しばらく・・・

本日から独りです。

妻のお爺さんが昨日急にお亡くなりになられてたので

今日の朝、子供と私の妹（福岡で保育）と一緒に行ってしまいました。

本当は今週末に帰省の予定でしたが･･･(汗)

行きは私の妹が面倒見てくれたわけですが、

帰りが心配ですね･･･

自分に似て何事にも落ち着きがないのがｲﾀｲところで・・・

直帰覚悟で迎えに行くか・・・（BZ見に行った時は直帰でしたｗ　8時間運転はｺﾀｳﾙ）

半分の大分・別府で落ちあうかｗ

しかし･････････その前に内装とオーディオ付けなくてわ！！！！！！！

ま、自分的にはオーディオレスでも構わんのですが　ﾌｯ

しばらく乗ってると寝てくれるしｗ

リアタワーバー

リアタワーバーです。

市販品は内装を加工（切除）しないと装着できないのですが、

何とか内装を切らなくていいように装着できないかと考えた末にココになりました。

前車は内装切り刻んで装着してました(^-^;)

ちなみに

ここには純正スピーカーがあるわけですが

サテライトスピーカーに付け換えているので純正は撤去してあります。

それにちなんで、スピーカーカバーというか･･･その部分もちょっと違うカバーをつけています。

ステーションワゴン車なので通常はトノカバーというスライド式ののれんの様な物が足回りの上（黒色の丸いキャップがはまっている所）にくるのですが、

なにか特別仕様車みたいので少し後ろ（今回のタワーバー設置箇所）からトノカバーが装備できる仕様車があるみたいのです。（長年カローラに乗っていますがわからない・・・）

その内装を着けます。

まぁブラケット部分は隠れるような作りにしたわけで、、

もちろん車のボディーは薄いので

10㎜厚程のAL板を挟み込んでいます（ブラケットの後ろとボディーの内側、つまり20mm）

これでもまだ弱い感じです（やはりボルトの力は強い・・・)

まだ内装は着けていませんが感覚的に良くなりました。

リアの捩れが体感できていいです。

補強的には

BZ（4AGE車)は前後にスタビライザーが付いていて、

前はTRDで、後ろはBZ-Rの純正(TRD同等品)を入れています。（BZ買ってすぐに）

フロント（タナベTYPEⅠ)とリア(自作前車流用)にもロワアームバーを入れているので接地感もロール感もしっかりあって良い感じです。

次はフロアバーかバンパー(フレーム部)でも考えてみようかなぁ

あぁ　FRPボンネットの加工はいつ手を入れようｶ・・・・

日本のレース(特にSGT)

って

面白くない

と思います。思いません？

何？あのちょっと接触（押し）しただけでペナルティーって・・・

なんか競争力無い競争と思いません？？

世界はガチですよ？！

だから日本車＆日本人は世界で勝てないんですよ( ´⊿`)y-~~

WTCCとかDTMとかｲｷﾞﾘｽGTとかもうｶﾞﾁｶﾞﾁですよ？

小学校の徒競走みたいでバトルじゃないですよ　アレは。

サッカーでもバスケでもそうでしょ？！

体や肩・肘など押し入れて、バスケだったらリバウンド、サッカーだったらヘディングみたいな優位な位置に割り込むわけでしょ？

世界のレースみてみ

タイヤ擦り合せながら走ったり、接触当たりまえで当たってもカーボンボディー剥がれてもガチでバトルしてんじゃん

もっと日本のSGTも優等生気取らないで競争し合って欲しいです。

まぁレーサーに文句行ってるわけじゃなくてJAFもしくわGTAｗ

VVTC+VVTいいとこ取りケーブルを装備しました。

この為にずっと内装を外していたようなもので・・・

雨が降ったり暑すぎたりしたのでなかなかやらんかったのですｗ

市販のジョイントアダプタを使用してます。

S-AFCⅡは外してます・・・

AEのことならなんでも

AE-MY GARAGEさん参照です。

http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/vvt-ca.htm

このキット（VVTC+VVTいいとこ取りケーブル）はＶＶＴＣ装着時に殺している　純正ＶＶＴ信号を生かし　お互いの良い所を生かし、純正ＶＶＴの動作とＶＶＴＣの動作がモニター出来ます。

