南海3000系3515F 定検試運転と出場回送 （＋余談が２つ）

こんばんは、最近１８切符の消費に力を入れている管理人です。

いや、だって9月10日までですよ（汗）9月に入って未使用だったのは中々のミスです。明日までですが何とか間に合いそうです。

さて、本題に入ります。

泉北から貰い受けた3000系、ようやく3517F+3555F、3513Fに続き3本目の3515Fが試運転され出場しました。

今日は18切符消費の旅も決行予定だったので試運転は1本目の往路のみ撮影しました。

逆光気味ですが、いつもの金剛～滝谷で狙います。

営業列車のネタといえばコレでしょうか。

6511Fが更新車初の重検に入ったことで奇数組成になった更新車のうち6509Fは6000系2両をくっ付けて６コテ扱いとしています。

また6300系2連もP工事で中途半端な4+2の6300系も発生しているため、8連運用は1000系がしょっちゅう入っています。

本ちゃんの8372レ。3517+3555の故障から全く期待されていない南海3000系、果たして営業運転はいつになるのだろうか･･･。

そして広島から帰ってきたらちょうど金剛で退避していたので1枚･･･もう追いかける元気はありませんでした。

ここから余談

南海3000系を撮った後そのまま18切符消費のたびへ。

新今宮で入場し環状線外回り→大阪から新快速→相生から普通→岡山から新幹線ワープ（笑）→広島から普通で呉という手段で広島は呉まで足を延ばしました。

その目的はというと･･･
快速通勤ライナーです（笑）

広島についてから何をしようか考えたところ、末期色の103系に乗りたいと思い時刻表を見ていたら中々見ない種別を発見し即決しました。

入線してきたのはご希望通りの末期色D-１編成でした。

方向幕も安芸路ライナーではなく呉‐広島　快速といった表記となっています。

そしてモーターの爆音を堪能し広島に戻って、最後は新幹線で大阪に帰りました。

余談2つ目

9月3日の話ですが、JR北海道向け733系の甲種輸送も撮りに行ってました。

現地に着くのが思ったより早かったので兵庫の和田岬線ホームと鷹取で撮影しました。

以上
最後までありがとうございました～

最近実行した撮り鉄報告 その２

その１の続いて撮り鉄報告です。

２５日

４人でPK09さよならイベント列車撮影へ。

3回ほど撮ってから昼飯を挟んで名古屋線沿線へと移動

グーグル先生の航空写真を元に開けた場所を探しました。

結果露出をかなり上げすぎて白飛びし終了。

撮影終了後、キハ氏は翌日仕事だったので津駅まで送りました･･･

その後3人で、
塩浜貨物めぐりをしたり･･･

花火大会で大賑わいの中、富田駅の入れ替えシーンの撮影を行いました。

そしてホテルに行き、ふろに入りこの日の活動は終了しました。

26日

２日目は塩浜→リニア館→三岐の順で回りました。

７時台はパスして８時台にある重連のスジを狙いました。

なんと片方は原色!!

そして塩浜駅外れの踏切へ。スイッチャーがタキを連れて工場の中に入っていきました。

そしてリニア館へ。この日はここがメインだったのですが、三岐鉄道の貨物を撮りたくなり午前中で退館し折り返すように三岐鉄道沿線へ。

途中競争するかのように併走していた貨物を先回りして東藤原駅近くで１枚いただきました。

昼飯を挟んでから有名な三里～丹生川の撮影地へ。
ここでの撮影もこれで３度目となります。山バックも中々飽きないですね～

お次は反対側に移りもう一方から来る貨物を待ちましたがウヤっており終了～

そして名阪国道経由で大阪に帰ってきました～

ご参加の皆様、お疲れ様でした。

２７日

甥っ子が遊びに来るということで新大阪に迎えに行くついでに宮原に寄っていきました。

１０時台に３本もゼロロクが入ったというのに１本しかまともに撮れずしかも逆光に終わりました･･･

撮り鉄報告はコレにて〆です。

最後までありがとうございました～

最近実行した撮り鉄報告 その１

どうも。かなりお久しぶりです。休日になっても暑く出かけるのもちょっと･･･と思っていましたが、久しぶりに旅行などいろいろ忙しくなり更新が遅れました。

日付けごとにまとめてご紹介します。

１９日

とある人物Yさんと近鉄奈良線乗り鉄へ行き、途中石切にて撮影をしました。

昼間の奈良線の魅力？といえばKLの急行ですよね～（笑

定期回送にはなんとX６９．

そして暑さに負け撤退･･･

２３日

続いてとある人物Sさんと、人があふれる甲南山手駅近くの踏切へ。

ヤバ･･･と思ったら快速ががんばってくれました。

光りが逆光だったのですがちょうど曇ってくれてバシッと決まりました。

２５日
とある人物Yさん、Sさん、キハ氏とあおぞらⅡの撮影へ。

と思ったが、その１はここまで･･･

その２へ

とある南海の更新車完成～ 製作記 その3

こんにちは。本日は体調不良で休暇を取った管理人です。
ついにアレが完成したのですがどうも腹の調子が悪く、ベッドで横たわりスマホによる投稿です(笑)

