白マッハ 正ちゃん号 シリンダー組み込み完了です(^ー^)
1番2番のシリンダーとピストン面取り、バリ取りして シリンダーにセット(^ー^)
ピストンベアリング交換して、組み込み完了です(^ー^)
ヘッド付けて、1番 2番完了です(^ー^)
3番ピストンが届き次第、ボーリングに出します(^ー^)
白マッハ 正ちゃん号 こんなん出ましたけど~ぅ(◎◎)
雨の中到着後速攻でヘッド開けて確認しました(◎◎)
キックは降りません(◎◎)
どうも3番が焼けてるようです(◎◎)
クランクは回り少しだけ上がりました(^ー^)
ここからが動きません(◎◎)
浸透材入れて しばらく待ちます。
シリンダーが少し動いたんで、秘密兵器でパツンパツンで抜けました(^ー^)
ピストンリング止めのピンが外れて噛み込んでたようです(◎◎)
外れて後ろにずれて噛み込んでます(◎◎)
シリンダーは結構な傷が入ってます(◎◎)
1サイズ上では傷は取れないと思います。
救いはスタンダードなんで、1mmオーバーサイズで行けそうです(^ー^)
ピストン外してびっくりです(◎◎)
ピストンピンベアリングバラバラです(◎◎)
コロが外れ掛けは見た事ありますけど、ここまでバラバラは見た事無いです(◎◎)
ベアリングの台が無いんで、バラバラになってクランク室に残ってると思います(◎◎)
腰上やってまだ1000kmも走ってないそうで、これは可哀そうです。
某有名店から出た車両ですけど、これはどうなんでしょうかねぇ (;^_^A
1番2番もベアリングが気になるので外して、点検します。
マッハH2 典ちゃん号 失火原因解りました(^ー^)
4700回転付近で失火してたんで、いろいろ探って原因解りました(^ー^)
タイミング合わせて、ピックアップコイル点検、点火コイル交換。
CDIも新品でテストもダメでした。
とりあえずダメもとで。3番新品ピックアップコイルに交換。
3番だと思ってたんですけど、1番もタイミングライトでみたら
同じ回転数で1番も失火(◎◎)
3気筒とも同じ回転数で失火してました(◎◎)
ピックアップコイル交換しても症状改善しませんでした。
次は、新品ジェネレーターに交換。
4700回転付近の失火は改善しました (^O^)
ステーターコイルが悪さしてたようです。
新品ジェネレーターはテスト用なんで、部品では出せません。
リビルトに出すと軽く半年は掛かるんで、リプロ品のステーターコイルと入れ換えます(^ー^)
海外からの取り寄せですけど、有るところにはあります。
数日内に届く予定です、しばらくお待ちください(^ー^)
マッハ250 正ちゃん号 いろいろ点検です(^ー^)
消耗部品や修理箇所全体に点検です(^ー^)
インレットパイプは、ひび割れだらけなんで交換ですね(^ー^)
タンク取り付けのゴムもデロデロでダメです (@_@;)
このバッテリーは友達のが燃えたんで、怖いです (@_@;)
多分相当な過充電やったんだと思います。
250はアクスルシャフトにカラーは有りません (@_@;)
カラー入れてる分、タイヤが左に寄ってます (@_@;)
カラーの分 フロントフォーク開いてると思います。
ブレーキランプも点きません (@_@;)
クラッチも、アクセルも重いです (@_@;)
前から後ろまで点検整備します(^ー^)