みちのく詐欺ＳＬギャラクシーがやって来る（これのために協力をお願いするって？）

今朝フジＴＶを見ていたら
みちのくＳＬギャラクシー号の大特集

ＳＬが
釜石駅から上野駅まで走りますの大絶叫

ＳＬが牽引するのは釜石線内と
尾久駅から上野駅までだけなんですけど
そんなことお構いなし
ＳＬ、ＳＬ、の大連呼
震災復興のためなら許されるらしい

ちょうど
このニュースの直前が
佐村河内という詐欺師（耳が聞こえない詐欺）の大特集でした

その次は
ＳＬ詐欺かと、笑止

この企画列車は
震災被害者たった50名と
このおかげで仕事を貰えた幸運な芸能人多数を乗せて
震災復興のために走るそうです

フジＴＶ企画だから
同局以外のマスコミは完全無視

これじゃ震災復興になりません
佐村河内さんも乗せて車内コンサートすれば
他のＴＶ局も黙っていないのに、残念

ＪＲは
こんなことでイメージアップになるのかしら？
株主としては心配です

ＴＶ局のバカ企画のために
沿線、ホームには大量の警備員
ホームも閉鎖
列車の発着まで変更してしまう強権発動

震災復興と呪文を唱えれば
どんなバカげたことでも
協力しなくちゃいけないそうです

公共交通の使命感を忘れたＪＲにはガッカリ

昨日のＳＬ試運転はずいぶん楽しませていただいたので
悪口を書いてはいけないのですけどね

天気がいいから
また見に行く？

試運転の記事（昨日）blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64366826.html
本運転の記事（本日）blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/64367635.html
やっぱり行きました

楽しい茶番ＳＬ試運転、尾久駅～上野駅（車窓から見るのが一番？正しい由利高原鉄道の甲種回送つき）

ＴＶ局の震災イベントで
尾久駅から上野駅までＳＬが走るそうです
みちのくＳＬギャラクシー号（恥ずかしい名前）

これが震災と何の関わりがあるのか分かりませんが
ＪＲ東日本は異例の
「ＳＬ運行」への協力声明を発表

公共交通の矜持を守るより
ＴＶ局の茶番に協力した方が企業イメージアップにつながるのでしょうか？

でも
おかげでＳＬ試運転まで公式？に情報開示されています

尾久駅に向かうと

ＳＬが側線に待機中！

ホーム脇には
目隠しの電車が居ますので
ここから見るのがベスト？

ホームに降りると
入れ違いにＳＬが出発
ちゃんと煙を出している？

上野行き電車に乗って追いかけます

ＳＬを途中で抜きました！
（最後尾に乗っていれば素晴らしい線路写真が撮れたでしょう）

上野駅に到着後
すぐに下り電車で折り返します

ＳＬが走って来るのを
車窓正面から見ることが出来るか！？

計算ぴったし
上野駅に到着する茶番ＳＬの雄姿

ちなみに
途中の鶯谷駅、日暮里駅の各ホームは厳戒態勢

これは常磐線日暮里駅ホーム
誰がこの警備費を負担するのでしょうね（首都圏の利用者に転嫁？）

尾久駅で待ちます

すぐに戻って来ました
今度はＥＬが牽引
尾久車庫線を走って来るシーンは貴重です

この電気機関車も古くていいかんじですね

これが今回の編成
客車は1両だけでした～

ＳＬでかい
ちなみにデゴイチという有名なヤツ

煙もうもう

新型の蒸気電車？

一応、消防車も待機していました
茶番ヤラセＳＬのためにご苦労様です（税金だけど）

これは試運転
本番は明日だそうです
釜石駅から上野駅まで
被災地のため？にＴＶ局の団体列車が走るそうで
尾久駅～上野駅のひと駅区間だけ
このＳＬが牽引するそうです
これが震災イベント？
おそるべき偽善

