前回ブログに載せた写真以降に購入した車輛になります。
これにKATOの急行津軽増結セットに入っているマニ36が入るのですが、今回画像は載せていません。
KATO 24系25形の旧製品、2両セット オハネ25とオハネフ25
オハネフ25は購入後すぐに当方の手でテールライトの非点灯改造しました。
編成の中間に入るオハネフ25が欲しかった物ですから、編成の途中にテールライトが光るのはやはり変ですからね。
(最も簡単なセロテープで絶縁処理しただけですが。(￣▽+￣*))
KATO 211系電車の中間車増結セット
今迄7両セットとバラで購入したモハユニットの9両有りましたが、サハが1両欲しかったので
丁度中間車増結セットの新品が有ったので迷わず購入。車輛番号も統一出来ました。
これで実車と同じ東海道本線の基本10連が出来ましたが、当方のお座敷レイアウトの勾配を登れるかがかなり心配。
最悪中間のM車探します。
で、当然今迄持っていた211系のバラで購入したモハユニットはヤフオクでドナドナする事に。
今迄持っていたモハユニットは番号バラバラ、しかも古いロットでカプラーもカトーカプラーNのげんこつ型なので、売れるかどうかが心配ですが。
KATO キハ80系 キハ80 旧製品
会社の同僚のキハ80系を基本7連の編成にする為にヤフオクにて物色していましたら、数がまとまって出品されていたので、迷わず5両落札。
会社の同僚のキハ80系は5両編成なので2両譲り、基本7連の編成になり喜んでいました。
残り3両は当方の増結用と相成りましたが、やはり当方のお座敷レイアウトの勾配を登れるかがかなり心配なので、以前手放したM車を再度探す羽目に・・・
最近、逆に全部手放して新製品のほうに乗り換えるのも悪く無いかなぁと思っています。
レジェンドコレクションの「キハ81系はつかり」を持っていますが、旧製品と新製品は連結部分を改造しないと連結出来ないですからね。
KATO 20系客車の旧製品は既に所有していた7両全てヤフオクにてドナドナしたのですが…
(´0ﾉ｀*)
河合製のレム5000 3両セット
ヤフオクにて安く出品していたのですかさず入札・落札しました。3両で何と310円。
1両で100円チョットと爆安です。
当方既所有の冷蔵車2両と合わせて5両となり、石巻線の女川港駅(貨物線廃駅)発の貨物列車を再現可能になりました。
C11の牽引で、冷蔵車2～5両、黒ワム1両又はトラ1両とヨ又はワフが1、2両有ればもう完璧です。
自分がちっちゃい頃、女川の叔母宅に行った時見た様な気が・・・
最後はトミックスの現行品・485系(583系)電車の動力ユニットです。
FW付きTNカプラー対応の最新仕様です。
こちらは先日の過去記事「今日の一人運転会」にて画像を載せましたが、この動力ユニットに今は亡き東京堂の715系電車のボディを載せて組み合わせたコラボ車輛になりました。
この改造ではほぼ新品のモーター車のメカイス部分を車体に嵌め込む為にだいぶ削りましたし、ボディと動力ユニットを押さえる爪が無いため、両面テープにて固定しています。
逆に、KATO 103系4両編成1本(非冷房車)をドナドナしました。
今回はこんな感じです。
では。
これにKATOの急行津軽増結セットに入っているマニ36が入るのですが、今回画像は載せていません。
KATO 24系25形の旧製品、2両セット オハネ25とオハネフ25
オハネフ25は購入後すぐに当方の手でテールライトの非点灯改造しました。
編成の中間に入るオハネフ25が欲しかった物ですから、編成の途中にテールライトが光るのはやはり変ですからね。
(最も簡単なセロテープで絶縁処理しただけですが。(￣▽+￣*))
KATO 211系電車の中間車増結セット
今迄7両セットとバラで購入したモハユニットの9両有りましたが、サハが1両欲しかったので
丁度中間車増結セットの新品が有ったので迷わず購入。車輛番号も統一出来ました。
これで実車と同じ東海道本線の基本10連が出来ましたが、当方のお座敷レイアウトの勾配を登れるかがかなり心配。
最悪中間のM車探します。
で、当然今迄持っていた211系のバラで購入したモハユニットはヤフオクでドナドナする事に。
今迄持っていたモハユニットは番号バラバラ、しかも古いロットでカプラーもカトーカプラーNのげんこつ型なので、売れるかどうかが心配ですが。
KATO キハ80系 キハ80 旧製品
会社の同僚のキハ80系を基本7連の編成にする為にヤフオクにて物色していましたら、数がまとまって出品されていたので、迷わず5両落札。
会社の同僚のキハ80系は5両編成なので2両譲り、基本7連の編成になり喜んでいました。
残り3両は当方の増結用と相成りましたが、やはり当方のお座敷レイアウトの勾配を登れるかがかなり心配なので、以前手放したM車を再度探す羽目に・・・
最近、逆に全部手放して新製品のほうに乗り換えるのも悪く無いかなぁと思っています。
レジェンドコレクションの「キハ81系はつかり」を持っていますが、旧製品と新製品は連結部分を改造しないと連結出来ないですからね。
KATO 20系客車の旧製品は既に所有していた7両全てヤフオクにてドナドナしたのですが…
(´0ﾉ｀*)
河合製のレム5000 3両セット
ヤフオクにて安く出品していたのですかさず入札・落札しました。3両で何と310円。
1両で100円チョットと爆安です。
当方既所有の冷蔵車2両と合わせて5両となり、石巻線の女川港駅(貨物線廃駅)発の貨物列車を再現可能になりました。
C11の牽引で、冷蔵車2～5両、黒ワム1両又はトラ1両とヨ又はワフが1、2両有ればもう完璧です。
自分がちっちゃい頃、女川の叔母宅に行った時見た様な気が・・・
最後はトミックスの現行品・485系(583系)電車の動力ユニットです。
FW付きTNカプラー対応の最新仕様です。
こちらは先日の過去記事「今日の一人運転会」にて画像を載せましたが、この動力ユニットに今は亡き東京堂の715系電車のボディを載せて組み合わせたコラボ車輛になりました。
この改造ではほぼ新品のモーター車のメカイス部分を車体に嵌め込む為にだいぶ削りましたし、ボディと動力ユニットを押さえる爪が無いため、両面テープにて固定しています。
逆に、KATO 103系4両編成1本(非冷房車)をドナドナしました。
今回はこんな感じです。
では。
