三郎　爺の　死ぬまで青春　=アメブロ編= -6ページ目

三郎　爺の　死ぬまで青春　=アメブロ編= -6ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

28May
- イベントでの話
  高山のイベントで、エンゼル氏と、エンジンの話になり今回積んだ初号機猿人は、３７ｐｓでわ、と、言われ気になるので今回、色々と調べてみました。キャブのインマニ側の径は23mmで整備書を見ると３７ｐｓと書かれています。同じトリプルでも３４psもあってインマニ径が１９ｍｍと細くなっているようです。エアーインレット（弁当箱）がメッキなのも、その特徴のようです３４ｐｓは、黒に塗装されています。また、プーリーですが、鉄の溶接物です、他に、持っているエンジンは、すべて鋳物のプーリーがついています、プーリーのシャフト径も違い、鋳物の方が太いです。シングルキャブは、３２ｐｓということで、走ってみた感じは、大きく違っています。６度坂の上りで、シングルは、減速、トリプルは、加速します。ということで、分解の続きです、ただ気になるのは、キャブのフランジに65119と刻印が打たれています。径だとすると、２３mmなので違います、整備書を見ると３４ｐｓは６５０１１/６５０１２/６５０１３３７ｐｓは６５１１１/６５１１２いずれにも該当しません、？？？謎です。
27May
- 続きです
  昨日は、昼から雨、蒸し暑かったです。キャブを点検して、配管からは、漏れは見つかりませんでも、小径なので、クランプがなく、差し込んだままにしています、漏れが心配なので、６ｍｍに差し込んだ、ホースには、タイラップで縛り、２ｍｍのホースは、同一ホースを２重にして締め込むような形を取ります、最初からこうしておけばよかったのですが・・・そして、漏れている個所はキャブ本体のパッキンからのようですガソリンが蒸発してオイルが残りべっとりとついています。パッキンは、製廃です、バイトンゴムで製作しようかな～
25May
- 今日は、小雨
  昨夜、雨だということで、ちょいといじってみました。桃千代に、乗ってはいるんですが、窓を全開に、風に吹かれ、２ストオイルの焼けるにおいが、窓から、入ってくるのは、心地よいのですがガソリン臭も一緒だと、いただけません、アンダーカバーを外して、ジャッキアプして、馬を、猿人をかけて、トリプルキャブを確認、ボディ～漏れています。ポタポタではありませんが、じんわりという感じです。写真を撮っても映り込まないのでナシ、弁当箱から順に、ばらしても、アクセル、チョーク、クラッチのワイヤー、オルタネーターなどなどで、狭い、ところで工具を使いたくない！チマチマ外すのは面倒だ！LLCの漏れ防止の栓を作り、漏れ止めをして８本のボルトで、外せるので思い切って、マニホールドごと、リードバルブまで、外してしまいました（笑）リードバルブは、戻して、埃除けをして昨日はここまで、
21May
- まだ、疲れてますね～
  OILの使用量、間違ってました。ドジですね～km（走行距離）ではないんですね、ガソリンの量とOILの量の比なんですね～全工程のガソリン量86.37Lに対してOILタンクの使用料は2L43:1になります。やはりOIポンプLの混合量は、少ないですね全工程で、ガソリンに、1L程足していたので、86.37:3となり、約28：1となり、おおむね良好な混合量だったわけで、やはり、OILポンプの調整は、必須か！でもまだ疲れているんですね、こんな、初歩的な、ミスをするなんて・・・
20May
- 早いもので、もう５日
  高山のイベントも終わり、もう５日になります。ようやく、疲れもとれ、仕事も普通にできるようになりました、カメラが不調で、イベントの写真は、携帯でしか撮っていません。イベント会場全体の写真と桃千代です、隣はメッサーシュミットです、めっさー良かったです。