以前にも4両製作した更新車ですが、最近実車は偶数編成が揃ったことで他形式と繋ぐ姿が見受けられなくなりました。
そこで4+4の編成も再現したいということで製作を開始しました。

いつもそうですけども設計図とかは書きません。勘で作っているのでいろいろ汚い部分もあります・・・銀は人形用のもの(メーカー不明

車番は6509Fを選定。相変わらず帯ガタガタ(笑)
帯に関してですが、キッチン製の水のりタイプではいつか劣化等で剥がれてくるので自作デカールにて複製しています。

6213に搭載の鉄コレモーター。TM-08を使用しました。スペーサーは車体に合わせてわざわざTM-14同封のスペーサーLを使用。

なんば側先頭は幌がついており渡板は阿波座の6000系3次車パーツです。
スカートはプラ板で自作。

こちらは高野側。渡板をあげている姿を再現

完成報告のみになりましたが今回はここまで～これからレイアウトで大活躍することを楽しみにしいます、

以上、ありがとうございました！

とある南海の更新車 製作記その2

おはようございます。そしておやすみなさい(笑)眠たい非番、夜勤の合間の投稿です。

前回から本格的に作業に入った更新車の製作記、もう中盤に差し掛かろうとしています。
もう箱組が終わり、大まかな塗装も終わりました。

それがこの状態です。
屋根はエアブラシでささーっと吹き付けると継ぎ目が上手いこと隠れてくれました。

南海電車を作る上で乗り越えないと行けない壁、屋根配管です。2段配管止め以外全て真鍮線で再現しています。

次回は床下の調整、屋根上機器取り付け、車体帯貼り付け位まで紹介できたら・・・と思っています。

ありがとうございました～

とある南海の更新車 製作記その1

どうもどうも～2連休を全て模型製作につぎ込む予定の管理人です(笑)
お部屋の片付けも兼ねての製作をコツコツ進めて行きます。

さて、またしても南海電車の製作を開始しました。

このお顔の電車です。もうお分かりですね。東急8000系のお顔ベースです。

20,5m化切り継ぎは窓ギリギリまで切り落とし誤魔化してるつもりです。
こちらは東武10000系の側面を使用。

側面を延長したらもちろん屋根も延長しております。こちらも東武10000系のもの。
場所によってはヤスリかけのみで切り継ぎ跡を隠したところも・・・

本日はここまで～次回組み立てまで行けたらと思っています。

以上、ありがとうございました～

ハンワの103系が完成しました～

こんばんは～8月に入りましてかなり暑いです(゜゜;)
今年のPL花火は夜勤だったので富田林に住んでから初めて自宅の近くで見ることが出来ませんでした。
和歌山にある職場は音だけが聞こえてきましたがちょっと悔しい限りです（ ＴДＴ）

さて、最近は模型を作っては購入の繰り返しで机が中々片付きませんね～
今回はかなり手抜きなＧＭ103系が完成しましたのでご紹介します。

4両が2本完成しました。ほとんど素組ですが特徴のある編成にしたつもりです(笑)

1編成目、旧J409です。Tc121はずっと日根野生え抜きの車だったそうですね(°Д°)
中間は黒サッシを再現しております。妻面貫通扉は全車クリーム色で再現。

続いての2編成目は旧J411?です。中間車は黒サッシ、Tc63妻貫通扉は銀、Tc610はパッチワークを再現・・・パッチワークって？ご紹介しましょう～(笑)

まず実車の写真を参考にマスキングします。そしてクリアを軽く吹き付けて乾燥させると・・・

マスキングを外し、パッチワーク完成～

と、こんな感じで簡単に書いてみましたが・・・
103について自信を持って言えないのでご指摘等どしどしと食らう覚悟であります。

以上、ありがとうございました。

気合いを入れてディテールアップ!! E233系3000番後期型 出場

どうも、これから夜勤に出勤前の管理人です。
昨日は最終列車のﾊﾟﾝﾀを下げて風呂に入り布団にもぐったのは午前1時半でした。そして明けで家に帰って来てバタンキューですね(笑)
仕事柄、寝てばっかりですが正直ずっと眠たいのです・・

さて、余談が多かったですが今回は意外な収穫をしました！

おー！E233のケースが3つも並んでいますね～。思いきって15両揃えちゃいました(笑

早速ディテールアップに取り掛かり1週間かけてようやく出場となります。光りといい造形といい、文句なしの製品です。

初めて導入した2階立てグリーン車。貫通扉がふさがっていますが、ラッシュ時は鎖錠して運転されています。

走行中において10両基本と5両付属の連結間隔を縮小させる為、10号車と11号車の先頭はTNカプラー改造しました。

そして連結試験。これだけ近かったら違和感ないですね～

また運転席の色分けもしています。。これは全先頭車に施しました。

あまりEシリーズを導入しない当工場は今回最も気合いを入れて色指しした床下機器。
最近よく目にする外国製の高速度遮断器をホワイトに塗装するのはもちろんのこと、箱の銘板と蓋の取っ手をシルバーに色分けも行いました。

