運転会用の車両のチェックしてみました。

クーラーは無い訳ではありませんが、我が家では殆ど使わないのでそんなくそ暑い家の中、来月の運転会用の車両のチェックしてみました。

Nゲージを動かすのは約1年振り位です。　(＝⌒▽⌒＝)

最初は動かすだけだから直線コースのみのシンプルなものを考えました。
しかし運転会だと距離を走らせないといけないので、カーブの通過チェックやフルスピードでのチェック等が出来ないので、結局小判型にしました。
ポイント通過チェックを忘れましたが、まぁいいでしょう。

153系電車の動作チェックの様子。こんな感じです。



少しアップで



153系のモハ152の動力車は多分7・8年位使っていませんでしたので、最初は調子が悪かったです。
しかし、何周か走らせるといい感じで走ってくれました。
ギヤにユニクリーンオイルも注油したので、運転会は大丈夫でしょう。
室内灯の点灯具合も何とか修正しました。

キハ81のライトチェックの様子です。



まあ、こんな感じです。
では。

8月のオフ会に持って行く車両 (その3)

今回も当方が最近入った「グルっぽ」で、来月の8月16日に予定されている、「ＡＲＣ・あおば鉄道ファンクラブ」初の夏のイベント会場、「天ぷらさとうや」さんに持って行く予定の車両を紹介して行きます。
車両は全てNゲージです。

今回の車両はこちら



前回告知した「KATO」製・153系電車です。現在は全部で12両有ります。
過去にもう1両クハ153-500番台が有り、増結用の台車を付けていましたが、低運転台のクハを購入後
にヤフオクで増結仕様の物を手放しました。その結果、増結用の台車が無いので11両編成が限界となります。
なお、こちらの編成には一部室内灯も仕込んであります。
ただこの車両の室内灯は旧タイプのものですので、今ではメーカーが旧タイプの生産を止めており、現物がなかなか手に入りません。有った時に購入しないとですね。


ちなみに持っていく車両の確定状況ですが、初回の掲載のキハ80系が11両(内訳9両編成+予備車が2両の予定ですが、現在食堂車をヤフオクで出品中でして、売れたら1両減。)、2回目掲載の103系電車は総勢47両になります。(10連×4本、仙石線カラー4連×1本、予備車が3両)

以上の車両だけはとりあえず1カ所にまとめて用意だけしましたが、まだ動作チェックは一切していないので、運転会前迄にはチェックしないとヤバい事になりそうです。
これだけでも既に70両弱ですから・・・

既にもうこの状態。　(￣_￣ i)



当方の103系電車は、その内冷房車が12両しか無いので、現実だったら夏場に苦情殺到でしょうね。
(°Д°；≡°Д°；)

次回は何を載せようかなぁ・・・

では。

季節外れですが・・・

昨日、電動式の釣り竿をヤフオクにて購入したのが届きました。
当方左利きなので、左用になります。



ただ、字を書くのは右手しか使えません。変かなぁ。

そう言えば、楽天の岩隈投手は球を投げるのは右ですが、それ以外は左利きみたいですね。
当方宮城県人のくせに、アンチ楽天ですので、肩身が非常に狭いのですが・・・
宮城球場での対楽天戦11連敗で負けていても、中学3年の頃より千葉ロッテ命です。

釣り竿は早速来年の岩洞湖の氷上釣りのシーズン・インから使って行きたいと思います。
では。

8月のオフ会に持って行く車両 (その2)

今回も当方が最近入った「グルっぽ」で、来月の16日に予定される、「ＡＲＣ・あおば鉄道ファンクラブ」初の夏のイベント会場、「天ぷらさとうや」さんに持って行く予定の車両を紹介して行きます。
車両は全てNゲージです。

今回の車両はこちら



昔からNゲージを集めている方ならご存知の「KATO」の非冷房の103系です。

仙石線の青22号をまとった４両編成と同じく、クモハ+モハ+サハ+クハの×2編成。

値段も安い割に性能も良く走りもいいし、メンテナンスに関しても、旧動力ユニットほうが精密ドライバー一本が有れば簡単にバラす事が出来るのも良いですね。
（但し、バラして整備する場合には、構造を理解するのに少し経験が必要ですが…）
最近発売されたロットは新動力ユニットが組み込まれていますが、当方こちらは一両のみしか持っていないです。
「KATO」103系電車は本当にNゲージビギナーの方にもお奨めの車両です。