と、あとは気になる、燃費とオイルについて記録しておこうかと・・・オイルはエンジン積み替え前に、２L入れ、帰宅時にエンプティのランプが付いたので、約２L使ったとします神戸西宮北インター上り（38,828）OIL/0.5↓　304km　20.26/L東海北陸道、ひるがの高原SA下り（39,132）GS/15.04L　OIL　ﾅｼ↓　94km　11.7/L飛騨高山市内（39,226）GS/8.07L　OIL/0.5↓　563km　35.18/L東海北陸道関SA上り（39,695）GS/16L　OIL/0.5↓　243km　15.88/L神戸西宮北インター下り（39,938）GS/15.3L1,110km　54.41L　OIL　約2Lプラス1L平均20.4/L　OILの使用は1110kmであれば、25:1の比率で使用するなら、4Lは必要となる、したがって、OIL不足であったと推測される、ひるがの高原SAで給油、その時に、OILは、入れずそのままで出発SAから、本線に合流するあたりで急に、ブレーキを引きずるような違和感に、高山清見ICで高速を降りるまで、速度を落とし、道の駅まで、そこでOILを目分量で入れ、その後、違和感はなくなりましたが、高速を使うので、OILを入れることに、高山市内から、高速関までは、下りになっているのでリッターあたりの走行距離が伸びたのではないかとひるがの高原SAから高山市内までの、走行時に、以上が感じられたのは全体的にOILが不足しているための違和感であったと思われる。しばらくは、OILをガソリンに実走時のデータをもとに不足分を添加し、オイルポンプの吐出量を増やす方法を考えることに。
16May
- 帰り道は遠かった
  来た時より遠かった本当に、仕事を終え、家に戻り、２日分の垢を落として、ナラシ運転を兼ね、深夜に出発行き4000rpm～4200rpmこの回転で、法定速度程度以下、バンバン、追い越されていきます。まあ、ナラシ運転なので・・・イベント会場では、師と仰ぐ、エンゼル氏が早朝より、そこで、フロンテ談義帰りは、少し上げて4500rpmで、名神に入ってからは、5000rpmで夜9時半に到着でした。6000/7000と廻してみたかったのですが、法治国家なので、廻すときは、１速落として、実施することに、とにかく壊れることなく、走り終え体が、壊れそうです。詳しくは、後程・・・
14May
- もう　必死のパッチです～
  昨夜、基地での遅い夕食を、一緒に、活力剤を、きいたのかな～やる気が出てきて徹夜で頑張って、明け方には、組みあがりました。（気が付けば、熱中して、写真を撮ってません）ＬＬＣを入れ、シートを敷き直し作業時間には、まだ間があったので試運転に、と出かけようと車を動かしたらガシャンと車が落ち、やってしまいましたフロントに、ジャッキをかけていたのを忘れて・・・フロントのナンバープレートがジャッキのキズとナンバープレートが・・・これで厄落としができたのか？安全運転に気を付けろ！ということでしょう。注意します。と　心に言い聞かせ、気を引き締め作業時間まで、未だ時間があったので、試運転に、エンゼル師匠から、大変なことになってるね～大丈夫？って、試運転宙だったので、すかさず、余裕の、だいじょ～Ｖ！本当は、ひやひやなんですがね！未だ、ミッションの渋さやアイドリングの調整など、細かいところは、あるのですが、とりあえず、イベント（高山）参加には、間に合ったと思います。ならし運転もかねて、今夜、立つ予定です。
13May
- やればできる
  家内のご機嫌を取らないと・・・朝一、コンビニに行って、シェーバーとクリームを買って、無精ひげをそりました、ご機嫌が治ったようで、良かったっす、１７時頃に、仕事が片付き、猿人をかけ、試運転に近所をドライブしようと猿人をかけたのですが、クラッチを踏んでも、ミッションが入りません、猿人を切り、ミッションをＬＯＷ・２ｎｄ・３ｅｒｄ・Ｔｏｐ・Ｒｅちゃんと入ります、は～、ここまで来て、またまた　トラブルです、か！頭に浮かんだのは、クラッチの固着！エンジンを下ろさないと・・・絶望的です、明後日のイベント参加は、でも行きたい!!作業途中で、エンジンを下ろすことになってもいいようにＬＬＣを抜いておきます。そして、クロスメンバーを外し猿人を宙づりの状態にして、クラッチカバーを外して専用工具でクラッチを、外し、フライホイルを外します、思った通り、クラッチディスクがクラッチ板に固着しています、スクレーパーで引きはがし、固着部分を、ペーパーで軽く、固着物を取り、組み付けていきます、疲れました、１１時近くになったので、今日はここまでで、終了にします、イベント開催までには、まだ、時間はあります、焦らず、きちっと作業することに・・・今日も、基地で、寝ることに・・・
