現在、畑違いのバスケに夢中になっている私もとかく思ってしまう事
背伸びしたくなるんですよね
でも、思います
基礎、足元をしっかりする事こそ大事
根元がしっかりしていれば、元を辿って戻り
また、どこかまた別の道を選べますが
基礎をちゃんと出来ていないのに
先に先に、と行くと
そもそも基礎がにきちんとした理解が無いので
戻るところが無く、そのままお陀仏となる訳です
雰囲気、イメージ
世の中には正確に把握しないと間違いが起こる言葉がたくさんあります
気をつけないと
ロードがブームになる中で
MTB、ちょっと下火気味ですね
前は竹下通りをキャノンデールのフルサスバイクに乗って流す
なんて事も流行ったようです
余談ですが、こういう使い方をしてる人たちは
現在、傾向としてブレーキなしのピストに乗ってる人とかに
職業などもだいたい同じ
イメージを大事にしている人たちですので
本来それがどうかなんて関係ない人たちですから
まぁ、間違った使い方をしがちなんでしょうね
しかも、自意識が強すぎるので
自己責任の範囲をきちんと理解できていないのも特徴です
だって、イメージですから＾＾
法律が、とか、範囲を広げて自分が原因となった時にって考えが足りない
なので、人に当たっておいて逃げようとする人も多いようです
何が自己責任だって感じですよね
余談が過ぎました
MTBについてでしたね
MTBがロードと違って家から走るフィールドが近い、という人は少ないので
そこまで移動しなければいけないという条件がネックになってますね
また、前述のような価値観の人も入って来ていたりして
ハイカーにぶつかって半身不随にしたとかそういう話があって
通行禁止になっている道もあるそうです
ただ、MTB、私は乗らないのですが
バスケをしていて気が付きました、その楽しさを
まぁ、泥んこになりたくないのであまり乗ろうと思ったりしないのですが
MTBは速い強いとかそういう楽しみのほかに
路面状況でどんなタイヤが良いとか
どんなラインが早くやり過ごせるかとか
そういった面白さがあります
そう、バスケなど球技に似ているんですよね、面白さの性格が
ヨーロッパではまたMTB人気再燃のために
メーカーが力を入れているようです
ただ、和が好きな割にお互いを慈しむという気持ちに欠ける日本人にとっては
その動きを打ち出すのはなかなか難しいようです
でも、もしロードでなくて、と思っている方は
MTB、面白いかもしれませんよ
MTB、ちょっと下火気味ですね
前は竹下通りをキャノンデールのフルサスバイクに乗って流す
なんて事も流行ったようです
余談ですが、こういう使い方をしてる人たちは
現在、傾向としてブレーキなしのピストに乗ってる人とかに
職業などもだいたい同じ
イメージを大事にしている人たちですので
本来それがどうかなんて関係ない人たちですから
まぁ、間違った使い方をしがちなんでしょうね
しかも、自意識が強すぎるので
自己責任の範囲をきちんと理解できていないのも特徴です
だって、イメージですから＾＾
法律が、とか、範囲を広げて自分が原因となった時にって考えが足りない
なので、人に当たっておいて逃げようとする人も多いようです
何が自己責任だって感じですよね
余談が過ぎました
MTBについてでしたね
MTBがロードと違って家から走るフィールドが近い、という人は少ないので
そこまで移動しなければいけないという条件がネックになってますね
また、前述のような価値観の人も入って来ていたりして
ハイカーにぶつかって半身不随にしたとかそういう話があって
通行禁止になっている道もあるそうです
ただ、MTB、私は乗らないのですが
バスケをしていて気が付きました、その楽しさを
まぁ、泥んこになりたくないのであまり乗ろうと思ったりしないのですが
MTBは速い強いとかそういう楽しみのほかに
路面状況でどんなタイヤが良いとか
どんなラインが早くやり過ごせるかとか
そういった面白さがあります
そう、バスケなど球技に似ているんですよね、面白さの性格が
ヨーロッパではまたMTB人気再燃のために
メーカーが力を入れているようです
ただ、和が好きな割にお互いを慈しむという気持ちに欠ける日本人にとっては
その動きを打ち出すのはなかなか難しいようです
でも、もしロードでなくて、と思っている方は
