。
Ｆｒはストローク量が確認しづらいけど、挙動に違和感無いからＯＫかな。
・車高・・・Ｆｒは１２ｋｇで限界まで全長短くして今までの車高と同じレベルでの車高。
１４ｋｇ使うために遊ばせるのもアレなので、ヘルパーと組み合わせ。
以前の車高調から前後共運転席側下がりの左右差が有ったけど、今回も一緒の症状。
なので、１Ｇでショックの全長測って左右合わせたら、前後共左右ピッタリ！
乗り心地を考慮しなくてはならないので、まぁこんな感じでＯＫにしてみました。
まだ減衰力を上下してみてるけど、メインの速度域をどこに合わせるか？ってレベル。
リアはショックを外さないと調整できないってのは、慣れてるとは言え、やっぱり面倒だなぁ。
もっと、まじめにセッティング取った足が発売されれば、こんな苦労しないで済むのに・・・。
セッティングちゃんと取っていれば、４０段調整なんて調整幅必要無いもんね。
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