ビスタアルディオ D4はかなり手強いぞ～～～！
こんにちは暫く忙しくて更新の手を抜いていました
車屋マグネイトです
今回はみなさんおなじみ？？のD4エンジンです
１１年式 SV50G 77000ｋｍ程
エンジンチックﾗﾝﾌﾟ点灯と共に高回転でふけ無くなります（ほぼアイドリング状態近くのみとなります）
エンジンを止めて１分位後に0再始動すると通常モードになる時もあり症状は様々です
どうもセーフモードでいやいや走っていますね！！
ダイアグで確認すると2つのエラーを確認！！
まず１つ目のエラーであるスロットルボディー廻りからやってみょーーーと～～
もともと希薄燃料でせこく？エンジンを動かしている為、真にホールド内にカーボンが溜まりやすく各バルブ等に迷惑をかけている事は以前から有名なエンジンですが！さてその実態は！！
今回はものすごくタイミング良くOOOズの営業の方が新製品を紹介に見えましたのでお願いして見る事に！！
何やら通称、点滴なる商品とやら！体に良さそうなネーミングですね！
１時間程かけて内部を液体で清掃するとか！
本来は2～3箇所より注入してやると効果抜群なのそうだが？？
終了後に期待して？試乗に出てみると んんんん～～
確かにスムーズに回転が上がっていくような感じが出たかも？
これでセーフモードも解消出来ればうれしいのですがね？？
やっぱりカーボンの除去だけでは解決にならずやもやも分解してみる事に！！
（当社、ほとんどケミカル用品を信じていないので半身半疑です、メーカーの方ごめんなさい）
んんんん～～～～
今回はインテークマニホールド部分のみからの点滴だったのでここまでは無理だったのか？？
やっぱり肝心な所までカーボンは除去出来ないのね、残念！！
よし、、本来の姿に戻るぞ～～
マニホールドを外してスロットルバルブ他のカーボンを除去を始める事に
やはり修理は根気と体力と発想の転換かな？？横着は時間がかかるだけの事でした！！
手仕上げで綺麗になったスロットルバボディー
もう1つのエラーはO2ｾﾝｻｰからのエラー
これはヒーター回路の断線と言う事でテスターにて回路断線を確認できたので
新品に交換と言う事になりましたが純正は￥２００００円オーバーと毎度の事ながらとてつもなく高額ではありませんか
消耗品なのにもっと安くならないのかな～～～～
そこで今回は汎用品の代表みたいなBOSCHの登場、何と￥７０００円程で入手できるので助かります
但し、ポン付けとはいかないので配線処理が必要です
配線を絡み合わせてカプラーに組んでいくので少々頼りない感じもあるようです
こん感じで出来あがりです
これを不良品と交換してエラーが１つ無くなりました まずは１つ解決です！！！
さて当初よりの一番手強いエラーがエンジンセーフモード！！！
こちらはスロットルバルブOR配線の断線と表示なので各部を測定！
インテークマニホールド後部に集結している配線の束を剥き、接触不良部分を確認後、引き直し
スロットルバルブの清掃と微妙な角度調整を行ってみました すみません写真保存を忘れました！！
結果、チェックﾗﾝﾌﾟ点灯の回数が極めて少なくなった物の微妙なアクセルペダルON、OFF時に
はまだセーフモードになる時がごく稀にありスロットルでバルブASSY（≒￥１０万円程）交換を要すようです
お客さまは交換するには高額過ぎるのでアクセルワークを取りながらバルブ交換はしないで新車が収まるまでの間、我慢して乗ってるよ！！と言っていました 考えてみれば年式も古いのでお金をかける程の事もないですよね！！
今回は３か所のエラーが重なって出てきたので少し時間はかかりましたが根気の良さを改めて実感しました
D4やGDIなどは結構エラーが多いく高額な費用がかかるので用心かも？？？です
W201ワゴンの電動ファンが動かない～～～！！！
本日はこの修理です
E240 W201 2000Y マル目の後期タイプワゴンの電動ファンが廻りっぱなしになりました
そのうちにウンともスンとも言わなくなり見事にお亡くなりと相成りました
前期だと電動ファンと一緒にモジュレター（（リレー）が貼りついています
後期はフロントバンパー左の内側に移動しています
取り付け場所を探すのが手強かったかな～～？？
なんか熱対策がとても不安ですね！！
手前のがリレー本体です！
修理の方に専念していて詳しいぜ～んぜ～ん写真が取れていません！！
タイヤﾊｳｽ側より脱着していきます
上からはACのリキッドタンクがあり外せません！！
セダンもワゴンも後期ならば240も320も同じ品番でした！！
オーナさんは日頃の点検をお願いします
（今回はいきなりの故障でしたがオーナーさんの気転でオーバーヒートもせず大事にいたら無くて良かったです）