茶番でも
偽善でも
楽しかったから、まぁいいです

おまけ
帰りに鶴見駅に立ち寄り

由利高原鉄道の甲種回送

滅多に見られるものではないので来てみましたが
暗い

でも
これは茶番ではありません
「車両」を運ぶという公共交通のお仕事

偽善ＳＬも
これを見習って終電後にやればいいのにね
得意の線路閉鎖して
迷惑をかけないように

でも
それじゃ楽しくないですね

明日のバカ騒ぎはどうなるんでしょうね？

バスの最後部座席に変なモノ

昨日の冷たい雨から一転して
暖かい晴天

昨日はヒマだったのに
今日は鬼のように忙しい
ああ
外に出かけたい
王子貨物が待っているぅ

昼休みも時間なく
図書館まで往復しただけ
バス利用

帰りのバス車内
最後部の座席付近に
見慣れないものを発見

シートの右半分が囲われているのです
5人座れるところに
2.5人しか座れません

その最後部座席に座ったところ
右側が囲い
いったい何？

トイレ付路線バスの登場！？
じゃないですね（扉がない）

外から直接利用できる車いす専用スペース？
だとしたら左側にあるはずだし

気になって仕方ないので
終点の渋谷駅まで乗ってしまいました！

乗客が降りた後
急いで車内を撮影

こんな感じ
何でしょう
ますます気になります

運転士さんに尋ねたかったのですが
もう次のお客が乗り込んで来そうなので慌てております

これが乗ってきたバス
ハイブリッドバス？

何がハイブリッドなのか分かりませんが
アレはそのための装置らしいです
この装置のおかげで
座席が2.5人分も減らされてしまうのでは
全く不経済で環境に配慮なし

こんなバス
はじめて見ました
迷惑ですよね

鉄道はこんなことしないでね

ＪＲ渋谷駅連絡通路から見た旧東横線渋谷駅解体現場（まだホームだけはあります）

昨日のことですけど
ＪＲ渋谷駅
埼京線ホームまでの長い長い連絡通路
その途中から

旧東横線渋谷駅の解体現場が目の前！

これは4番線でしょうか
櫛形ホームの終端が痛々しい

4つのホームはまだ残っていますけど
なくなるのは時間の問題ですね

ホームの先端も痛々しいです
あのあたりで、よく線路を見ていました

ヒカリエや歩道橋から見るより
ずっと間近にリアルに見えます
工事は夜間しかやらないのかな？

いずれは
このＪＲの連絡通路もなくなるかもしれないので
（かなり先のことだと思いますが）
たまには
ここも歩いてみましょう

王子貨物のドラマ（常磐線回送の田端信号所折り返し、南海電車甲種回送）

また王子貨物

今回のオマケ
田端信号所の分岐地点に
常磐線の回送電車が待機中です！

王子駅ホームから見たところ
最後尾（最前部？）がちょっとだけ顔を出して停車中

すぐに王子貨物（午後便）が来ましたが
同時に京浜東北線南行がホーム到着
重なっちゃう…

ぱっと
電車に飛び乗って

電車から王子貨物（煙付き）
新幹線もご一緒に

轟音と共に隣の線路を行き交います
かなり迫力あります
いい経験しました

さきほどの
常磐線電車も再度目撃
ちょうど出発して行くところ
どちらの線路を進むのかしら（常磐貨物線？山手貨物線？）

山手貨物線を南下しました
大崎の東京車両工場行きでしょうか

王子駅に戻って
帰りを待ちますが…

今回も
見事に重なりました
（いい記念写真？）

また
王子貨物と並走を楽しんで
田端駅に先回り

やっぱり
ＤＥさんに再添乗しています
しかも停止しないで掛員が車両の脇を移動しています（危ないね）
今回は
この先でＤＥさんが解放されるのを目撃

これだけで終わらず
毒を喰えば皿まで

新鶴見で
南海電車の甲種回送があります
いつもの線路で
このシーンを見たかった

逗子から新鶴見まで来て
折り返して川崎貨物、
さらに折り返して大阪に向かうそうです
（以前、尻手駅で目撃したことあります）

おかげで
夜はたくさん残業しました
おしまい

王子貨物
北王子貨物線滅亡の日まで
あと11日（実際は9日間？）

（追記）
おまけ：北王子貨物線の運転ダイヤ（貨物時刻表より）
平日のみ1日3往復
田端信号所発7:50/10:05/14:15
北王子発8:10/10:25/14:35
所要時間はどの便も10分
私は午後の便を見ることが多いですが
午前中の便もすべて見たことがあります（自慢？）
戻りの便は
ときどき早く戻って来るような気がします

これも線路の歴史の1ページになりつつあります