初めての高速道路走行を体験する目的を兼ねて、
福島市から佐野アウトレットのある栃木県佐野市まで往復約440㎞を走行してみました。
納車から今まで数日間エクストレイルハイブリッドを運転してみて、
乗り心地は適度な硬さがありしっかりした感じで街中では比較的乗りやすいです。
発進時はモーター駆動してからエンジンがかかり、少しエンジンがかかるのが早い気がしますがこれはスカイラインハイブリッドでも同様なので問題はないと思います。
アクセルを離すとエンジンはすぐに停止しEVモードで走行します。
燃費がT31ガソリン車と比較して平均3㎞/lは向上してるのでハイブリッドの効果は出ているのでしょう。
ハンドリングは交差点等での取り回しは旧型エクストレイルよりも軽快になった印象。
FRベースのステージアほどではありませんがFF特有の重さはだいぶ軽減した感じでFR派の私でも好感が持てました。
東北道を走行中
MOPナビの高速モード画面。
ナビは旧型エクストレイルの後方視界の悪さの経験からアラウンドビューモニターが付いてた方がいいと思いMOPにしました。
ネットではMOPナビはダメだという意見が多いですが、地図更新以外はそんなことはなく操作性も画面表示も特に問題はないと思いました。
画面タッチの反応もすばやく、前車ステージアのサイバーナビの応答性とは雲泥の差ですｗ
オーディオの音質はスピーカーもまだノーマルなので普通に聞けるレベル。
BLUETOOTHで音楽も聞けますがスマホ（XPERIA Z1）だと少しノイズが入る時があります。
また音楽聞いてる時に渋滞情報取得等でネットに接続すると一瞬音が途切れます。
AUXでウォークマンを接続したときの方が配線が邪魔になりますが音質はいいです。
EV走行中
タコメーター下部の「PWR」と表示があるメーターがモーターの充電と稼働状況を示していて、
画像のように右側の白い部分にメーターが振れているとモーター駆動で走行している状態です。
80km/h以上でも巡航時には積極的にEV走行になりエンジンを停止して燃費を稼ぐだけでなく、
追い越し時の加速の際にもモーターがエンジンのアシストをしてくれてスムーズに追い越しができます。
車内の様子
ステアリングカバーは前車M35ステージアで使用していたものを、シートクッションはやはりもう1台の前車T31エクストレイルからのものを再利用w
ボディーカラーのレッドと黒内装によくマッチしていると思います。
佐野プレミアム・アウトレットに到着
ほぼ高速道路だけをおよそ200km走行した結果の平均燃費は17.3㎞/lでした。
佐野プレミアム・アウトレット
あいにくの雨模様。
納車から一度も晴れた日がないなんて・・・。
佐野アウトレットからの帰り那須塩原市黒磯で給油
佐野アウトレットから帰りは一般道オンリーで福島まで走行。
佐野から小山まで国道50号。小山からは新4号バイパス・国道4号を利用。
ガソリンはまだ半分以上残っていましたが、ガソリンが福島よりリッター10円も安かったので那須塩原で給油。
前回満タン給油から通勤、仙台までぶらっと国道4号往復、今回の走行で539km走行。
給油量が36.47Lなので実燃費は14.78km/lでした。
那須塩原から福島まで120km、平均燃費は16.6km/lに
国道4号は信号が多く、暴走トラックも多く赤信号からの発信がのんびりできないため燃費は悪化傾向になりましたｗ
エクストレイルハイブリッドは高速道路を普通に走るのが一番燃費が伸びるようです。
今回は福島～佐野往復で444.8km走行しました
福島市から佐野アウトレットのある栃木県佐野市まで往復約440㎞を走行してみました。
納車から今まで数日間エクストレイルハイブリッドを運転してみて、
乗り心地は適度な硬さがありしっかりした感じで街中では比較的乗りやすいです。
発進時はモーター駆動してからエンジンがかかり、少しエンジンがかかるのが早い気がしますがこれはスカイラインハイブリッドでも同様なので問題はないと思います。
アクセルを離すとエンジンはすぐに停止しEVモードで走行します。
燃費がT31ガソリン車と比較して平均3㎞/lは向上してるのでハイブリッドの効果は出ているのでしょう。
ハンドリングは交差点等での取り回しは旧型エクストレイルよりも軽快になった印象。
FRベースのステージアほどではありませんがFF特有の重さはだいぶ軽減した感じでFR派の私でも好感が持てました。
東北道を走行中
MOPナビの高速モード画面。
ナビは旧型エクストレイルの後方視界の悪さの経験からアラウンドビューモニターが付いてた方がいいと思いMOPにしました。
ネットではMOPナビはダメだという意見が多いですが、地図更新以外はそんなことはなく操作性も画面表示も特に問題はないと思いました。
画面タッチの反応もすばやく、前車ステージアのサイバーナビの応答性とは雲泥の差ですｗ
オーディオの音質はスピーカーもまだノーマルなので普通に聞けるレベル。
BLUETOOTHで音楽も聞けますがスマホ（XPERIA Z1）だと少しノイズが入る時があります。
また音楽聞いてる時に渋滞情報取得等でネットに接続すると一瞬音が途切れます。
AUXでウォークマンを接続したときの方が配線が邪魔になりますが音質はいいです。
EV走行中
タコメーター下部の「PWR」と表示があるメーターがモーターの充電と稼働状況を示していて、
画像のように右側の白い部分にメーターが振れているとモーター駆動で走行している状態です。
80km/h以上でも巡航時には積極的にEV走行になりエンジンを停止して燃費を稼ぐだけでなく、
追い越し時の加速の際にもモーターがエンジンのアシストをしてくれてスムーズに追い越しができます。
車内の様子
ステアリングカバーは前車M35ステージアで使用していたものを、シートクッションはやはりもう1台の前車T31エクストレイルからのものを再利用w
ボディーカラーのレッドと黒内装によくマッチしていると思います。
佐野プレミアム・アウトレットに到着
ほぼ高速道路だけをおよそ200km走行した結果の平均燃費は17.3㎞/lでした。
佐野プレミアム・アウトレット
あいにくの雨模様。
納車から一度も晴れた日がないなんて・・・。
佐野アウトレットからの帰り那須塩原市黒磯で給油
佐野アウトレットから帰りは一般道オンリーで福島まで走行。
佐野から小山まで国道50号。小山からは新4号バイパス・国道4号を利用。
ガソリンはまだ半分以上残っていましたが、ガソリンが福島よりリッター10円も安かったので那須塩原で給油。
前回満タン給油から通勤、仙台までぶらっと国道4号往復、今回の走行で539km走行。
給油量が36.47Lなので実燃費は14.78km/lでした。
那須塩原から福島まで120km、平均燃費は16.6km/lに
国道4号は信号が多く、暴走トラックも多く赤信号からの発信がのんびりできないため燃費は悪化傾向になりましたｗ
エクストレイルハイブリッドは高速道路を普通に走るのが一番燃費が伸びるようです。
今回は福島～佐野往復で444.8km走行しました