- 基地で寝たので、
  朝からエアークリーナーの改造です、パイプ部を切って、見本（トリプルのエアークリーナー）と同じように作っていきます、そして、取り付け、確認します、ＯＫ牧場です、今回、時間がないので、何もしません、塗装などは、後日、ということで、あ、もう仕事の時間です。ＰＳ/「もうやめて」と家内から、きついお叱りが・・・こんなだらしない格好で仕事に出るのは・・・」もう１０日以上、髭を剃っていません、家内には、限界のようです、家に帰っても、食事・風呂・寝るでしたからね～おまけに、時々、基地で寝泊まり今夜は、絶対に家に帰り、髭を剃らないと・・・イベントの参加準備はできません（笑
12May
- 昨日の続きです。
  作業（仕事です）を終え、猿人のラジエター回りアクセル・オイル・チョークのワイヤー等接続して、もちろん、シフトのリンケージも、運転席から、ＬＯＷ・２ｎｄ・３ｅｒｄ・Ｔｏｐ・Ｒｅと変速するか確認です、が、３ｅｒｄのみ、渋くて入りません、なぜだ？リンケージの位置が、おかしいのか？カーペットをめくり、シフトレバーを確認、バラして、リンケージの接続部を見ると・・・スペーサーの部分が、長穴になっている、原因はこれかも隙間に２液混合の樹脂を詰め硬化を待ちます、待っている間に、エアークリーナーの取り付けです、と、　ところが、エアークリーナが付きません、確か、塗装したのは、クーペから外したエアークリーナーで、セダンとは取り付け位置と長さが、違うのです、予備の持っているセダンのエアークリーナーを加工？またまた、障害が・・・そうこうしている間にシフトのスペーサー部の樹脂が硬化したので組み付け、シフトの確認、スムーズに入ります、原因はこれ？のようです、気が焦っていたのか,写真をとっていません、もう、１１時回っています、もう自宅には帰らず、基地で寝ます、
- つづいてます
  エンジンを乗せ変えたら、エアークリーナーも変わります、エアークリーナーなら、作業中、アイドリングができたら・・・１０時の休みや昼休憩、１５時の休み等、他にも・・・を使ってケースをひたすら、ごしごし、そのあと、サフ・塗装です。ピカピカになりました。作業終了後、猿人の積み込みに、まずは、グリスアップして、ドライブシャフトを、組み、猿人をジャッキに、セットして、降ろすのは早いが、積み込みになるとやはり手ごわいです。昨夜は、載せるまでで、　終了です。明日、へと続く・・・
11May
- 昨日、いろいろと
  考え、仕事が終わってから、作業しても、以前の経験から３日あれば、乗せ換えは、できる！ならば、早速、思うたったが吉、今日から、　と、エンジンをジャッキに載せる台をアイドリングができた時に作り桃千代を固定してクーラントを抜き猿人をおろしました。そして、ここ何年かで埃で汚れた、猿人ルーム内を拭き、夜、１０時半も過ぎたので、本日は、終了！まだまだ　続きます・・・
10May
- は～、何とか
  ８日午後から、少し余裕ができたので、早速テスト運転を、スイッチを入れセルを回すと、小気味よい音で、キュルキュルと、ところが、ドライブシャフトが、セルの回るのと同じくして、回る・回るどうやら、クリープ現象のようだ、手で、持てば、止められるのだが、危険と判断し、ドライブシャフトを外すことに、また遅れが・・・夜遅くまでかかりドライブシャフトを外し翌、８日夕方に時間を作り、再度火入れ、チョークを引き、何度目かの、クランキングで、猿人が、回りましたが、すぐに、停止、セルを回そうとしましたがセルが回りません。調べると、ヒュージブルリンクの代わりにつけた、２０Ａのヒューズが飛んでいます。正規のヒュージブルリンクは、３０Ａなので、容量が足りなかったのかもしれません。そこで、桃千代の、サーキットヒューズを取り付け、再挑戦です、一度かかったエンジンは、一発で、かかり、少しづつ、チョークを戻し、アイドリングができるか確認していき、調整できると判断？これが難しいのよね～桃千代に積む？でも後、５日・・・
07May
- あと８日
