明けましておめでとうございます。
とうとう新時代になってしまいましたが、
平成最後の大事
もう、完了したのは3週間ほどまえでしたかね。
実はまた、エンジン壊れまして
我が家にやってきたときは
エイプの100ccが積んでありましたが、
キックシャフトがケース内で粉砕
腰下アウト
2機目はエイプの50ccをデイトナのキットでインチキ80cc仕立てたエンジンでしたが、
ある日突然止まってとうとう不動。
シリンダー開けてもらったら
焼き付いておりました。
さて、どう治すか?
デイトナのキットで治す?
ただ、この50のエンジンは将来性が薄い。
100ccエンジンを買うか?
今、異常にこいつが高い高い。
結果は手頃だったオリジナルの80cc積み替えに決定。
バラバラで置いておいてもらった100ccから
ヘッドとカムチェーンテンショナーとオイルポンプとクラッチ、
50ccからはなぜか付いていたキタコのハイカムを移植してもらって
ちょっとエンジン汚かったのでキレイに
塗ってもらって
復活 ビンビン
1987年 昭和62年製XLR80 令和も
まだまだ走ってもらうよー
さて、ブログどうしよーかなー
とうとう新時代になってしまいましたが、
平成最後の大事

もう、完了したのは3週間ほどまえでしたかね。
実はまた、エンジン壊れまして
我が家にやってきたときは

エイプの100ccが積んでありましたが、
キックシャフトがケース内で粉砕
腰下アウト
2機目はエイプの50ccをデイトナのキットでインチキ80cc仕立てたエンジンでしたが、
ある日突然止まってとうとう不動。
シリンダー開けてもらったら
焼き付いておりました。
さて、どう治すか?
デイトナのキットで治す?
ただ、この50のエンジンは将来性が薄い。
100ccエンジンを買うか?
今、異常にこいつが高い高い。
結果は手頃だったオリジナルの80cc積み替えに決定。
バラバラで置いておいてもらった100ccから
ヘッドとカムチェーンテンショナーとオイルポンプとクラッチ、
50ccからはなぜか付いていたキタコのハイカムを移植してもらって

ちょっとエンジン汚かったのでキレイに
塗ってもらって

復活 ビンビン
1987年 昭和62年製XLR80 令和も
まだまだ走ってもらうよー
さて、ブログどうしよーかなー