茨城から来店のナッツRVボーダーバンクス
フラフラするのを何とかしたいと入庫
フロント減衰力固定式ショックは限界の固さで製作している
リア14段調整式シッョクはダイヤル9/14で設定
モンローカスマグナムが付いていたが新品時でも減衰力が柔らかいのに経年劣化でフニャフニャ
TDIチューニングで30馬力アップ
これで快適に走行できる
キャンピングカー足回りのプロショップ
茨城から来店のナッツRVボーダーバンクス
フラフラするのを何とかしたいと入庫
フロント減衰力固定式ショックは限界の固さで製作している
リア14段調整式シッョクはダイヤル9/14で設定
モンローカスマグナムが付いていたが新品時でも減衰力が柔らかいのに経年劣化でフニャフニャ
TDIチューニングで30馬力アップ
これで快適に走行できる
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製作中のカムロードダブルタイヤ用のワイドホイールの試作品がこちら
前回とデザインを変更し塗装の質を向上した
215/65-15のタイヤを組んでバランスを取ってみたが良好
既に量産に入っているので6月末に入荷するかな
海外製なので船が出てみないと今のところは未定
カムロードダブルタイヤの標準サイズは175/75-15
トラックベースなのでバンクベットの重量は考慮されていなくて明らかにキャパオーバー
これに空気圧600㎪を入れて走行すると真夏は700㎪にもなるので乗心地悪いしタイヤへの負荷も多い
ワイドホイールは6Jなので最大215サイズのタイヤを履ける
これにより空気圧は500㎪で使用できるので乗心地は良いしフロントの接地感が大幅に向上する
何よりフロント2本を購入するだけでリアはそのまま使うので低コスト
デメリットとしては見た目は良くならない
まあペースはトラックなので機能性重視と言う事で多くのユーザーに支持されるのは間違いないであろう
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埼玉から来店のキャンピングワークスのオルビスIO
車検に出したらリアシッョクのオイル漏れを指摘されて入庫
フロント40段調整式ショック
フロント薄型バンプラバー
リア14段調整式シッョク
付いていたのはランチョRS9000
4本とも抜けていた
ランチョの寿命は1.5年なので、こんなものなのだ
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千葉から来店のファンルーチェイグアス
足回り強化しているハイエースからの乗り換えで安全に走行できるようにと入庫
フロント40段調整式ショック
フロント薄型バンプラバー
フロントスタビライザー
強化ブッシュ
リア32段調整式コイルオーバーショック+リアスタビライザー
ブリッドストリームスクルーズヒーター付き
フットレスト
タイヤが195/70-15なので215/70-15のキャンピングカー専用品にしたいね
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