やっと組み立て作業が終りました。
4個のキャブをこの様にバラバラに
するのは簡単です。
しかし、これの組み立て作業は
ちょっと難しいと思います。
慣れない人はプロに任せた方が
良いかも？
バラす前に元がどうなっていたのか
どういう仕組みになっているか？
熟知して作業する必要があります。
予備のキャブがあるなら、分解して
も元がどうなっているのか確認でき
るので、やってみるのもイイですね。
元に戻せなくなったらプロに・・・
（笑）
そして
これが完成したキャブです。
イイね～～～～！
スゲー綺麗じゃん！
と自画自賛。(^_^)v
組み立て方は
最初に1番と2番、３番と４番を
それぞれ合体します。
その時、ちょっと面倒なのがここ
スロットルバルブの連結部です。
↑ わかりやすい様にスロットル開の
状態です。
ワッシャーとワッシャーの間に
3番のスロットルバルブのレバー
が差し込まれてますね。
僕は、ここをバラさずに
ワッシャーとワッシャーの
間に精密のマイナスドライバー
を差し込んで隙間を開け、そこ
に3番のレバーをグリっと入れ
ました。
バラしてしまえば作業は楽だと
思いますが、細目のネジなので
正確に元の位置に戻せる自信が
なかったので・・・
もっと面倒なのが、1-2番のつがい
と3-4番のつがいの 合体です。
スロットルの連結の要領は上記の
作業と一緒ですが
チョークバルブの連結部のバネの
掛け方とか、間違わない様にね。
線形の太い方はバラさないので
イイですが、線形の細い方は
バラします。
組む時にバネを掛ける位置は
勿論、バネに1回転のテンション
を掛けます。
文字だとわかりにくいですが
やってみたら面倒さがわかると
思います。（笑）
2番と3番の合体には、燃料パイプ
エアパイプ、スロットルバルブ、
チョークバルブの4ヶ所を取り付ける
必要がありますからね。
燃料とエアは簡単ですが、一番
面倒なのは、チョークレバーかな？
ちょとコツが必要。
やってみたらわかります。（笑）
次はエンジンを組立てを
レポートします。(^^ゞ
キャブはラップして保管
では、また。
つづく・・・