バッテリーを繋げてエンジン始動してコントローラーで任意の回転数で起動するように設定すればOKです。

純正では6000回転辺りからVVTがニュートラルに戻ってしまうのですが

VVTCを装着する事によりそれ（6000回転）以上でもVVTが効く様になってしまいます。

コントローラーにて行うのは低回転時の設定です。

つまり1000回転からでもVVTを効かせる事が出来ると言うわけﾃﾞｽｶﾞ、

アイドリング回転域でVVTが効いてしまうとストールします。

まぁ純正が3500～3800位からVVTが効きだので

それより若干早めの3000位からですね。

VVTCを取り付けておられる方は同じかと思いますｗ

VVTCコントローラーとLDE表示器はココにインストしてます。

上の乳白色のLEDが製品です。黄色（緑？）と赤色の2色発光LEDです。

昼間だと点灯の判断が分かりません(^-^;)なんか考えなくては・・

下の赤色LEDはセキュリティー用ですｗ

正常に作動してると思いますｗ

異臭もしないのでｗｗ

シフトマウントカラー製作

この前からECUの配線関係で内装を外しています。

そのついでに何かてを入れる所はないかと(暇なので)考えていました。

んで気になっていたシフト感覚。「軟い」というか・・・

という事で「シフトマウントカラー」を換えよう！と思いました。

でも、

市販のカラーが2600円もする････アルミ材にしても、、どう考えても○った栗？

高々カラー如きに送料込みで3000円も出せません(-_-;)

と言う訳で造る事にしました。

アルミでも良いんだけど

PVCでも十分に使用は出来ると判断してPVCを使ってみました。

ま、こんな感じで簡単な代物です(^-^;)

4点固定なので4個作りました。

φ15は0~-0.1程度でOKです。

ボルトが入る所をあまりガタにしない方が良いかと思ったのでφ7.8　0~+0.1です。

φ15とφ7.8は同心加工で。

市販品も同寸法と思います。

ちなみに樹脂関係の素材は

φ20＊1000Lの規格物は実寸でφ21＊1020L位あります。

φ21の部分は大体で良いﾃﾞｽ。

現物です。取り付けた後に撮ったのでちょと汚れが・・・(　￣ー)

取り付けた画像です。

PVCなのでいまいち見た目が栄えませんね('';)

レビュー：

感触かなり変わりました。

カクカクとした感触でカコッカコッと入ります。

Rに入れるときにかなりグッグッガコッと入ります。ちょと入れにくい。

硬すぎたらウレタンパイプを使ってみようか・・とも思いましたが
まぁしばらくこのまま乗ってみたいと思います。

制御系

日曜日の朝

ECU制御系の部品を取り付けました。

1.S-AFCⅡ

2.VVTC＋いいとこ取りケーブル

・

・・

・・・が、

しばらくエンジン掛けたままにしていると

警告灯が点灯と同時にS-AFCⅡの画面オチ(停止)の末ストール（保護モードなので燃料が濃くなりカブる）

よろしく無いのでエンジン切る・・・。

VVTCは作動していた模様。

ん～何回、配電図(AE-MY_GARAGEにて入手)と実配線を見比べて「間違いないのに・・なんでや！」と逆ギレ状態っす(;´д｀)

詳しい所はTOYOTAでコピーしてもらって十分吟味したんですがねぇぇ

S-AFC自体の結線はなんにも難しくないのに・・・

S-AFCの設定が悪いのか？？

Gツーでは直で結線してて1発で作動したんだが･･･延長ハーネスが悪いのだろうか？

S-AFCⅡの設定

センサータイプ：プレッシャー

センサー№：IN/OUTとも03

気筒数：4

スロットルセンサー：↑(センサーチェック時：全閉時1.4ｖ/全開時5ｖ位)

混乱状態っす(@_@)