ついでに持って行く予定車両の一部もついでに撮影。



さて、今回の運転会では10両編成での走行を予定ですが、当方元々仙石線の４両編成を基本にしていますので、画像には有りませんが、貫通編成に出来るのは水色のみ。
「KATO」製の冷房ATC付きの青22号の編成は7両編成1本が有りますので、こちらに組み込めば貫通編成(屋根は凸凹有りですが。)の完成です。

ウグイス色は実物と同じMT比率にすると、クモハ+モハ+サハ+クハの×2編成+クモハ+モハと2.5編成併結で、何と動力車が3両組み込みとなります。
これではパワーパックにかなり負担が掛かるので、当然サハ+クハでしょう。　(*￣Oﾉ￣*)

カナリア色は４両編成しかないので、完全に混色編成に成ります。画像は無いですが、青22号の車両は当方他にも所有してますので、自動的にそうなるでしょう。(＝⌒▽⌒＝)

画像には有りませんが、オレンジも7両だけなので、当然ながらこちらも混色編成です。

「さとうや」の店長様に、103系は10連×4本とブログに書かれてしまいましたので、まぁ40両になる様、数を合わせて持っていきます。

プラス邪道ですが、「KATO」ランドハウスブランドの仙石線新カラー4連を持って来たら、10連はすぐに止めるんだろうなぁ。

なにせお店の側には仙石線が・・・爆!!

次回は何を載せようかなぁ・・・って思いましたが、153系電車の予定です。
では。

8月のオフ会に持って行く車両 (その1)

今回より当方が最近入った「グルっぽ」で、来月の16日に予定される、「ＡＲＣ・あおば鉄道ファンクラブ」初の夏のイベント会場、「天ぷらさとうや」さんに持って行く予定の車両を紹介して行きます。
車両は全てNゲージです。

最初の車両はこちら



その昔、模型の卸問屋の大手「宮沢模型」が、「KATO」にOEM供給させたオリジナル製品で、後に正式に「KATO」からほぼ同じ物(キシ80の代わりに後からの物はキサシ80が入っています。)が発売されましたが、「KATO」のキハ80系は最近になって完全新規リニューアルとなり、当方の持っている車両は旧製品になってしまいました。

某模型店で現物を見ましたが、「KATO」の「レジェンドコレクション」シリーズのキハ81系はかなり出来がいいですよ～。
今はお金がないので新型のキハ80系の購入は当分先ですが・・・欲しい・・・
こちらも持っていませんが、「KATO」のEF63とも連結運転できますしね。

中身はこちら



画像を見て、キハ81が1両だけ???　
相方はキハ82なので疑問に思うと思います。

というのはヤフオクで、既に売却しています。
当方のキハ80系の最大両数は7連×2編成+1両(増結仕様にしたキハ82)の15両を持っていましたが、新しく完全新規リニューアルしたキハ80系が欲しくなり売却したため、現在10両となりました。
なお、動力車のキシ80は2両も要らないので、現在1両をヤフオクにて出品中です。
運転会迄に売れてなければ、キハ80系の予備の動力車として持って行きますが・・・。

型も古いし、割り切りでガンガン走らせるには丁度いいのではと思っています。
今回は画像の7連と画像は無いですけど、増結2両の布陣です。
ただ脱線して車体が傷付くのだけは避けたいですね。(^-^)/

ちなみに、室内灯は一部車両には取り付け準備工事済みです。
(ただ単に室内灯の電球を外した車両が何両か有るんですがね。)

あと、キハ81の特急マークは紛失してしまい付いていなかったのですが、昨日の夜に傷だらけで
廃車状態の185系電車のクハ185-200から移植したら見事ビンゴ。
やっぱり特急車両にはチャンピオンマークが似合います。
これが無いとJR東のクハ183系みたいに顔が間抜けですものね。(＝⌒▽⌒＝)

次回は何を載せようかなぁ・・・
では。