当記事では、各運用表記事へのリンクを一覧として掲載しています。
対象路線は「西武池袋線(地下鉄直通)、東武東上線(地下鉄直通)、東京メトロ有楽町・副都心線、東急東横・新横浜線、みなとみらい線、相鉄線」の系統、対象ダイヤ改正日は2025年3月15日です。
東急車運用表
メトロ車運用表
西武車運用表
東武車運用表
相鉄車運用表
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【管理人から】
久々に一覧作りました…改めて見るとサボってたなあ。すみません。
「鉄道コム」へのリンクです。
今回はJR東日本東北本部。改正日は3/14(土)。プレスはこちら(PDF注意)。
1. 新幹線
1.1. 「はやぶさ」の増発
現在は臨時列車である東京駅11:56発の新青森行き「はやぶさ」を毎日運転とします。
また、東京駅18時台着の盛岡始発の「はやぶさ」1本を新青森始発に延長します。
1.2. 「つばさ」「かがやき」の所要時間短縮
「つばさ」の東京〜山形間の運転時刻を最大で4分短縮します。
1.3. 一部「やまびこ」の運転区間変更
東京駅17:36発の仙台行き「やまびこ」を郡山止まりに変更します。なお、郡山で後続の仙台行き「やまびこ」に接続するダイヤとします。
1.4. 終電時刻の変更
東京からの新幹線のうち、以下の行き先の終電の時刻を変更します(時間は東京駅出発時刻)
| 行先 | 改正前 | 改正後(()内は乗り換えありの場合) |
|---|---|---|
| 盛岡 | 20:20 | 20:16 |
| 古川～新花巻 | 20:20 | 20:08(20:16) |
| 仙台 | 21:44 | 21:36 |
| 新白河～白石蔵王 | 21:44 | 21:24 |
| 那須塩原 | 22:44 | 22:24 |
2. 在来線
2.1. 仙石線に新型車両導入
ダイヤ改正以降、仙石線の全ての列車(仙石東北ラインのぞく)を新型のE131系での運転とします。また、これに伴い、仙石線の列車はワンマン運転とします。
2.2. 仙石線の増発
仙石線のあおば通〜多賀城間では、日中の本数を大幅に増発し、4〜6本/hとします。
2.3. 石巻あゆみ野への停車拡大
日中の時間帯に、石巻あゆみ野に停車する仙石東北ラインを増やします。
2.4. 在来線と新幹線の接続見直し
朝の利府→仙台で、仙台からの朝の新幹線「はやぶさ2号」に接続可能な列車を運転します。
また、新幹線の終電繰り上げに伴い、郡山、福島、古川での在来線から新幹線への接続時刻も繰上げとなります。
2.5. 東北本線のパターンダイヤ化
日中の岩切〜利府間の列車について、毎時同時刻に発車するパターンダイヤを導入します。
また、仙台空港アクセス線の快速を各駅停車にすることで、通過駅の列車間隔を均等にします。
このほか、仙山線と磐越東線で停車駅の見直しや、時刻、両数の変更を行います。
<メモ>
・仙石線、意外と朝の小鶴新田〜あおば通とかがちょっと減ってるらしい？客扱いするほど人乗ってないという判断なのか？
・在来線は新幹線の終電対応できない路線が複数という感じに。新幹線側の繰り上げの話出たのギリギリだったんですかね？
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今回は盛岡支社。改正日は3/14(土)。プレスはこちら(PDF注意)
1. 新幹線
1.1. 「はやぶさ」の増発
現在は臨時列車である東京駅11:56発の新青森行き「はやぶさ」を毎日運転とします。
また、東京駅18時台着の盛岡始発の「はやぶさ」1本を新青森始発に延長します。
1.2. 終電時刻の繰り上げ
東京始発の新幹線のうち、仙台から盛岡までの各駅に止まる「やまびこ69号」の時刻を繰り上げ、東京20:08発とします。
なお、東京20:16発の「はやぶさ・こまち41号」で仙台での乗り換えが可能です。
2. 在来線
2.1. 花巻線をHB-E220系に統一
花巻線では、ダイヤ改正以降全ての列車をHB-E220系での運転とします。
これに伴い、快速「はまゆり」は全車自由席とします。
2.2. 一部路線での減便
以下の路線で減便を行います。
2.3. 接続改善
盛岡、北上の各駅において、一部の新幹線と在来線の乗り換え時間を短縮します。
<メモ>
・鉄オタにはやたらと評判が悪いHB-E220。僕もこの窓配置なんとか出来んかったのかとは思いますね。
・しれっとはまゆりの減車含めて両数は大幅見直しのようです。公式に上がっている両数とスジで仮組してみると1両×1、2両×5で運用回せそうなので、1両×4+2両×6の導入本数はまあ妥当か。
<管理人から>
写真の違和感に気付いた人はお見事。これ高崎の車です。なかった…盛岡要素…
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