| ||||
| 更新日 | 更新テーマ | 写真追加記事 |
| 10月23日 | 1000形 | 1002号・1003号・1006号 |
| 10月23日 | 1000形 | 1009号・1011号・1012号・1013号 |
| 10月23日 | 5000形 | 5011号 |
| 10月23日 | 5100形 | 5101号・5102号・5105号・5107号・5108号 |
| 10月23日 | 5200形 | 5201号・5202号・5203号・5207号 |
| 10月23日 | 3700形 | 3701号・3703号 |
| 10月23日 | 3800形 | 3802号・3803号・3808号 |
| 10月23日 | 3900形 | 3901号・3907号 |
| 10月23日 | 3950形 | 3955号・3956号 |
| 10月23日 | 350形 | 352号 |
| 10月23日 | 700形 | 703号・707号 |
| 10月23日 | 750形 | 768号「TRAIN ROUGE」 |
| 10月23日 | 800形 | 802号・803号・807号・808号 |
| 10月23日 | 800形 | 810号・812号・813号・814号 |
| 10月23日 | 1900形 | 1907号・1911号 |
5209号「GREEN MOVER APEX」
かつて、7号線（当時：横川駅～広電本社前）が江波管轄だった時代、7号線と8号線は一体の運用になっており、
江波→⑧→横川駅→⑦→広電本社前→⑦→横川駅→⑧→江波
の順に運行されており、これを三角運用と呼んでいました。ここでは、三角運用が存在していた時代の写真を紹介します。
広電のLED表示器搭載車では、同じ行先表示でも、系統によって行先表示のレイアウトが異なるケースが存在します。
西広島(己斐)行きのケース
西広島の文字の間の間隔、己斐の文字の大きさが異なります。
原爆ドーム前経由江波行きのケース
経由地（原爆ドーム前）のレイアウトが異なります。
3100形は、前面中央窓固定化の際の工法の相違により、3101号と3102号・3103号とで若干の相違があります。
3101号
前面中央窓固定化の際に窓枠を新製したため、若干前面中央窓が小さくなっています。
3102号・3103号
前面中央窓固定化の際、元あった窓をそのまま固定化したタイプ。中央窓と左右の窓の下辺の高さが揃っています。
750形は、元大阪市電1601形（751号～760号）、元大阪市電1651形（761号～764号）、元大阪市電1801形（765号）の3タイプがあります。（元大阪市電1601形だった車両は1987年までに廃車になったため、写真はありません。）
ここでは、2014年当時現役だった6両（761号～763号・768号・769号・772号）について、形態の違いを紹介します。
761号~763号
元大阪市電1651形。
768号・769号・772号
元大阪市電1801形。元大阪市電1651形だった車両とは、台車、扉上部の形状が異なります。
広電1900形はクーラーの違い、窓の違いで4つの形態に分類できます。
1901号・1913号
屋根上にクーラーとクーラーの補機がある車両。この2両は、もともとはバス用のクーラーを使って冷房化された車両です。
1902号～1904号
分散型クーラーを2基搭載した車両。クーラーのキセも他車と異なります。
1908号
屋根上にはクーラーだけが載った車両。この1908号は、もともと後ろ扉があった場所の窓が固定化されています。
1905号～1907号・1909号～1912号・1914号・1915号
屋根上にクーラーのみが載った車両。
昭和54年から昭和57年にかけて竣工した、元西鉄の車両。種車の違いで4タイプに分類できます。
3002号～3004号
元西鉄1200形の車両です。3002号のみ、ヘッドライトの形状が異なります。
3005号
元西鉄1100形。他車より車体が角ばっていること、窓の大きさが大きいことが特徴です。
3006号
先頭車体は元西鉄1200形、中間車体は元西鉄1100形。車体断面、窓の大きさの違いが分かるかと思います。
3007号・3008号
先頭車体は元西鉄1300形、中間車体は元西鉄1200形。これらの車両は、昭和51年に1300形として竣工後、昭和56年から昭和57年にかけて3000形に再改造された車両です。
昭和59年～昭和62年にかけて5編成が製造された3700形、製造年次ごとに紹介します。
3701号
昭和59年にデビュー。広電の連接車で初めて全面広告車になった車両です。正面の車番の文字が小さいものになっています。
3702号
昭和60年にデビュー。正面の車番の文字が大きくなったのが外見上の特徴です。
3703号
昭和61年にデビュー。3702号と同一仕様です。
3704号・3705号
昭和62年に、3800形3801号より後にデビュー。正面の車番がやや小さくなったこと、側面方向幕の位置が変更になったことが特徴です。
昭和62年にデビューした広電初のVVVFインバータ車である3800形。外見上の相違点で3つのタイプに分類できます。
3801号
昭和62年にデビュー。側面方向幕の位置が他車と異なります。
3802号・3803号
昭和62年にデビュー。この2両のみ、屋根上の空調装置の配置が異なります。
3804号～3809号
昭和63年～平成元年にかけてデビュー。ヘッドライト、テールライトが角型になりました。3804号と3805号は、広電が導入した昭和最後の車両です。
1次車～3次車までが存在する700形の外見上の相違点を紹介します。
1次車(701～704)
昭和57年にデビュー。前面方向幕の縦幅が2次車、3次車に比べて小さいのが特徴。703号は、片方の方向幕に、700形2次車以降の車両で使われるサイズの幕が入っています。
2次車(705～707)
昭和58年にデビュー。前面方向幕の縦幅が大きくなったのが1次車との外見上の相違点です。
3次車(711～714)
800形1次車デビュー後の昭和60年にデビュー。駆動方式の変更による台車変更のため、台車部分の車体の切り欠きが大きくなったこと、のちの改造で台車横にグリルが設けられたことが特徴です。
参考：800形1次車(801・802)
