ケイデンスセンサーマグネットはアルミテープを使用して、表からはマグネットがあることを分からないようにしてあります。
タイラップ固定は見栄えがどうも…。
その前はイーストンec90の170mmで53ー39でした。
これを手放したのは172.5mmのクランクを使いたかったから。
その前はフルクラム レーシングトルクRSのコンパクトクランクでした。
これを手放したのはノーマルクランクを使いたかったから。
そのその前はFC-7800でした。
これを手放したのはカーボンクランクを使いたかったから。
それなりに目的があってクランクは交換してきました。
172.5mmを使うのは、私はケイデンスが上げられず、完全にトルク型だからです。
いわゆる、ゴリマッチョ体型です。
プロでも大ギアをガシガシ踏み込むスプリンターに憧れます。
グライペルとかキッテル、カベンディッシュに。
剛性についてよく言われますが、よく分からない…つもりでした。
2モデルカーボンクランクを使い、剛性が高いといわれているFC-9000へ交換。
やっぱり剛性については分かりませんが、膝が痛いです。
ロードバイクに乗って膝が痛いなんて初めてです。
剛性の高さに膝が負けたのでしょう。きっと。
感覚的に剛性感はわからなくても、体が反応しています。
確かに巡航速度は上がっています。
その代償に膝関節痛が出現しました。
慣れるのか？鍛え足りないのか？合わないのか？ペダリングに問題があるのか？
整形外科にはちょっとは詳しいので、悪い傾向の症状であることは理解しています。
う～ん、どうするかな～…。
ちょっと色々試してみます。