One day

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17Mar
- スッキリと
  先日足回りのカスタムを終えニヤ付きながら愛車にまたがる日々であるが今回はハンドル周りをもう少しスッキリさせたいと思いミラー変更を行った。購入したミラーはこちら、EMGOのショートクランプミラー（お値段1,000円でした）前回のカスタムで後輪が上がった事もありミラーが見え辛くなってしまった為、同じ見え辛いならカッコイイ方が良いだろうと思い、変更してみた。先ずは正面そして斜め最後に横方向純正よりもミラー自体が一回り程小さく完全にお飾り感が出ているハンドル周りの景色はスッキリとしたが、実用性はと言うとお察しの通り、見え辛い・・・だが単純にミラーの大きさによるものなので取り付け位置による見え辛さではない。フォーククランプタイプの製品もあるので、飽きたらそれにしてみるのも良しそれよりも最近気になる事が出てきてしまった・・・それはまたの時にお伝えしたいと思う。それでは、また。
09Mar
- 仕上がってます。
  仕上がってきましたよとりあえず見て頂きたい。サイドbeforeサイドafterフロントbeforeフロントafter如何だろうか？かなり足元のボリュームが増して125ｃｃが150ｃｃ位に変貌を遂げた感じだ。ついでにホワイトレターも施工して「栄え」を狙ってみたタイヤのパターンは結局ヴィンテージタイヤを選んでみた処定番ではあるがカッコ良くなったとニヤけてしまう。結局の処、タイヤは前後共に4.00-18が入り先ずはフロントから見て頂こうタイヤとフロントフォークのクリアランスはこんな感じになる見てお分かりの通りほぼ無し…これが限界です。走っていると多少干渉している事もある様だが丁度ゴム同士の部分なのでとりあえず様子を見てあまり当たるようなら要検討因みにフロントリムは1.85-18です。続いてはリアも見て頂こうリヤは17inchを1.85-18inchに変更ごらんの通りこちらもパンパンで、リヤブレーキのトルクロッドはワッシャーをかませて逃がしていて、リムのinchアップと4.00-18のタイヤだと厚みも出るためフェンダーに干渉してしまい、リヤサスも少し長い物（330ｍｍ）に交換予想どおりセンタースタンドは地面に届かず仕事が無くなったセンタースタンドは排除という名の軽量化に成功！サイドスタンドも純正の長さでは届かない為、溶接にて3ｃｍ延長して頂いた。チェーンガードは干渉しない為キープできている。見た目はイメージに近づいたので満足できたが気になる走行はどうなのか？ギヤを1速に入れゆっくりと走り出す2速・3速と加速していき信号を曲がろうとバイクを少し倒そうとした処…「曲がらねー」いつもより倒さないと曲がらないですね。うん。すっごい違和感ありますね。間違いなく前のような軽快さは無いですｗまぁ自分は峠でコーナーを攻めるとかは絶対にしないので、慣れてしまえばこれでも構わんのだがこの違和感に慣れるまで時間が必要である。とりあえず見た目はカッコ良くなったのでしっかり走りこんでタイヤの感じ？を身体に染込ませる作業をしようと思う。それでは、また。
27Feb
- TIREカスタム
  昨日UPしたのだが気持ちがまだ乗っているようなので連続UPさせて頂こうと思う。さて本題昨日も書いたがタイヤをカスタム（太く）している最中です以前もイメージ画像を載せましたが（画像お借りしてスミマセン）こんな（上記画像）イメージしたいと思っていてお世話になっているショップの店長さんにコストも含め相談した結果、何とか折り合いがついたので先日バイクをショップに置いてきた次第である。イメージは固まっているのでさてタイヤを見てやろうとネットを徘徊していると出てくる。出てくる。ビンテージタイヤと言えばＦＩＲＥＳＴＯＮＥが一番に出てくるやはりこのパターンは憧れるダンロップのＴＴ100ＧＰもスタンダードな感じが好ましいこんなゴツイのを履いてみるのいいかも…などと色々と妄想が止まらないｗ選んだり考えている時が楽しい時間であると改めて実感するもんだがショップから「早よ決めて」と鞭を入れられていたので早々に決めた訳で…何を選んだかと言いますと詳細はもう少しお待ち頂きたいネタとして次回の時に明かす事にしたいのであと肝心のタイヤの太さにも触れていくがCB125ｊｘの標準ホイール・タイヤデータを見ていこうフロントリム　　　1.4×18inch　リヤリム　　　1.6×17inchフロントタイヤ　2.75×18inch　リヤタイヤ　