MTB、面白いかもしれませんよ
最近、ロードブームの後にクロスバイクの売れ行きが好調の様です。
ロードほど本格的ではなく、でも、道路を颯爽とスピードを出して乗りたい、
そんな人が多いそうで
ジャイアントなんかエスケープというモデル、安いけれどフレームが柔らかい、という事で
エスケープRXというスポーツ性の高いシリーズを出して来ました
実際、自転車店のバイトをしていて
エスケープくらいの安いクロスバイクを買われたお客様が
半年くらい乗ってロードにバンバン抜かれて
さらに、追い掛けても追いつかない、という事で
やっぱり悔しいからロード買う、ってパターンが多い
だから言ったのに、と思う瞬間が非常に多かったです
さて、クロスバイクとロードレーサーって
きちんとココが違うという区別が出来ていない人が多いと思います
一番の違いは
ハンドルですね
で、
①ドロップハンドルは前傾が大きくてクロスバイクはそうでもない
という印象が一番あるでしょうがそれだけではありません
なぜ、クロスバイクは長距離が得意でないかと言うと
②ワンポジション、1種類しか持つバリエーションがない
これは誰でも分かりますね
でも次が一番大事なんです
③クロスバイクのハンドルポジションは余計な力が入る
です
これ、読んだ方は試してみて頂くと分かるんですが
肩幅より手を広げた場合に腕に力が入ります
で、これはMTBにこういうハンドルが使われている理由でもあります
未整地を走るので振動に対して自転車を抑え込む必要があるからです
で、これを舗装路にしてみると
そこまで抑え込む必要なんて全く無い
で、ドロップバーの幅はだいたい肩幅程度
余計な力が入らないようになっています
だからこそ、無駄な体力ロスが無く乗れるんですね
ちなみに、ドロップバーが苦手が方に私の克服法を
背中の曲がりを気にすると怖くなるので
自分が小さくなったと思えば良いんです
で、スピード感については顔に風が当たるので正確な表現ではないですが
車に乗ってるよりも遅い、と思えばいいんです
間に余談が入りましたが
クロスバイクで頑なに長距離を頑張るよりも
ロードレーサーの方が効率が良いという事になりますね
クロスバイクは私の知る限り、コラテックのクロスバイクを除けば
だいたいフロントセンターが長めになっています
フロントセンターとはクランク軸から前輪軸の距離で
これが長いと直進安定性が高く、ハンドリングが安定するのですが
これは、ロードほどハンドル操作を安定させられない
スキルの無い人が乗る乗り物だからだと判断しています
また、スピードがロードよりも遅いので
ふら付かない様ハンドルの安定性が非常に求められるんですね
こういった条件をクリアにしたうえで
イメージだけで自転車を買わない事も大事なんですね
ロードほど本格的ではなく、でも、道路を颯爽とスピードを出して乗りたい、
そんな人が多いそうで
ジャイアントなんかエスケープというモデル、安いけれどフレームが柔らかい、という事で
エスケープRXというスポーツ性の高いシリーズを出して来ました
実際、自転車店のバイトをしていて
エスケープくらいの安いクロスバイクを買われたお客様が
半年くらい乗ってロードにバンバン抜かれて
さらに、追い掛けても追いつかない、という事で
やっぱり悔しいからロード買う、ってパターンが多い
だから言ったのに、と思う瞬間が非常に多かったです
さて、クロスバイクとロードレーサーって
きちんとココが違うという区別が出来ていない人が多いと思います
一番の違いは
ハンドルですね
で、
①ドロップハンドルは前傾が大きくてクロスバイクはそうでもない
という印象が一番あるでしょうがそれだけではありません
なぜ、クロスバイクは長距離が得意でないかと言うと
②ワンポジション、1種類しか持つバリエーションがない
これは誰でも分かりますね
でも次が一番大事なんです
③クロスバイクのハンドルポジションは余計な力が入る
です
これ、読んだ方は試してみて頂くと分かるんですが
肩幅より手を広げた場合に腕に力が入ります
で、これはMTBにこういうハンドルが使われている理由でもあります
未整地を走るので振動に対して自転車を抑え込む必要があるからです
で、これを舗装路にしてみると
そこまで抑え込む必要なんて全く無い
で、ドロップバーの幅はだいたい肩幅程度
