キャブセッティング４

先週雨で乗れませんでしたので早速乗ってみます。

アイドリングとアクセル1/4開けが少し薄いです。

ＪＮを３段目に戻して、ＰＳを１と３／４戻しにしました。

試走しましたが、開け始めが濃いですが後は、いい感じです。

来週はツーリングですので、何とか間に合いました。

オイル交換と同時に以前カブに付けていた、武川の油温計を取り付けました。

万が一の為Ｔカー？の９９６も整備しますｗ

以前ブログにも乗せたのですが、プラグをＮＧＫのイリジウムプラグに換えたのですが、

低回転での失火がチャンピオンより酷くなってしまいました失火多くなってきたので換えたのに・・・

スパーク部が燃焼室の中心に近いほど失火に強いとある方が仰ってましたので、このプラグを買ってみました。

カワサキ車などに使われているＣＲ９ＥＫです。

少しエンジンを掛けてみましたが、始動性と始動直後のアイドリングの安定が良くなってます。

夕方になりyamaさんがステダンを持ってきてくれました

早速ＧＳＸ－Ｒに取り付けたのですが一筋縄では付けられません・・・・

ストロークやスペースなどの制限が多く、やっと取り付けることが出来ましたが、全てがギリギリです・・・

ツーリングから戻ったら要改善です。