最近、ハイゼットトラックの電装系が不調でした。
エンジン始動時にライト系がバチバチとON OFFを繰り返します。
後付けオートライトユニットがON OFFを繰り返しているようです。（泣）
それと同時にドライブレコーダーとレーダー探知機が起動しません
一旦エンジンを切ると普通に復帰します。
電気が苦手な私が適当に配線したのが原因であるのは明白なのです
何となく後付けリレーがいたずらしている様な。
とりあえずドライブレコーダーとレーダー探知機を配線ごと撤去。
トンネル通過の試運転でオートライトユニットが機能しない。（
しかもポジションランプが点かない。（泣3）
帰ってオートライトユニットの配線を1本づつ確認してみると。
あった、常時電源が外れてる！！
再度トンネル通過の試運転に。
オートライトもポジションランプもバッチリ治りました。（嬉）
でもオーディオが点きません。（泣4）
配線ミス？ヒューズ切れ？
とりあえずノーマルのラジオを繋ぐと画面は点灯します。
という事はオーディオが壊れてる。（泣5）
早速、最安値のディスプレイオーディオをポチっ。
激安の同一商品ATOTOのF7は廃番。（泣6）
なので後継機ATOTOの A5L を購入。
入荷後、早速交換です。
あれっ、専用コネクターのオーディオ側が違う。（泣7）
仕方なく汎用の変換コネクターを求めホームセンターへ。
ところがどこのホームセンターにも売っていません。（泣8）
今どき、DIYでオーディオ取り付けなんてみんなしないよねぇ。
日を改めオートバックスで汎用の変換コネクターを購入。
これでやっと音楽のある軽トラ生活が復活するのね（嬉）
のっはずが・・・
全て配線を繋げてエンジンをかけてもATOTO A5Lは全く反応しません。（泣9）
おまけにトリップメーターはエンジンを切るたびにリセットされま
困り果てて電気に詳しいトンボさんに相談すると、
「おそらくヒューズが切れてる。でなければテスター買って導通と電圧を配線一本づつ調べてみて」
言ってる意味が良く分かりません（泣11）
ああ、
そして今日、テスターを抱え軽トラの元へ。
その前に理科の電気のお勉強ですw
なになに電圧はv（ボルト）なのね。
そういえばバッテリーは12vだったよなぁ。
導通って 「導通モード(Ω)」にして両端にプローブを当てるのね。
とりあえず
・常時電源のヒューズを目視確認。
→異常なし。
・テスターで導通確認。
→ブザーがなってビックリ。
異常かと思ったら正常の合図なのねw
・途方に暮れ全てのヒューズの導通確認。
→全て異常なし。
・DIYした配線を全てチェック。
→異常なし。
行き詰ったのでノーマルのラジオを繋いでみます。
確かに画面は点灯します。
なぜなんだ～～（泣10）
よく見ると時計や周波数表示が点灯していません。
わかった〜
メモリーの為の常時流れるべき電気が来てないんだ！
だからトリップメーターも記憶できてないのね！！
でもヒューズは正常。
ヒューズソケットの電圧はしっかり12vある。
っと言うことはヒューズ以降が断線しているか？
オーディオコネクタの「IGへ」の配線をたどり、
テスターは電圧は0v表示。
メーター裏の常時電源も電圧は0v表示。
やっぱりそうだ。
断線してる。
ただオーディオ側とメーター裏の常時電源線には導通がある。
ということは常時電源ヒューズから分岐させ別配線で繋ぐと全てが
早速配線してオーディオコネクタに分岐した配線を繋いでみると
「何という事でしょう」
全てが正常に機能しました（嬉）
なのでオーディオは買い替え無くてよかった訳で・・・（泣12）
でも新調したATOTOのディスプレイオーディオ A5LはOSがandroidなので快適です。
価格なりの低スペックを我慢すればですが（汗）
レビューは別途投稿予定です。（たぶん）
トラブル発覚から1週間、やっとの復帰でテンション爆上げ。
電装系トラブルは一件落着したし。
オーディオは新しくなってandroid autoが無線化出来たし。
小学生レベルでテスターを使えるスキルは身に付いたし。
めでたし、めでたし