3.00×17inchさて、これに（上記画像の様な）タイヤを履かせようと思う訳だがどう考えても標準のリムでは収まらずリムから変更しなくてはいけない出来ればフロントタイヤは最低でも3.50-18は入れていきたいと考えているし可能であれば4.00-18を入れたいとなるとフロントリムは1.85はないといけないだろうリヤは2.15を入れている方がいたので4.00は大丈夫だと踏んでいるが…他に気になる点もあるリヤフェンダーに干渉する可能性も考えられるしそうなればサスペンションも交換になるだろうそれに、タイヤが太くなれば嫌でも車高が上がるのでセンタースタンドやサイドスタンドの交換も考えられる…おぃおぃここで正気に戻るが「お金大丈夫だろうか…」っと、今からヒヤヒヤしてきたｗ支払いを考えると少し嫌になりそうだがショップから追加の施工連絡がない事を祈りながら待ちたいと思う。それでは、また。
26Feb
- 最低月1
  最低月に1度は更新しなくてはいくら何でも記録として残らないではないか…っと焦って書いておりますが、とりあえずセーフそれでは本題。先日と友人と短距離ではあるが、一緒に走って来た友人の愛車はCD125Tである。渋い…渋すぎる自分のバイクと比べると大きいしボリュームが見て取れる時間がなかったので跨る事しか出来なかったがドッシリとしていて安定感を感じたこいつもまた楽しく乗れそうな一台という事に気づかされるただ…重量がある為、軽快さはCB125ｊｘと比べるとこちらに軍配があがるCB125JXは104ｋｇに対し、CD125Tは142ｋｇ38ｋｇも違うと鈍感な自分でも軽さが判る。時間がある時に車両をスワップして乗り比べをさせてもらう事を約束し今回のゴールであるデカ盛り料理では有名な埼玉県入間市に在る「古都」さんに向かう為お互いエンジンに火を入れ出発する一人でバイクを走らせるのも楽しいが時折バックミラーに映り込む友人が見えると共に走らせる時間もまた有意義だとバイクを通して感じられるその日は風も冷たくなく清々しくマフラーからの心地いい音も気分を盛り立ててくれるちょうどイイ感じにお腹も減り、12：00前にはお店の駐車場に着いていた「無断で料理を撮影するのはご遠慮下さい」との事なので他の方が画像をUPされているので「古都」のボリュー感をググって頂きたいそれにしても凄い！！！ご飯の量がアニメの様である因みに自分は決して小食ではない方だが頑張って料理と格闘していると気さくな女将さんらしき方が一言「ごはん足りてますか？少なくないですか？」「足らなければ言って下さいね。盛りますので」この一言には参ったもんですｗ聞き耳を立てていると、常連さんは大体ご飯少なく頼んでいて次からはそうにしようと強く心に誓った昼食であった量は別として美味しかったです友人が夕方から用事があるとの事でそのままとんぼ返りではあったが、楽しく過ごせた一日である。それと只今タイヤ交換の為、ショップに預けていてついにタイヤを太っとくしている真っ最中次回に全貌をご報告できるかと思うので仕上がって来たら詳細を見て頂きたい。それでは、また。
29Jan
- シートを新調
  急なご報告ですがシートを新調してみた正確に言うとシートの張替えを試みた訳である。お手軽という事もありカスタムの敷居の低さも相まってタイヤを交換前（カスタム）に違う箇所をカスタムしてしまった事は自分としては予想外だったが詳細をお伝えしていこうと思う。先ずは変更前の純正シートがこちら確認し辛いが色は濃い茶色で、ツルっとしていて表面は角度もなくフラットに近い。見た目は悪くないし良いと思っていたがいかんせんシートに跨ると経年劣化により使い古したソファーの様に深く沈み込むのであった。自分の体重はお世辞にも軽い部類ではないので余計に凹むのだと思う。そこでシート内部のウレタンのリフレッシュと共に旧車らしい佇まいにしてやろうと思ったのだ。そこで考えたのがこちら（画像お借りしてスミマセン）カスタムシートでいうと定番なルックスだが個人的には好みだし憧れる。でも…長時間の使用には明らかに不向きなのが見て取れる。持論になってしまうが、乗っていて不快に思えるモノは道具として如何なものだと思っているので格好良くてもこれは却下。だが、このビジュアルは捨てがたいこのシートの薄さは現実的ではないが折角なので乗り心地が犠牲にならない程度に厚みを変更してほしいとオーダーした。あとはツルっとした見た目も手を加えて旧車らしくタックを細かめに入れてもらい他のパーツとのバランスを考えて無難に色はブラックにしてみた。その仕上がりがこちらシートベースは純正のままなので加工しないで綺麗に収まっている。さすが純正。厚みは変更前と殆ど違いが判らなかったが着座した感触は前のくたびれたソファーとは違い適度な硬さを保っていて比べ物にはならない位乗り心地が改善されていて、ニヤリと口角が上がるシートカスタムは正解であったと。ただ今回ミスを犯してしまいHONDAのロゴを入れてもらうのを忘れてしまったのでここは自分でトライしてみようと思うがまたの機会にご報告しようと思う。それでは、また。