なんか間違ってますかね？？

だれか教えて～～～～～

VVTCだけでも付けようかなぁ（ー'`ー;）う～ん・・・・

だから電気系は嫌いよ・・・電子機械科出てるｹﾄﾞ・・

Gﾂｰの5Aにはスロットル信号が無いので「スロットルセンサー：＊＊」でOKでした。

・・・・・年末

年末28日まで入園料無料というETOランドに行って来ました。

人は････小学生の集団がいた他に客は皆無でしたｗ

んの帰りに撮った風景です。

ETOランド→日之影「よっちみろ」付近までの峠道から撮りました。

延岡の市街が一望できます。

手前の高架橋はその内高速道路となる延岡道路。

紅白のベンベルグ工場煙突が見えますｗ

こちらは日之影の旧道があって

高架橋はR218。橋の左の方に「よっちみろ」がありますね。

まぁこっちの峠道はあんまり車も通らないので「攻めると面白いだろうな」とｗｗ

一人で来て走りたいけどまじで何もないからせめて缶コーヒーだけでも買って来ないとな・・・・

貴史、ランクスで走るか？ｗ

多分重量はどっこいなので相変わらんと思うぞｗ

1NZのVVT-iなら低中トルクがあるから速いかもｗｗ

4AGのVVTは中高回転だから上りならいけるかも・・・タイヤももう無いけど・・・

もちょっと暖かくなったら来てみようかな。

目

年末にアイラインを付けました。

ヤフオクで手に入れた安物ｗ

ちょっと仕上がりが悪かった(肌荒れがあった)ので手直しした程度です。

値段の割には良いと思いました。

ライトとコーナーの間････糸ノコで切らんと球交換の時面倒な気がしないでも・・・

白色にするか色を付けるか迷いましたが普通に白色で装着しました。

なんかステッカーでも貼るかな

後期はグリル部段付バンパーなので黒グリルが際立ってしまいます。。

目の下に黒いライン(アイシャドウ？）でも入れるか・・・

エアダム部もなんか小技を入れたいんですが･･・

メッキのミラーカバーもかなり前からですが付けました。

市販品は前･中期のばかりなので結構レアと言えばレアな飾パーツの１つだと個人的に思ってますｗ

これもヤフオクからですがアメリカンビレットVer.の車に付いていた物です。

互換性があるか半信半疑で手に入れたんですが適合するようで良かった。

この車になってもうすぐ２年と境目(車検)の年になりました････はやいなぁ

後ろはノーマルでも低いので前だけでもダウンさせたいんですがねぇ～

RSRのレビトレの持ってるんだけど品番が違うと言う事は長さが違うのかなぁ

随分と放置してましたが

先日記載した通りマフラーを換えたんですが、

TANABEのG－POWER MEDALION(廃盤品)

もちろん中古。スチール製でしたが錆もなく綺麗でした。

音量的には････TRDの聞いた事ないので比べようがないのですが多分同じ位と思います。静かと言う事。

ノーマルでも低音でボボボいってる4AGEですが＋5㏈(個人比)

パワーバンドも変わらずといった感じで････カッコだけのマフラーつうことです。

形状は大型タイコ＋肉厚の楕円サイレンサー

重量は超重いです(-_-;)　リアピースだけでも多分15ｋｇくらいあるかと・・・・

強化ゴム入れたんですが既製品で無い･･･ﾊｧ

形状も音量もけして満足してないけど

しょうがない　の一言で装着することにしました。

出口が微妙にずれているんですが　仕様です･･･ﾊｨ

車の下に潜ると2･3日は上半身と首がカチコチになりますね。

誰かうちの工場に穴開けてくれませんかね？門型は邪魔なので地下式の欲しいですｗ

マフラーがバンパーの中に入ってしますのはワゴンでは仕様です。

気に入りませんｗ

見た目の基本はツライチ。

触媒の所に延長フランジ咬ますかな、そうなるとタイコ部も延長ステーを咬まさんといかんな。

詳細は後でｗ

12/07にマフラー換えました。TANABEのG-Power MEDARION。タイコ型の静かなマフラー。

12/10にオイル系を換えました。エンジンオイルとミッションオイル。

12/14に宮崎の動物園とフローランテ宮崎のイルミネーションを観に行きました。意外に寒かった。。やっぱり浜風強い。。

12/14ぶらぶらして何と無く「マリーナ一ツ葉」に入ったら「痛車」の集まりがあってました(￣Д￣;;入りませんでしたがｗ