県民・市民税来たー （ｉДｉ）

今勤めている会社は社会保険税等は給与天引きなのですが、何故か県民・市民税は自分で払わなきゃないので、その納付書が今年もやって来ました。
震災の影響で今年は1ヶ月は伸びていると思いますが、被災地で現在全く収入の無い人からも同様に取るのでしょうから、こればっかりは致し方ないのかもです。(納税の義務)

役所に相談すれば、多分延期とか減免とか有るでしょうが、県民・市民税は去年の収入から換算されるので、去年かなりの収入が有った人は今年は税金を支払うのが大変です。

通知書の課税明細書を見たら、家で被災証明を市役所に出したせいだと思いますが、調整控除として約5パーセント分差し引かれていました。

しかし、今月は車の修理とか支払いが大きかった上に、昨日更にこの税金も払って来たからお金が無ーい。　( p_q)

まぁ7月3日・日曜日に行く予定の今年初観戦となる、対楽天戦の野球の試合観戦チケットも既に買っていたし、(残念ながら、外野自由席のチケットは売り切れで外野の指定席になり、余計な出費が・・・)
昨日ガソリンも満タンにしておいたのでまずは一安心です。

来月の給料日迄のあと半月は1日約150円強の小遣いでやりくりする羽目になりましたが、ガソリンは遠出をする時以外は来月の給料日迄入れる必要は無いので、暫くは昼食は家からおにぎりを持参ブラス店からカップ麺1個を購入すればやりくり出来そうですので、マジで大人しくしてなきゃです。
まぁ少しはへそくりは有りますが・・・

今日はシフトの都合で珍しく日曜日が休みになりましたが、約10日位前から夏風邪??をひき、一度は治ったのですが、油断していたらぶり返して2・3日前からだんだん咳や咽の痛みも出て調子も今イチですので、今日は大人しく家で寝て過ごす予定です。
皆さん風邪には注意しましょう。

では。

2011年度 会津・只見線SL試運転撮影巡り (初日・その1)

すっかり遅くなりましたが、去る5月21日・22日に走った「SL会津只見10周年号」ですが、本運転は仕事で無理でしたので、5月18日・19日に走った試運転の時の様子です。

今回は前日の火曜日の晩から柳津町営の宿泊施設(つきみが丘町民センター)に2泊連泊しました。
天然温泉が引かれており、運転の疲れを癒せました。
町営施設なので宿泊料金もリーズナブルでした。思っていた以上に料理も良かったので、また利用したいと思います。

前回同様、今回も某市地下鉄職員の方と同行しました。
自分は余裕を持って出発はしたのですが、震災の影響で仙台市中倉交差点付近から国道4号の渋滞にはまり、当方待合せ時刻に遅刻しましたが、まあ初日は宿にまっすぐ直行でしたので、撮影に影響なかったのが唯一の救いです。
夕方4時半頃には宿に着きました。
勿論、晩酌用の酒とかは近くの地元スーパーで購入しました。

初日の晩ご飯はこんな感じです。こちらにご飯と味噌汁が付きました。
イワナの甘露煮が旨かったです。



こちらに地元産のたらの芽等の天ぷらが付きました。こちらも旨かったです。



二日目の朝のご飯です。勿論こちらにご飯と味噌汁が付きました。




5月18日の現地の天候は快晴で、去年は雨に祟られましたが、今年最初は一度は撮影したいと思っていた、あえて超有名撮影地の第一只見川鉄橋の俯瞰撮りをしましたが、人出はそこそこかやや少なく感じました。

あの大震災以降で原発の風評被害の有った福島県でゆっくりSLを追っかけしての鉄活動というのは、行くのが嫌だと言う人よりも、まだまだそれどころではないという方も多いのでしょうか。

本当に大変な時期に被害の大きかった県に復興に向けて、懸命に働いている人たちの商品を買ったり宿泊施設に泊まって現地にお金を落として行ったほうがいいと思います。

今日であの震災後から3ヶ月経ちました。
勿論ボランティア等に来て、現地にお金を落とした方がどれだけいるのかは分かりませんが、ボランティアはいつまでもいませんし、そしていつになったら義援金が支払われるのかを待っているよりは、まずは地元企業が復興し再開している所から、少しでも現金収入が入り元の生活には戻らなくとも経済活動が回復し、それが波及してくれる事を願う限りです。


