アクスルシャフト交換

東西線飯田橋駅の車内アナウンスで、

ムラっときてしまう今日この頃、

皆さま如何お過ごしでしょうか。

更新サボり気味ですが、

更新がない時は、だいたいプラモ作ってるかツーリングに行ってます。

グロムは朝最寄り駅迄の通勤に使っているのですが、

この間お酒を飲んでしまい、家まで押して帰る事が有りました。

前のエイプでも押して帰る事が、有ったので何も考えず押して帰りましたが…

あれ？お…重い！

車重が増えているのを差し引いても重い！

しかも押してると軽くなる時もあったりします？

何かおかしいです…

と、言うわけでキタコの中空アクスルシャフト導入です。

噂では材質はクロモリだとか…

写真は2本ですが、スイングアームピボットシャフトも交換しましたので、計3本交換しました。フロントは別の日に交換したのですが、写真撮り忘れました

作業内容はほぼ同じです。

ピボットシャフトから交換。

ナットを外して反対から同じ径のシャフトを抜いきました。

抜けてきたシャフトは軽く腐食が出てました。

これ以上腐食すること抜くのに一苦労です。

フロント、リアのアクスルシャフトも油っ気が全く無いので新車でも足廻りはバラした方が良さそうです。

今時の国産車？(グロムはタイ🇹🇭製)は、

グリス塗らないのですかね？

その点BMWは、新車でもアクスルシャフトは油っ気有りましたね。

しっかりと塗ってはめ込みました。

次は、リアのアクスルシャフト。

同時にだいぶ前にセールで購入したエンデュランスのアルミカラーも組込ます。

外したついでにベアリングをグリスアップしようとシールを外したら…

グリスが少ない！

もしかしたら重いのはこれが原因か？

ベルハンマーを注入して

グリスをみっちり詰め込みました

ディスク側も同様に少なく…

ハブダンパーのとこも少ない…

前にマグナで使ったベアリングは良かったですね。

新品でもちゃんとグリス入ってました。

シャフトじゃなくてベアリングを交換した方が良いかも

車体に組み付けて、乗ってみましたが違いは分かりません。

これからは忘年会シーズン、お酒を飲む機会も多くなると思いますので、押して帰る事もあるでしょう、その時軽くなってると良いなぁ〜