余計な力が入らないようになっています
だからこそ、無駄な体力ロスが無く乗れるんですね
ちなみに、ドロップバーが苦手が方に私の克服法を
背中の曲がりを気にすると怖くなるので
自分が小さくなったと思えば良いんです
で、スピード感については顔に風が当たるので正確な表現ではないですが
車に乗ってるよりも遅い、と思えばいいんです
間に余談が入りましたが
クロスバイクで頑なに長距離を頑張るよりも
ロードレーサーの方が効率が良いという事になりますね
クロスバイクは私の知る限り、コラテックのクロスバイクを除けば
だいたいフロントセンターが長めになっています
フロントセンターとはクランク軸から前輪軸の距離で
これが長いと直進安定性が高く、ハンドリングが安定するのですが
これは、ロードほどハンドル操作を安定させられない
スキルの無い人が乗る乗り物だからだと判断しています
また、スピードがロードよりも遅いので
ふら付かない様ハンドルの安定性が非常に求められるんですね
こういった条件をクリアにしたうえで
イメージだけで自転車を買わない事も大事なんですね
最近、テレビ朝日でサイクリングロードでの自転車と歩行者のトラブルを特集してます
歩行者に「どけ！」と叫んだり
マナー違反に「そんな事で止めるなよ！バカ！」
なんて罵声を浴びせたりする方も多いようです
一概に言える話ではないですが
レースに出ている人の割合が多かった超ドマイナースポーツの時代は
実はあんまりサイクリングロードって走る人いなかったんですよね
何故かというと？
サイクリングロード愛好者の方には失礼かもしれませんが
今でもサイクリングロードを走る理由になっている事が理由です
車と一緒に道を走れるほどのテクニックは私にはありませんよ
という意味合いがあるからです
私の住む湘南にも境川サイクリングロードがあります
有名人が複数人走っているという事実から
ここを走る人が多いですが
正直湘南でレースをしている人は
進んでここを走る人は以前は非常に少なかった
何故なら、歩行者が多く、迷惑を掛けるからです
多摩川で言えば、選手がサイクリングロードを使っていた経緯があり
安全に特定の練習が出来るところまで行ける事
LSD（LongSlowDistance）と言って
長距離を長い時間ゆっくりと走る冬場の練習を効率的に行えるという
メリットがあった事です
決してアグレッシブに走るために使っていたのではないんですね
なので、サイクリングロードを大きい顔してハイスピードでというライダーは
それなりの人という意味になります
周囲に迷惑を掛けながら走っている人には
考えて頂きたいですね
そういう人こそ、自分自身が実質的には恥を掻いているわけですから
歩行者に「どけ！」と叫んだり
マナー違反に「そんな事で止めるなよ！バカ！」
なんて罵声を浴びせたりする方も多いようです
一概に言える話ではないですが
レースに出ている人の割合が多かった超ドマイナースポーツの時代は
実はあんまりサイクリングロードって走る人いなかったんですよね
何故かというと？
サイクリングロード愛好者の方には失礼かもしれませんが
今でもサイクリングロードを走る理由になっている事が理由です
車と一緒に道を走れるほどのテクニックは私にはありませんよ
という意味合いがあるからです
私の住む湘南にも境川サイクリングロードがあります
有名人が複数人走っているという事実から
ここを走る人が多いですが
正直湘南でレースをしている人は
進んでここを走る人は以前は非常に少なかった
何故なら、歩行者が多く、迷惑を掛けるからです
多摩川で言えば、選手がサイクリングロードを使っていた経緯があり
安全に特定の練習が出来るところまで行ける事
LSD（LongSlowDistance）と言って
長距離を長い時間ゆっくりと走る冬場の練習を効率的に行えるという
メリットがあった事です
決してアグレッシブに走るために使っていたのではないんですね
なので、サイクリングロードを大きい顔してハイスピードでというライダーは
それなりの人という意味になります
周囲に迷惑を掛けながら走っている人には
考えて頂きたいですね
そういう人こそ、自分自身が実質的には恥を掻いているわけですから
スポーツを気軽にしたい、そういう方が増えています
女性がスタイルとして始めて、それでそういう傾向にもなっていますね
