まいど おおきに
いつもご覧頂きありがとうございます。
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ペタ
ありがとうございます。
ペタありがとうございます。ダイハツ タント完成しました
撥水タイプを施工しました。
ハイスペックボディコーティングは
撥水と疎水の2タイプあり
お客様のお好みでチョイスして頂ける
コーティングとなってます。
やっぱ
撥水タイプが人気ですねぇ〜
コロコロに水が弾くと気持ちいいですもんね
皆さんもご存知だと思いますが
コーティング剤も施工方法も色々とあります。
一例ですが手塗り用コーティング剤で
撥水や疎水するタイプは
ベースとなる基材に撥水させる基材や
疎水させる基材を混ぜてあるものが一般的で
それをボディに塗り、拭き上げて
完成って感じになりますが
当店のコーティングに対する考え方は
ちょいと違いまして
ベースに使うコーティング剤には
撥水や疎水させる基材を
一切含まない物を使用しています
撥水や疎水の基材が最初から混合されていると
塗って拭くだけで完成ですから
施工は楽ちんになりますが
あれこれ混ぜれば混ぜる程
コーティング膜自体の劣化が早くなる事に
気づいたんですねぇ
なので、当店のコーティングは
ベースコートとトップコートに
分けているのです。
ベースコート剤は混ぜ物のない
シロキサンでしっかり塗装を守ります。
（塗り重ねる事で膜厚の調整も可能）
その後、トップコートで撥水や疎水の
膜を作ると言った考え方です。
撥水は雨染みが付きやすく塗装が傷むので
疎水の方が良いとか言いますが
それはコーティング剤の中に
あれこれ混ぜるから
そのような事が起こると考えます。
本来、コーティングの目的は
塗装を守る為に行うので
撥水はダメで疎水なら大丈夫なんて事が
あるのはオカシナ話だと思いませんかぁ。
こんな経験された方いませんかねぇ
大切な愛車にコーティングしてウキウキ気分
ツヤも良く
雨もバチバチに弾くし満足してました
そんなある日、ボンネットやルーフに
鳥の糞爆弾
・・・気になるも
・・・気になるも洗車する時間がなくて暫く放置・・・
その後、洗車したら
糞が付いていた箇所の塗装がシワシワなって
変になってるやん
ツヤもあり撥水もするけど
肝心の塗装を守る性能は難あり
そんなコーティング剤が山ほどあるのです。
これからコーティングをしようかと
お考えの皆さんへ
繰り返しになりますが
雨や水を弾く弾かないは演出の範囲なので
それはちょいと横に置いといて
本来、コーティングは塗装を守る為に
行うものなんだと言う事を基準で
と言う事を基準でコーティングの種類や施工店を
選んでみてはどうでしょう。
ここだけの話
クルマにとって1番のコーティングは
塗装になる訳ですが・・
それを言っちゃうかねぇ
あっ、話が外れて忘れるところやっ
カウルトップやバンパーグリルなんかの
細かな所もコーティングしてます。
カウルトップなどは
紫外線で白くなっり
黄砂が溜まりやすい場所だし
グリル廻りも虫がつき易い
出来ればコーティングしときたい箇所です。
以前よりHPにてご案内してましたが
明日5月27日はお休みさせて頂きます。
ご迷惑をお掛けしますが
宜しくお願い致します
では、よい週末を