グロムのフロントフォークリセッティング2

なかなかいい感じにならない、グロムのフロントフォークですが、今回こんな物を用意してみました。

アッシュの11番フォークオイルとヤフオクで売ってるスラストベアリングです。

アッシュの11番は、比較的簡単に手に入るフォークオイルの中で一番柔らかい物かと思います。

偶々馴染みのバイク屋でアッシュのエンジンオイルを扱っていたので聞いてみたら、取ってくれました！1ケース…なんでもケース単位の取り扱いなのだとか…

取り敢えず1本頂いてきましたが、こんな特殊なオイル他で出るのかな❓どなたか必要な方居ましたら買ってあげてください即納ですw

スラストベアリングを仕込む前に現在の状況を確認します。前回圧側だけカラーを5mmカットしていますので、今回は左右合わせたいと思います。

先ずはフルボトム？バンプタッチで迄約95mm

乗車時の1G'で約28mm

未だフロントスタンド戻らないので、奇跡の木端でフロントを浮かしてフォークを外し

伸び側からと思いましたが、間違えて圧側でした

スラストベアリングがワッシャー込みで4mmですね。

こちら圧側カートリッジですが、バルブ部を取り付けるナットがフランジナットなのですが、フォークスプリングの内径より大きくセットした時に座りが良くないのです。

旋盤でフランジ部を削りスプリング内径に収まるようにしましたが普通のナットに替えれば済んだ様な…

伸び側は分解してシムを抜き、圧側と同様に大1枚のみとしました。もちろんナットも加工してます。

この後のカラーの加工の写真を撮り忘れてしまいました。

今回左右とも13.5mmにしましたので、圧側は、1.5mmカット、伸び側は6.5mmカットしました。

様子見の為、フォークオイルは変えずにスズキの5Gで組もう思いましたらここで問題発生‼️

1本組終わり2本目後わずかに足りません油面で8mm位…

リュック背負ってzx-10rで2りんかん迄GOですw

古い缶ですが1本だけ有りました。

早速組みます。

油面は今回も75mmです。

早速1G'計測。36mm下り過ぎました…

次回1mm位何か挟んでみますが、暫くはこれで乗ってみます。

乗った感じはシムを抜いたからか、プリロードが抜けたからなのか、スラストワッシャーの効果なのか、とても良くなったと言うか、やっと普通のフロントフォークになった感じですね

アッシュ要らないかも

段差降りた時の突き上げが気になるので、次回は油面を調整したいと思います。