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FC2に移転しました(線路巡礼)

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2003年11月
東横線桜木町駅廃止前の
反町駅の話

東白楽駅-横浜駅は廃止じゃありませんけど
高架から地下化へ
途中の反町駅も地上から完全に姿を消してしまいます
ということで
記憶と記録を残しにやって来ました

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桜木町駅方には立派なトンネルがありました
(今では遊歩道になっています)

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頭上には
地下化工事の飯場がそびえています

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渋谷駅方を見たところ
ホームは曲がっていました

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先端に出口階段
その先は道路を跨ぐ橋
そこから高架橋になります
(この橋は地下化後も遊歩道導入路として残されました)

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駅舎全景
渋谷駅方は高架
この駅が傾斜地に立っていたことが良く分かります

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改札口の中
この翌年2月に大深度地下化されてしまいましたが
この改札口は今でもあまり変わっていないかも?

昔も今もとても地味な駅です
あまりネタがありません(苦笑)
2003年11月
翌年1月末で廃止になってしまう
東横線横浜駅-桜木町駅間に
小さな駅がありました

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高島町駅

各駅停車しか停まりませんけど
その昔は
この駅折り返しの電車もありました
(渡り線が残っていた記憶があります)

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高架駅舎の外観

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駅高架下には
古い変電所がありました
この時も使われていたのかは謎

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改札口前
駅員さんはいちおう居ました(笑)

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内側から改札外を見たところ
パスネットの旗も懐かしい

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ホームです
線路だけで
電車が写っていないのが
当ブログの特徴です(爆)

廃止後
レールは早々に撤去されてしまいましたが
高架橋も
ホーム跡も今だに健在
並行する京浜東北線の車窓から楽しめます

今さらですが
高島町駅は
あの国鉄高島貨物駅と横浜機関区の最寄り駅だったのではないでしょうか?
もっと昔から利用しておけば良かったです…
2003年11月
工事中の東横線
東白楽駅付近に幻の線路が出現した時の話

横浜駅-桜木町駅廃止区間ばかり注目しがちでしたが、
東白楽駅-横浜駅間の高架部分も地下に潜ってしまうのです

東白楽駅近くに
地下化切替箇所があります
東白楽駅から横浜駅方向に歩くこと数分

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工事用線路が敷設されています
いつに間にこんなものが

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工事現場全景

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高架橋の下にはすでに地下トンネルの線路が敷かれていました

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そこから地上に線路が分岐しています

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トンネルの先では
どういう配線になっていたのでしょうね?

翌年2月みなとみらい線が開通しますけど
全線地下路線
東横線との接続も開通後になります

開通前の事前の試験運転をするため
車両搬入用の臨時の線路だったみたいです

みなとみらい線の青い車両が停まっていたら
どんな感じだったんでしょうね
(当時の鉄道雑誌で見た記憶があるのですけど)

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東白楽駅から横浜駅までも
記録を残しておかねばなりません

この幻の線路
搬入が終わると
すぐに撤去されてしまったようです
開通後の
保線車両用線路に残っていたら
ちょっと面白かったかもしれないのに
残念
ネパール旅行記
これでホントに最後です

最終日
カトマンズで夕食まで
2時間ほど自由行動ということに
通りから外れた
とても分かりにくい夕食会場からスタート

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ここに戻ってこないといけないので
目印をよく覚えて

そもそも
街の地図とか全くくれないので
ガイドブックと自分のカンが頼り

なんとなく
タメル広場とダルバール広場の路地にいることを確認
ガイドブックによると
ここを歩くのがお勧めとか
ということで
さきほど行ったダルバール広場を再度目指してみます
もちろん歩いて

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ネパールの電柱はスゴイです
電柱ファンなら垂涎!(笑)

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生活道路が続きます

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あまり
治安が悪い感じはしません
歩きやすい
(でも要注意)
小さな変電所鉄塔を過ぎると

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大きな交差点に出ました
いったい何本交差しているのか分からないくらい複雑で猥雑な広場
こういう場所には必ずミニ寺院もあります

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アサン・チョーク
(チョークとは交差点という意味)

ひとつ路地を進んでみます

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ブッダ・アイがありましたけど
この方向は違う気がします

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この辺りはアパレル中心
素晴しい感性(笑)

アサン・チョークまで引き返して
隣の路地を進むと

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人通りはさらに増えて

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再び大きな交差点
インドラ・チョーク

さらに進むと
見覚えのある光景

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ダルバール広場に戻って来ました!

もう夕刻なので
さきほどほど観光客は多くありませんが

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さらにハトは増えて
まるで映画「鳥」の世界

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再び、
くまモン
(カーラ・ライバル)
近くで見ると人を踏んでました
インドのくまモンは怖い

特に見残した場所があるわけではないのですが
もう一度一通り見て回ります
ホントは広場の入場料が必要なんですけど
入口でチェックがあるわけではなくかなり緩い
さきほど一度払っているんだからいいよね?

