そうそう、リアメンテナンススタンドですが、今までVTRさんにはL字受けを使っていました。
こんなカンジでMT-25にも使ってみたのですが、反対側でマフラーを担いでしまってまして・・・
慌てて買いました。スタンドフックとV字受け。
うん、バッチリ。
マフラーの下の小傷が担いだ跡です。
さて、いよいよ配線作業に入ります。
真っ先にマイナスケーブルを抜くのは基本中の基本。
フレームに触れないように、インシュロックで吊っておきます。
まずはワイヤーリードをフラッシャーリレーに割り込ませます。
で、残ったカプラにサブハーネスを挿します。
写真左に見えるのが付属のリレー。
コネクタ形状は本体のウインカーリレーと同型。
よくわかんないのでこのままでいきます。
で、その先の使わないやつはテープで封印します。
このサブハーネスは電源を3口取れるのですが、それぞれにメスカプラのパーツが付属してます。
で、ETCの電源ケーブルに端子をカシメます。
このへんはVTRさんでさんざんやったのでね。
気を付けなきゃならないのが配線色。
検電テスターで調べてみたら、こうでした。
あやうく間違えるところでした。
で、こう。
間違えてカプラ組んじゃったら、バラすの大変なんですよね。
バラシ専用工具持ってますが、二度と使いたくありません。
バッテリーとつないだら、こんなカンジ。
サイドカウルに掛かっているのがフラッシャーリレー。
一方、バッテリーからはるか先に付属リレーがあります。
車体に収めるとこんなカンジ。
当然シートが閉まりません。
てことで、サブハーネス電源ケーブルを切ります。
バッサリ切ってハンダ付け。
青いのはヒートシュリンク。あらかじめ通しておきます。
このときはんだ小手の熱が伝わって、ヒートシュリンクの先端が縮みます。
かぶせる時切れば済むことです。
ヒートガンでふーふーして、ハーネステープでぐるぐる巻きにしてデキアガリ。
1メートルは落としたでしょうか。
ここを長くしたのは、たぶんバッテリーの距離が遠い車種を想定してのことだと思います。
あるいは別のバッテリーをパニアケースなどに積んで使うことを想定して・・・とか・・・かな？
いずれにせよ、YAMAHAの優しさだと理解してます。
さて、ここまで短くできました。
ギュウギュウに詰めたらシートが閉まったので、バッテリーのマイナスをつないでキーオン。
アンテナのLEDが点灯しているのが見えますでしょうか。
取り出し成功です。
そうそう、流れでインジケーターとアンテナも固定しました。
インシュロックが激烈ダサイっす。
とりあえず使えるようにしておいて、後でゆっくり考えます。
てことで、一連の作業は終了。
次に考えているのは、USB電源を増設することと、ウインカーのハザード化です。
パーツは用意してあるので、あとは天気と気分次第で。
んー、ウインカーも交換しちゃおうかしら。