パンタ周りもこの形式だと色指しすると印象がガラッと変わります。
編成により配管の色が異なるので、調べに調べた結果・・・資料があまりなく他ののE233ベースに塗りわけしました。
少し試みたパンタリンクは穴を開けてから再現する気力がなくなりました。

ディテールアップに関してはこれくらいにして、これからの導入計画を少し発表します。

コスミックから発売された新交通システムを買ってみました。部品が揃い次第製作開始します。

日根野の103系がまもなく4+4の8両で完成します。あとはＫＡＴＯの動力待ちです。

南海高野線の車両が計8両、箱から開封し製造段階に入りました。

今後の製作記で詳しくご紹介します。
以上、最後までありがとうございました～

２日連続、大阪線でトリテツ

こんばんは。日曜日から祝日出勤振り替え含めて３連休を満喫中の管理人です。

さて、昨日から２日連続で大阪線沿線のほうに足を延ばしております。

先客が沢山居る中高安検車の洗車場前へ。まずは話題となった楽+あおぞらⅡを･･･

車庫の入庫だけ追いかけたら･･･思わぬ光景が。

ホ・ロ・ツナゲテル。楽の幌受けは特注だそうですね。

これを撮ってこの日は退散。

次の日の夕方また大阪線へ。
またも先客が･･･遠征の方が２名いらっしゃいました。
いつもＸがサンドされる運用はＶＸが代走!!!でも焦ってブレブレ。

遠征の方々はコレが目的だそうで、ＶＷ２１を撮り撤退しはったのですが･･･残念!でも面白いのはこれからです。

なんと車輪転削を終えてＶＦ４１の伊勢側４両が入れ替え。簡易運転台にて洗車線を走行していました。

相方のウエ側２両も組成のため転線

いつものお目当て１６４０レ。

かわいそうな宇治快を撮ったら天候が怪しくなってきました。

ＥＸが難波側という珍しい組成。

４+４の準急２本目。ＦＣ１１+ＡＧで８連。

ＶＷ21+ＡＸ16というなかなか希少編成が揃いましたね～

そしてＶＸサンドの返しが来ました!!ウエ側よりＷ23+ＶＸ06+Ｗ20．しかも渡り板が更新されています。

存在を忘れていたしまかぜもここで初めて撮りました。

18時を回り･･･
なんだなんだ???怪しいのが入ってきました。

中間も切る準備万端ｗ入れ替えしただけのようです。

そして1640レの返しもここで･･･

かぎろひも入れ替え中～

最後はＸ13+Ｘ17の快急を撮り撤退～

雨が本格的に降ってきました。個人的な3連休最終日はどうなるのでしょうか･･･

以上、ご参加の方お疲れ様でした～

懐かしのカナリア103系導入～

こんばんは。この3連休は休みが今日しかなかった管理人です。明日から実質6勤になり倒れそうです。来週にもらっている3連休を目指してレッツらーゴー(笑)

さて、本題に入る前に先日紹介したVX06の補足です。

実は別売りされていたライトユニットに入れ替え、白色ヘッドライトに交換しているのを忘れておりました。
補足は以上です。

本題です。
富から先日発売されたHG仕様の103系。どうせ国鉄で戸袋窓残ってるし総武線と常磐線ね・・・とばかり思い内容も見ずにスルーしていました。
が発売されてすぐに店頭でセット内容を見ると・・・カナリアで3連はもしかして鶴見線も出来るのか？と思い購入にいたりました。

なぜ鶴見線の103なのかと言うと、某ゲームに影響されているだけです(笑)プロフェッショナル2では主力車両で隠しでクモハ12が運転出来ましたね～
いまは全て205系に置き換わってしまい全く面影がありません。
雑談はこの辺までにして中身を開けてみましょう～

早速整備をしました！色々調べていると晩年全車両クーラーがAU75、側面行き先あり、号車札ありのT3編成を選定しました。
妻面扉は全車両銀色だったようです。さすがに戸袋窓黒Hゴム押さえは目をつぶりました。

ライトオン！あ～ヤバいこの行き先の光・・・いい感じ♪
ジャンパ栓のパイプはつや消しブラックで色指ししています。

それでは各車をピックアップしてみましょう。

クモハ103-131。阪和線にもクモハ編成が何本か在籍していますが鶴見線は基本3連でクモハ編成しかいなかったのです。

中間のモハ102-279。結構中期型だったのですね。関西ならまだまだ現役で走ってそうな番号ですね。

クハ103-603。実車の後位台車にはレールオイラーを装備していたそうですが、再現はしていません。急カーブが多い鶴見線には必需品だったのですね。

先頭の連結器周りも熱々です(笑)
3管の配管に排障器、乗務員ステップも標準装備。
行き先は最終的に赤幕の鶴見-扇町変更しました。
この幕はクモハ12が駅間表示看板を掲げて走っている頃まで見られたそうです。

工業団地風のレイアウトなら大活躍出来そうな当車両。アノコロ京急と並べて京急鶴見なんてシーンも楽しめそうですね～
以上、最後までご覧くださいましてありがとうございました～！