それでは
戻りましょう
来た道を覚えているかな?(笑)

アサン・チョーク
ここから
どの路地から来たのか迷います
なにしろ
同じような人
同じような店
同じような電線

いえ
変電所の鉄塔の場所から来た道を判断!
電線を良く見ていて良かった(笑)

その路地を進んで
無事に集合場所への目印を発見

カトマンズ冒険旅行
おしまい(笑)

この後
ネパール最後の晩餐は
民族踊り付きということだったのですが
会場のミスで
地元の日本語学校の謝恩会みたいなものとオーバーブッキング
騒音の中
まずい料理を食べる羽目に
ガイド氏いちおう謝罪

さっさと出て
再度二人で街に遊びに出かけます

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カトマンズの夜を少しだけぶらぶら

さっさと
空港に移動
こちらも事前インターネットチェックインができなかったので
早く席を確保したい
現地ガイドは空港内に入れないので
全く役に立たない

空港カウンターにて
香港便も
その後の成田便も
無事に二人並んで席が確保できました!

しかも
両方とも窓際席!

インターネットでは空いてなかったのに
空港ではとれるんですね

カトマンズ23:15→香港05:50

出発はまたも遅れ0時を過ぎてしまいます

深夜のフライト

寝てました

早朝の香港空港でも時間がありましたけど

寝てました

香港09:05→成田14:05

そして
成田便でも寝てました

おかげで
あっという間に日本に着いてしまいました(笑)

長時間飛行機に乗ることが苦痛で海外旅行を敬遠する方が多いようですが
我が家はまだ大丈夫のようです

ネパールトレッキングツアー
たった6日間でしたけど
かなり内容は充実
でも
正確には
ハイキングでした(苦笑)

カトマンズ編の記事を書くにあたっては
「地球の歩き方」とにらめっこ
現地ではどこを歩いているのか場所も名前も分かりませんでしたが
帰国してから勉強する始末
まぁいいです

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ダンプスでヒマラヤが見えて良かった
本当に良かった(感謝)

終わり
ようやく書き終えました!(ふぅ)


旅のメモ(データ)は後日追記予定

◇旅メモ
ネパール6日間
旅行代金167,000円
追加代金3,500円(帰国便の安い席が取れないとかで)
成田空港使用料2,610円
現地空港税等3,600円
香港セキュリティ料1,400円
香港空港建設費4,500円(何コレ?非常に不愉快)
燃料サーチャージ16,000円(また復活してしまいました。泣)
計198,610円×2人

ぽぽらーれ社
(てるみくらぶ倒産後なのでちょいと心配でしたが、特に問題ナシ)

現地ガイド、全食事付き
2人だけなのでとても気楽
(いつぞやのケニア旅行では非常に不愉快な+1があり。怒)

ビザは事前インターネット申請が便利で安い

ポカラ、ダンプスに行かなければ安いツアーはたくさんあったのですけど
歩くのにこだわってこのツアーを申し込み


今年は
咲くものが何でも早い
悲しいさくらまつりが各地で行われていますけど

横浜公園(関内駅前)のチューリップも気になります

ということで
予定より1週間早くやって来ました

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やっぱり
だいぶ終わっていますけど
まぁなんとか

雲が多く肌寒い
日がさした瞬間に

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チューリップまとめ撮り!

いつものように
山下公園に向かいます

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日本大通りで
ビール買ってランチ♪

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山下公園もガーデニングしています

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ここでランチすれば良かったかな

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山下公園もいいですなぁ

一番奥で
ガーデニングフェアやっていました

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サントリーさんが
サフィニアの苗プレゼント中
ラッキー♪

戻ります
今度来た時はレジャーシートを持って来て
山下公園でお昼寝しましょう

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戻る途中で
あの「歴史的転車台」が掘り起こされているのを発見
いつからそこに置いてあるのかしら
今度要調査です

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いつものように
赤レンガ倉庫でもガーデニング
今回は
入口にアーチがあるのが新しいけど
全体的に規模は小さい

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お約束のパセリ
レタス各種
食べられるガーデニング
いいね!

新港エリアに出来た
新しい商業施設をちょいと見学

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こういう
ワンパターンなもので客を釣るのは最近の常道手段
これは
ブッダポーズのようです(笑)

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この施設の2階は横浜港の眺望がすばらしいのですが
新港埠頭が工事中で
あのビッグクレーン以外何も残されていません

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あのクレーンはどうなるの?

ここにも大型桟橋を整備するようです
そんなものもうイラナイと思うけど

国鉄時代には
ここにも
山下埠頭貨物線から分岐した貨物線がのびていました
その線路の一部が残っていたのですが

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線路跡
レールの片方がまだ残っています!
今度来るときは
どうなっているのかしら
あのクレーンの行方が気になります

疲れたけど
いつものように
横浜駅まで歩いて帰ります
鍛えておかないとね(笑)


おまけ
帰りの東横線
大井町線の等々力駅付近で人身事故で不通
大井町駅-自由が丘駅で折り返し運転が始まります

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東横線車内から大井町線を見たところ
左下「入換」の信号が点灯中
二子玉川駅方の渡り線が使われるのですが
踏切が多い個所での折り返しは大変ですね

渋谷に立ち寄って帰宅しましたとさ

さらにおまけ
実は
この日の朝は
金沢八景駅に行っていました

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工場からまた電車が出て来るんじゃないかと思ったのですけど
ガセでした(泣)
もっとも
おかげでその後
奥さんと合流して横浜に行けたからまぁいいです