ただ、自転車はひとつ条件がある事を知って頂きたいんです
他のスポーツとは違う条件、しかもそれが命を左右するという事も
逆にそれを心掛けていれば大丈夫、とも言える条件です
野球、サッカー、テニス、ゴルフ
共通する点は何でしょう？
ボール？なるほど、そうですね
もうひとつあります
特定のフィールドで行われている事
です
では、スポーツ自転車はどうでしょうか？
レースでは、公園内のコースであったり、
交通規制をしている一般道で行われます
それは他のスポーツと共通ですが
日常、走る場合はどうでしょうか？
歩行者、車、バイク
他のスポーツと違い、走っている自分とは関係ない人たちばかりです
逆に一定のフィールドでやるスポーツはそこにいる人は
そのスポーツに関心のある人しかいないという事
違い分かりましたか？
なので、本来、周囲にどれだけアピールして
どれだけ理解されるか？が一番大事な事なんですよね
で、この感覚は実はレースで一番重要な判断能力につながります
いかにスムースに走るか
集団では落車が有ったり、走りやすいポジションの確保をするために
他のライダーを使ったり避けたりするんです
この間、六本木通りを歩いて西麻布まで行ってみました
多くのライダーを見かけましたが
これを出来ている人は一人もいらっしゃらなかった
サイクリングロードでの歩行者のトラブル
道路上の事故
すべてはそこに起因するものばかり
ここで私の話をするのは嫌らしい話ですが
実はほとんど事故に遭った事がありません
何故なら、私が自転車を始めた頃は
そういう事を徹底して先輩諸氏に叩き込まれたからなんです
それが出来ないと
レース中に何か落車の原因を起こせば他人にも迷惑を掛ける
下手をすれば他の選手の選手生命を断つことも有り得るからです
これを道路に置き換えればどうでしょう？
自分が痛い思いをするしない、それは自己責任です
しかし、自分のマナー違反によって
車やバイクの運転手を
刑務所に送るという
人の人生も奪う事にもなりかねない
スポーツ自転車に乗る方には
そこまで考えて、乗って頂きたいものです
女性がスタイルとして始めて、それでそういう傾向にもなっていますね
ただ、自転車はひとつ条件がある事を知って頂きたいんです
他のスポーツとは違う条件、しかもそれが命を左右するという事も
逆にそれを心掛けていれば大丈夫、とも言える条件です
野球、サッカー、テニス、ゴルフ
共通する点は何でしょう？
ボール？なるほど、そうですね
もうひとつあります
特定のフィールドで行われている事
です
では、スポーツ自転車はどうでしょうか？
レースでは、公園内のコースであったり、
交通規制をしている一般道で行われます
それは他のスポーツと共通ですが
日常、走る場合はどうでしょうか？
歩行者、車、バイク
他のスポーツと違い、走っている自分とは関係ない人たちばかりです
逆に一定のフィールドでやるスポーツはそこにいる人は
そのスポーツに関心のある人しかいないという事
違い分かりましたか？
なので、本来、周囲にどれだけアピールして
どれだけ理解されるか？が一番大事な事なんですよね
で、この感覚は実はレースで一番重要な判断能力につながります
いかにスムースに走るか
集団では落車が有ったり、走りやすいポジションの確保をするために
他のライダーを使ったり避けたりするんです
この間、六本木通りを歩いて西麻布まで行ってみました
多くのライダーを見かけましたが
これを出来ている人は一人もいらっしゃらなかった
サイクリングロードでの歩行者のトラブル
道路上の事故
すべてはそこに起因するものばかり
ここで私の話をするのは嫌らしい話ですが
実はほとんど事故に遭った事がありません
何故なら、私が自転車を始めた頃は
そういう事を徹底して先輩諸氏に叩き込まれたからなんです
それが出来ないと
レース中に何か落車の原因を起こせば他人にも迷惑を掛ける
下手をすれば他の選手の選手生命を断つことも有り得るからです
これを道路に置き換えればどうでしょう？
自分が痛い思いをするしない、それは自己責任です
しかし、自分のマナー違反によって
車やバイクの運転手を
刑務所に送るという
人の人生も奪う事にもなりかねない
スポーツ自転車に乗る方には
そこまで考えて、乗って頂きたいものです