写真は全て5月18日撮影

(写真1)　只見線・会津檜原駅～会津西方駅にて
超有名撮影地の第一只見川鉄橋の俯瞰撮り。天気良すぎて煙りスカ。（ ´(ェ)｀）



(写真2)　只見線・会津西方駅～会津宮下駅にて
会津西方駅を通過したSL試運転列車



(写真3)　只見線・会津西方駅～会津宮下駅にて
第二只見川鉄橋を渡るSL試運転列車。



今日は以上3枚です。続きは後ほどという事で・・・

では。

またも車の修理をしてもらっています。

先週の月曜日の話ですが、愛車にガソリンを満タンに入れたら、左後ろのタイヤハウジングからガソリンが噴き出ていて、びっくりw(゜o゜)w
早速前回フロントワイパーを修理してもらった、近所の某他社ディーラーへ修理に出しましたが、どっちみち部品が取り寄せになるので、部品が来る迄は乗ってもガソリンを満タンに入れなければ問題無いので乗ってましたが、今日ようやく部品が届いたので、今修理してもらっています。(。・ω・。)v
話を聞くと、トヨタ車は車が古くなるとよく有る話みたいですが、給油口からのガソリンパイプがちょうど左後ろのタイヤハウジングの上を通しているので、完全防水ではないから自然と雨水や泥が中に入って来てそこのパイプが錆びて穴が空いたみたいです。
ディーラーの人から場所を見せて貰い、よく見たら、給油の本管も錆びてはいましたがこちらは問題無かったですが、ただバイパス管のほうは管が１・２センチ欠損し、すっかり穴が空いてました。
だから、満タンに入れたらガソリンが漏れたんだって分かりました。
愛車も15万キロ強も走っているから、ガタがあちこち来ています。
今年９月が車検ですが、多分これが最後の車検になる予定です。
ディーラーの人に場所を見せて貰ったのに、写真を撮影していないのがちと残念です。

では。

久々にレンタルレイアウト旭ヶ丘線に行って来ました。

日付が変わり昨日になりますが、震災後久々にレンタルレイアウト旭ヶ丘線に午後4時前になりますが
入線してきました。
今回の目的は暫く走らせていない機関車10数両の動作チェックと、最近落札したED75のテスト走行も兼ねています。1時間半程いました。
先日みたいに家で広げて走らせれば問題無いのでしょうが、使用の前後にレールを磨いたりと以外とメンテナンスが面倒だし、やはり折角走らせるならレイアウトの中を走らせるのが一番と考えて行ってきましたが、今回は先客が親子連れの1組だけでしたので、ゆっくりと運転を満喫しました。

さて、そのテスト走行後、ED75と言えば重連貨物と言う事で、早速走らせてみました。
画像に写っているカトー製コキフ10000は製品と違ってコンテナ側にもダミーのテールランプが付いている手すり部分を別のコキ1両潰して取り付け改造していますので、仮にコキフが最後尾となって逆向きに運転したとしても全く不自然になりません。(*⌒∇⌒*)



その後、重連で12系客車7連で牽かせました。うちの12系7連は3連+4連の組み合わせです。
4連は地元陸羽東線のSL運転を模型でも再現出来る様に真似した訳では無いのですが・・・。
オハフ13の1両については貫通扉の銀色の印刷が摺れて剥げてしまい格好が悪いので、手元に余っている灰色のホロを接着して取り付けました。
中間車仕様となっているので、テールライトは外しました。今度ヤフオクで出品しようかなぁ。



それからC57に旧型客車7連を走らせましたが、駅でED75と12系客車7連の並び。画像はED75が単機で牽引の後半の画像になります。



そしてC62とC57の重連で旧型客車7連を牽かせましたが、やはりSLはカッコいいですね。実際こんな事は無かったでしょうが、模型なら
全然OKでしょう。



最後はおまけの穴撮り。C62とC57牽引の旧型客車7連編成がよく分かります。



では。

明日の予定

久々に日曜日が休みなので、予定が入らなければレンタルレイアウト旭ヶ丘線に入線しようかなぁと思ってます。
「鉄」撮影も全然していないので、まあ気まぐれで変更になるかもですが･･･
では