スカイマーク、３１日で関空撤退 「ピーチにのまれた」新規航空会社の苦悩
新規航空会社のスカイマーク（９２０４）は３１日、関西国際空港と札幌、那覇を結ぶ２路線を休止し、昨年３月に再開させた関空路線から撤退する。破格の低運賃で好調な格安航空会社（ＬＣＣ）との競争に負け、月によっては４割を切るほど搭乗率が低迷したためだ。関西の拠点、神戸空港発着路線などは好調を維持しているが、ＬＣＣの攻勢はとどまる気配がない。大手航空会社とＬＣＣの狭間でいかに存在感を発揮するか、苦悩の日々が続きそうだ。
スカイマークは昨年３月、関空発着の羽田、札幌、那覇路線を就航。機材の小型化などで搭乗率の向上を狙ったが、羽田は早々に休止した。札幌、那覇の１日計４往復も３１日に休止し、「再開の見込みはほぼない」（同社）という。航空機の搭乗率は７割程度が目標になることが多いが、札幌、那覇の関空発着便はともに、月によっては４割を切ることもあった。不振の理由はＬＣＣなどとの競争激化だ。
昨年３月に関空に就航したＬＣＣ、ピーチ・アビエーションは国内線で片道３千円台からという破格の安さで多くの利用者を獲得。全日本空輸と日本航空は、機内サービス強化で堅調な利用を維持した。これに対し、スカイマークは那覇路線などで１万円に抑えた特別割引運賃を設定するなどして対抗したが、「ピーチにのまれた」（業界関係者）。
スカイマークは羽田や成田、札幌だけでなく、福岡などにも就航している。関西では神戸空港を拠点に６路線を展開し、３月３０日現在で神戸発着の１日２６往復のうち１８往復を運航。平成２４年３月期までは最終利益が３期連続で増加した。
しかし、２５年３月期は関空路線の低迷などで、前期の７７億円から３５億円に減る見込みだ。国際線への参入や羽田発着路線の強化で収益拡大を目指すが、関空路線に代わる神戸発着路線の拡充は検討されていない。新規航空会社ではこのほか、スカイネットアジア航空が今年度中に累積損失を解消する見込みだが、新規航空会社にとってＬＣＣは大きな脅威だ。
■新規航空会社 国内航空の路線参入が免許制から許可制に規制緩和された平成１２年の空会社 国内航空の路線参入が免許制から許可制に規制緩和された平成１２年の航空法改正などにあわせ、同年前後に新規参入した航空会社。１０年にスカイマークエアラインズ（現スカイマーク）、１４年にはスカイネットアジア航空、１８年にはスターフライヤーが就航した。
米ギブソンがティアック株をＴＯＢ、大株主フェニックスが売却
［東京 ２９日 ロイター］ 米楽器・音響機器メーカーのギブソン・ホールディングスグループは２９日、ティアック＜6803.T＞株を１株３１円で公開買い付け（ＴＯＢ）すると発表した。
ティアックの筆頭株主で投資ファンドのフェニックス・キャピタルとそのファンドから１億５７４４万株（５４．６１％）を買い付けるもので、買収額は４８億８２５０万円。ティアックの上場は維持する。
ティアックは、短期的な投資回収を目的としない安定株主に代わることで、長期的な事業運営が可能になるほか、ギターメーカーとして有名なギブソンとの事業シナジーが見込めるとしてＴＯＢに賛同している。
買い付け期間は４月１日から４月３０日。ＴＯＢの上限は１億５７５０万株・保有割合５４．６２％。買付価格は３月２８日までの過去１カ月の終値平均に対し約４５％、過去６カ月の終値平均に対し約２４％のディスカウント。
ティアックによると、ギブソンのフィナンシャル・アドバイザーはマッコーリーキャピタル証券とＫＰＭＧ。ティアックのリーガル・アドバイザーはシティユーワ法律事務所。
（ロイターニュース 清水律子 大林優香；編集 吉瀬邦彦）
