ピニオンとスパーの秘密

私のイケメンな愛機…三男坊のRe-R…

ｳﾑｗ…今日も問題なくイケメンだ

しかしながら、愛機を眺めていると疑問が生じてきた…

「はたして、ピニオンとスパーはどちらの方が偉いんだろう…と

何を言っているんだ…

まったくもって意味がプーだ

…と思ったでしょ？まぁ、待ってくれ…

私の現在のRe-Rのギア比は…

１次元ギア比→3.54

２次元ギア比→F10.9　R6.1

と、いった具合だ…

これがいいセッティングなのかと言うと好みが割れるだろう…( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

いや、すまん…

実際のところ良いのか悪いのかもわかってない(；´∀｀)ﾃﾞﾍﾍ…

まぁ、問題はそんな所ではない!!

ピニオンとスパー果たしてどちらの役割が大きいのか!?…という事だ!!

現在の仕様

ピニオン→35T

スパー→124T

これで１次元ギア比が3.54

２次元ギア比→F10.9　R6.1

そして、今回は…

ピニオン→33T

スパー→115T

１次元ギア比→3.48

２次元ギア比→F10.7　R6.0

そう!!

ピニオンとスパーの径が変わっただけでギア比は殆ど変わっていないのだ!!1!

しかしながら、ピニオンもスパーの径も小さくなっている…(； ･`д･´)ｺﾞｸﾘ…

大きな水車を想像してみてくれ!!

片や鉄製の重い水車…片や発泡スチロールの軽い水車…

人間の手で回せ…もしくは止めろ!!…といった時にどちらが…

まぁ…大げさな話はおいて置いて

現状では、モーターに直接装着するピニオンに関してみれば

RCメーカーもスチール製とか重いものなんかを出しているので、大きな効果があるのかな…

じゃぁ、スパーが鉄製で重かったら…!?

実はスパーが重かったら良い動きをするんじゃ…!!?(ﾟ∀ﾟ)

…と言う妄想して、今楽しんでただけ…('∀`)ｳﾌﾌ…