今日は1日雨でしたがCBR250Rが入ってきました。
明日からいろいろ探っていきます。
スタッフ達は一番若い北澤が
を
次に若い永野が
を
藤村が
を
アラサーのタケイが最新の
を整備してました。
北澤と永野の担当バイクなんでしょうか？
S1000RRが、KR山さんとこに嫁入りしていったので国内仕様のR1がMYBIKEになりました。
以前乗っていた逆車のR1と違い EXUP がついています。
中低速のトルク感は、水冷ドカの851ぐらいの感じです。
なので、○○○を加工して○○○をカットして○○○をカキカエタラ
逆車R1くらいのパワーが出て、面白くなりそうなので仕上げていきます。
これらの取付です。
まずは、最高のキーホルダーを取り付けて
タイヤも変えて
マフラーはやっぱりこれになりました。
アクラポ最高！
整備担当は タケイ になりました。
右のかウルを外したら、なんと
ますますこのバイク 欲しくなってしまいますね。
そして、閉店間際に完成しました。
かっこいいでしょ。
シートレール周りの処理もこのようにして
油圧レリーズ周りもこのようになり
リア周りもこのように美しく仕上げました。
ステアリング周りです。
エンジンも美しくなりました。
ファインダーを覗いているだけで幸せになりました。
完了しました。ナガノも大満足です。
ヒューズＢＯＸの追加です。
もともと Ｚ にはメインヒューズ1個しかありません。
イグニッションやウインカー、テール、ホーン等の系統別に独立した
電装サーキットを構築しました。
まずこのヒューズＢＯＸをつかい
ＭＦ化した、バッテリー近辺の このあたりに
このように
取付いたしました。
レフト側もこのようにまとめています。
まずフロントフォークのオーバーホールからです。
ＯＩＬシール、ダストシール、スライドメタルの交換はもちろん、
リアのオーリンズにあわせフォークＯＩＬはＷＰを使いました。
リヤのオーバーホールは、テクニクス
へ依頼しました。
交換したメタルとブッシュです。
さらにステムをはずして、
ハンドルロックＫＥＹの作成です。
手ぶれ画像ですみません。
完成はこんな感じですっきりまとめました。
ホイールもはずしましたのでタイヤも新品を入れ替えました。
