ここ金沢は平和だが？

最近のニュースにまた巨大地震がどうのこうの、備えは万全か？などのニュースを良く耳にするが、完全、万全等の事は現実的にはあり得ない事だと私は考えるが、どうしてそんなに安全、安心等を求めるのか？私には理解できない。
人間1回は必ず死が訪れる。私が考える最悪の死とは、虐殺、餓死等位でそれ以外は死の種類としては受忍範囲だと考えている。

最近の日本、マスコミ、政治を時より目にしていったい何処へ向かっているのだろうか？と考えさせられる今日この頃だ。

一般人が政府に頼れば頼るほど、無駄な外郭団体組織が上手い口実を付けてお役人が作り出す構図がどうして描けないのか？それでお役人の給料を下げろ、消費税値上げ反対と全く反する主張がまかり通っている。払う物は払いたくないが、受ける物はサービスであり物質的な物であり沢山もらいたい。我が儘すぎだ。

私は支払う物は払いたくない。ここは同じだが、政府からなどからは受ける物も要らない。と言う考え方です。

某発電所の津波避けの防潮堤を作るのに建設費一千億円だそうです。それで管理費は年間いくら掛かるのか？それで何年持つのか？100年持っても1年十億円、100年は海辺ではまず持ちませんから50年と見積もっても年間二十億円、管理維持費等を勘案すると、月に二億円位のコストは掛かることになるでしょうね。毎月200,000,000円ですよ。それでも絶対安全では無いでしょうね。防潮堤そのものが直下型で倒壊する可能性もあります。この防潮堤で利益の半分位は飛んでしまうことになるのでは？
それを政府が強制的に民間電力会社に作らせる等正気とは思えない。

日本は資源が無いのですよ。太陽電池があるでは？そんな物到底産業の電力はまかなえません。数万円でエコグッズの太陽電池を購入してみたのですが、ロウソク生活よりは便利位のもので、現代の生活を今と変わらずの品質を自然エネルギーでまかなおうとするならば、いったいいくらの投資が必要か？
電子レンジ、エアコンその他便利家電を自由に使うには、太陽電池に蓄電池、風車等組み合わしても一軒家で一千万円でも足りないでしょう。

コマーシャル

体調が悪くテレビをぼんやり見ていたら、コマーシャルが流れた。

カー用品販売店 イエローハット タイヤ交換に自身有りだそうですが、私以前に所有車のタイヤ交換をお願いしたら、何とビックリ「タイヤが外れない特殊な業者にお願いする必要がある」との店側の説明スノータイヤ交換も自分で交換していた私は思わずそんな馬鹿な？と思い確認したら、イエローハットのメカニックはナットを逆に回していたのでした。

それ以来15年イエローハットに足を運ぶことは有りません。
しかし、素人以下のメカニックしか居ない店でも、今でも営業を続けていることに驚きえを感じますね。怖い世の中です。

コマーシャルのフレーズのタイヤ交換に自信有り。思わずどんな自信何ですか?と突っ込みを入れたい気持ちでいっぱいです。

iPhoneからの投稿

木工細工・収納庫

こんなの作ってみました。

電動工具その他を収納する収納庫が欲しくって、市販品も検討しましたが、私が欲しいサイズの丁度良い物がなかなか見つからず、これは良いかな？と思う物は50,000円以上もしていたことから、自作にチャレンジしてみました。
こんなに大きな物はベッド以来の数年ぶりで、ベッドは組み立て式に制作したため一つの部材はそれほど大きくなく、今回は単体木工細工作品としての最大サイズ1800×600×1000のサイズが有り、1人で移動させるのも大変でした。

木製だと一般的なスチール製の収納庫の様にさびたりしない、ビスなどを何処でも打つことができ工夫次第で色々使い勝手が良いことと、古くなってもまた別の味わいが出てきて、末永く使用することが出来る。
自分で苦労し製作することにより思い出が出来る。と言ったことがメリットでしょうか？

これを材料は主に2×4材を使用し、10,000円位の材料費と片手間の作業時間が一週間位かかり完成しました。板継ぎは主にビスケットジョインターを使用しています。ビスケットジョインターを使用する前は木ダボを使用していたのですが、ビスケットジョインターを使用するようになってから完成度が格段に上がった感じ自己採点ですが。。。。
鍵も取付し満足度は80%と言った所でしょうか？