［東京 ２９日 ロイター］ 米楽器・音響機器メーカーのギブソン・ホールディングスグループは２９日、ティアック＜6803.T＞株を１株３１円で公開買い付け（ＴＯＢ）すると発表した。
ティアックの筆頭株主で投資ファンドのフェニックス・キャピタルとそのファンドから１億５７４４万株（５４．６１％）を買い付けるもので、買収額は４８億８２５０万円。ティアックの上場は維持する。
ティアックは、短期的な投資回収を目的としない安定株主に代わることで、長期的な事業運営が可能になるほか、ギターメーカーとして有名なギブソンとの事業シナジーが見込めるとしてＴＯＢに賛同している。
買い付け期間は４月１日から４月３０日。ＴＯＢの上限は１億５７５０万株・保有割合５４．６２％。買付価格は３月２８日までの過去１カ月の終値平均に対し約４５％、過去６カ月の終値平均に対し約２４％のディスカウント。
ティアックによると、ギブソンのフィナンシャル・アドバイザーはマッコーリーキャピタル証券とＫＰＭＧ。ティアックのリーガル・アドバイザーはシティユーワ法律事務所。
（ロイターニュース 清水律子 大林優香；編集 吉瀬邦彦）
日本通信(9424)は2013年3月28日、KDDI（au）とソフトバンクモバイルにレイヤー2の相互接続を申請したと発表した。同社は2009年3月にNTTドコモとのレイヤー2接続を実現して独自のデータ通信サービスを展開中。今回、新たにKDDIやソフトバンクモバイルからも設備を借り、複数の回線を組み合わせることで信頼性の高いサービスを提供する考え。
日本通信は複数の携帯電話会社の回線を組み合わせた高信頼サービスの投入を以前から表明していた。米国子会社がスプリント・ネクステルの携帯電話回線をメイン回線に用いたATM（現金自動預け払い機）接続サービスを展開中。従来の専用線に比べて運用コストを数分の1に低減できる利点があり、国内でもM2M（Machine to Machine）分野を中心にこうしたニーズは高いとみている。障害時に同じIPアドレスを用いたまま回線をシームレスに切り替えられるデュアル・ルーターも特許出願済みだ。
サービスの提供時期は未定で、KDDIとソフトバンクモバイルとの交渉次第。ただ同社は「W-CDMA系はNTTドコモ、CDMA2000系はスプリント・ネクステルでレイヤー2の接続実績があり、技術面で大きな問題が生じるとは考えにくい。数カ月以内に提供したい」（幹部）としている。日米の携帯電話回線を組み合わせたサービスも計画するほか、KDDIやソフトバンクモバイルだけの回線を用いたサービスもパートナー企業の要望があれば提供する。既存の携帯電話会社にない付加価値サービスの展開で成長を目指す。
日本通信は複数の携帯電話会社の回線を組み合わせた高信頼サービスの投入を以前から表明していた。米国子会社がスプリント・ネクステルの携帯電話回線をメイン回線に用いたATM（現金自動預け払い機）接続サービスを展開中。従来の専用線に比べて運用コストを数分の1に低減できる利点があり、国内でもM2M（Machine to Machine）分野を中心にこうしたニーズは高いとみている。障害時に同じIPアドレスを用いたまま回線をシームレスに切り替えられるデュアル・ルーターも特許出願済みだ。
サービスの提供時期は未定で、KDDIとソフトバンクモバイルとの交渉次第。ただ同社は「W-CDMA系はNTTドコモ、CDMA2000系はスプリント・ネクステルでレイヤー2の接続実績があり、技術面で大きな問題が生じるとは考えにくい。数カ月以内に提供したい」（幹部）としている。日米の携帯電話回線を組み合わせたサービスも計画するほか、KDDIやソフトバンクモバイルだけの回線を用いたサービスもパートナー企業の要望があれば提供する。既存の携帯電話会社にない付加価値サービスの展開で成長を目指す。