07Jan
- CB125JX　カスタム考
  今年も始まりだし、気付くと大分時間が経ってしまった…こまめにUpしたいと思っていたが、もうすぐ２月になってしまう最低でも月に1～2回は更新したい処ではあるが「中々出来ないもんだ…」っと、改めて自分の怠け具合が嫌になる。さて、本題に入りたい。購入当初からタイヤ交換を考えていたが折角だしこのタイミングでカスタム出来ないか考えてみたまだ妄想の範囲なので、どの様にするかは思案中だがしっかりとイメージを持てば時間も費用も最小限で辿り着けるだろう。では、肝心なカスタム（方向性）が決まっているかと言うと…実は少しだけイメージがある。以前ネットであちらこちらと泳ぎ回ってみて、雰囲気は感じとっていたそれはこちら（画像お借りしてスミマセン）重厚感のある太いタイヤがどっしりと地面を掴んでいてカッコイイ！！！このようなスタイルを、カフェレーサーやボバーと言うのか言葉的に正解かどうかも判らんが、こんなイメージに寄せて行ければと思う。自分の知識の無さにガッカリするもんだ…極太タイヤを履くのは、乗り味を著しく壊すし旧車ファンの方からするとお叱りを頂きそうだが、自分仕様にする作業は物欲も満たしてくれるし愛着も増す。以前にも書いたが、ゆっくりと走れれば（あくまでも普通に）それで良いと思っているのでオリジナルの雰囲気（歴史）を残しつつ、今風のスパイスを効かせたい。標準のリムではこんな太いのは履けないだろうからリムやスポークも調べないと…　なんて考えるのも楽しみの一つだろぅ次回は何かご報告できれば良いと思う。それでは、また。
26Dec
- 始まりの話
  唐突な話になるが、つい最近バイクを購入した。友達の誘いを受けたのもあるが、また乗ってみたいと密かに思いを募らせていた。自分が以前乗っていたバイクはどれも小さなバイクHONDAのCL90（縦型エンジン）　画像お借りしてスミマセンSUZUKiのGT125　画像お借りしてスミマセンこの二台と高校の時に乗っていた原付が自分のバイク遍歴になる。どのバイクも思い出は沢山あるけれど、ある日突然病気になってしまい乗れなくなり、泣く泣く手放す事になり当時は色々切ない気持ちでいっぱいだった。それを境にバイクからは遠ざかっていたのでけれど、先日友人が「バイクまた乗らない？」なんて話になり「もぅ身体も治ったし、乗ろうぜ!!」「絶対楽しいって!!」っとその時の酒の勢いもあり、半ば強引に購入する羽目になった訳である。いざ乗ろうと思い立つも…何に乗ったら良いものなのか…悩ましい日々が続く友人はそそくさと　HONDA　CD125T　を即決何だか判らんが変なプレッシャーを感じつつネットと睨めっこが続く日々ようやくある車種に目を付けたのだった。それはこれ　HONDA　CB125JX　である。The bike な造形美とスペックも結構パワフルで速さを求める人種では無いが、程よくパワーがあるのは有難い。そもそも125ccなのでゆっくり乗れればそれで良いと思っている。この車体が造られたのは1975年。もぅ40年前のバイクになるが、ネットで軽く調べたら乗られていらっしゃる方もちらほら居て、貴重な情報も上げて下さっている。情報提供して下さるのは本当に参考になるし有難い。探し出して数日が経った頃、某オークションで値段も手頃で良さそうなのが掲載されていたので、逃してはならんと勢いのままポチってしまった。そんな経緯を経て、先日晴れて自分の処に嫁いで来てくれた次第である。自分の愛車はこちら良い具合にやれています。ピカピカでは無いけれど、前オーナーさんが大切に乗られていたのが良く判る。エンジンも調子イイ✨ストレスなく回る。排気音もカブのそれでは無く、低音が効いていて気持ち良い。納車での帰り道、顔から笑顔が溢れるw周りからすれば気持ち悪いのは判るが、心地良い排気音と風の感触が口角を上げやがる。改めてバイクって気持ちいい✨何とも言えない気持ち良さがある。そして走りも想像を超えてきた。40年前の物とは思えない位パワフルで、クルマの流れにも難なくついて行けるし、心配していたワイヤー式ディスクブレーキもしっかり効く。気になる処は古めのタイヤ位でここは要交換。許す限り太いタイヤを入れてみようと思っている。良い雰囲気を出している車両なので、オリジナルを残しつつカスタムして行こうと思う。先ずはタイヤタイヤ交換をしよう。