トラブル発生

これ何処の部分か解りますか？
ホンダ・フォーサイトの純正トランクのベース部分なのですが、完全に破断しております。金属疲労での破断か？
取り外してみてみると元々規定の設定積載重量が6.5kgとの記載が有るのですが、トランクケース自体の重量が3キロ位有りそうですから、実質的な荷物は3.5kg位しか入れられない事になります。新車購入し11年耐えてくれたのでクレームは付けません、しかしバイク全般に言えることですが大きさに対して想定重量の設定が少なくないですか？
実際私の場合は10キロ位の物は平気で入れていました。ホンダ・二輪の開発担当者様是非、開発段階でもっと荷物を搭載可能な車種をお願いします。このフォーサイト君は車体の大きさが丁度良く、高速以外のツーリングも非常に快適で気に入っていまして、もう2年～3年位は使いたいと考えています。どうぞフォーサイト君の寿命がつきる前にそんなバイク、スクーターを開発を強く希望します。

今使っているホンダ・フォーサイトは250ccのスクーターなのですが、2012年2月現在で走行距離75000km、新車購入後12年目ですが、まだまだエンジンのへたり感もなく全く問題有りません。
駆動系の消耗品ドライブ・ベルトは三本、プーリー、ウエイト、クラッチ等の交換をしていれば、スクーターのホンダのエンジンはさすが耐久性は全く問題有りません。最近長距離の使用が無く、距離はあまり伸びませんが、100,000kmは大丈夫でしょう。バイクで100,000kmは未体験のゾーンですが是非使い続けたいと考えています。

今回破断したキャリアベース、真ん中に大きな穴が空いていますが、必要以上に穴が大きいことから強度が落ちている感じがします。ただ事故等でキャリアに大きな力が掛かった場合のフレームの影響を考えて故意に強度を弱くしているのかも知れませんが、ここの穴が開いていなければ、今回の様な完全破断には至らない気がします。補修部費と言うことで6350円この金属のプレス部品がするそうですがどうしようか？迷いますね。溶接してもかなり振動と曲げ応力の負荷が掛かることから、溶接ビードの部分からまたクラックが発生しそうですしね。今回は少々安価でトランクがHEPCO＆BECKERだと言うこともありジビのベースを取り付けることにしました。




ホンダ・二輪の開発企画担当者様、排気量は250cc位で、スクーターでも良いのですが、ダブルクラッチミッションが出来れば最高です。それでリヤ・キャリアーが標準で付いていて、積載重量が20kg以上可能でフレームもしっかりした物を、オブション設定でサイドトランクも搭載可能、ツーリング、バイク便、その他お仕事、通勤にもってこいだと思うのですが、どうでしょう？
最後にタイヤはスポーツバイク用のラジアルの高価な物は避けて欲しいです。リアは12～13インチ、フロントは14～16インチ位のタイヤサイズが良いのではないでしょうか？車体は大きくしない。事も大切です。現在の特に250ccクラスのスクーターは若者受けを狙い必要以上に図体が大きすぎだと私は感じています。
車両価格はダブルクラッチ仕様で600,000円以内ならばフォーサイト君の次に購入します事をお約束します。
理想はBMW・GSの小型にしたようなスタイルで、足下を工夫しズボンの裾が汚れないスタイル。ちょっと難しいですかね？

二輪と四輪を所有していますが、二輪は四輪に比較して、部品、消耗品が高価すぎます。大型バイクのタイヤ前後交換で5万円以上費用が発生するのでは、日常の足には使えないですよね。見栄でのバイク所有の方はタイヤの交換費用は考えなくて問題ないですが、10,000km位年間走行する方はこんなに高価なタイヤの場合は年間10万円もタイヤ交換のみで費用が掛かることになります。四輪の軽自動車ならばタイヤ四本交換しても20,000円少々で50,000km以上の耐久性が有ります。単純比較は正しくないかも知れませんが、もっと実用に使うことも前提のカブ形以外のバイクがマーケットが望んでいるバイクだと感じるのですが、賛同の方居ませんか？

サイクロン

サイクロン集塵機を作成して見ました。
99%ぐらいのゴミがこのサイクロン集塵機で分離され掃除機のフィルターの目詰まりから開放されるでしょう？

iPhoneからの投稿