  何とか、前には進めていますが、逆算すると微妙です。猿人の火入れ、調整には、夜では、近所のことも考え、あまりよろしくない、かといって、昼間は、仕事があるし、火入れ、調整は、アイドリングの短時間では無理があるしその後の、乗せ換えに２日、組みつけに２日、試運転に最低１日あくまで仕事を終えてから、使える時間からの逆算ですが・・・悩んじゃうな～悩みながらも前へ、昨日は、アイドリングを利用し、配線のターミナルなどを片方でいいのでかしめていきます、（アイドリング中なので写真はなし！）仕事が終わって、配線を、引き回し、何とか形にテスターで導通等を調べていたら、息子から携帯に、「大丈夫？もう１１時回ってるよ！」慌てて作業をやめ、会社に泊まりました。続く・・・
06May
- 配線のつづき
  ばらして、プラスチックケースに収め、穴の開いたスイッチの下に水温計は、配線は、コンビネーションメーターという、ひとくくりの表現で、載ってない！想像で後は、何とかなるのでは？まだまだ　続く・・・・
- 配線
  がないと、猿人を回すことができません。かといって、予備に持っているハーネスを使っても、要らない線が多くて邪魔になります。配線図から、猿人をかけるためだけの配線を、取り出し書いていきます。そして、フロンテのスペアのキースイッチは未だ、行方不明のままです。以前､重機を修理した時のスイッチは？と部品棚を探すと、端に、ちょっと大きいですがありました、これを使用することにプラ板を切って、穴を開け、そうだ水温計があれば、もっと、最高形状が違うので、使えないフロンテのスペアパーツをばらすことにまだ　まだ　つづく・・・
04May
- そう！回り道していられない
  イベント参加まで、あと12日このままいくと、参加時は、参号機のシングル猿人調整はともかく、ベンチ上で、火を入れないと・・・オイルタンク・ラジエターの支柱などは、時間がないので、針金で縛って、固定！クーラント原液を入れ補充にエアー抜きで水をまだ　まだ　つづく・・・
03May
- そうだ、ヘッドを・・・
  いつも、途中で、思い付きのことをしてしまいます。思いつくと、心配で、心配どうしょうもなくなるのです。実は、シリンダーの中が心配でピストンリング（購入時￥4.800-）もあるし気になり調べてみると今は、￥6.800-します、傷がなければ、新品に交換するだけでも、いいかな？と今回、使用するので一応、予備に1set購入しましシリンダーを外しましたまったく問題ありませんピストンは湿っています、オイルが多いか？燃料が濃いのか・・・初号機なので、シリンダーを薄い紫→紫にガスケットを、作るのに、コピー機でそして、えいやーで組み付けて・・・まだ　まだ　つづく・・・
02May
- アクセルワイヤーが
  壊れました、亀裂があったのは知っていたのですが取り付けの時、地面に何度か当たったので、気が付くと2分割に・・・シングルからダブルになるところのケースが崩壊です。崩壊した部分３０～４０ｍｍを変わりのパイプで作ることに、適当な長さで作ったので、最初は失敗予備の錆びて固着したアクセルワイヤーを参考に同一長さであればＯＫ牧場だろうと長さをそろえたパイプを用意し前の失敗作同様アルミ板でずれるのを防止して、ホースバンドで固定しワイヤーを固定しましたが、シングル用をトリプルに使うので、アクセルのワイヤー固定位置が違うようです、スペーサーをあーでも、こーでもと試行錯誤で作り最終形はこれで、でも、桃千代に載せるとまたかえなくてはいけないかも・・・つづく・・・
30Apr
- 気にはなるのですが
  連休明けのイベント（5/15　飛騨高山オールドカーの集い）には、初号機を桃千代に載せ調整するには、時間がありません。がやはり、ベンチに乗せて、調整する方が早いかも？調整が早くできれば、載せて参加すればいい？と作業を時間が許す限り進めます。昨日、29日は、私の36回目の結婚記念日でしたが、朝、それとなく、記念日だし・・・とは言い、通勤着ではなく、少しおしゃれをして出勤したのですが、何の反応もなく、家内は普通に普段着で出勤、仕事が終わっても、何も起こらず、外食に、という言葉も出ず、普通に過ぎていってしまいました。36年も経つとこうなるのでしょうか？さておき、桃千代の初号機ですが、自在に移動できるよう、台車の載せて、ベンチテストができるよう、ラジエターやアクセルワイヤーなどを取り付けていきます、が予備に持っている、アクセルワイヤーに問題が・・・それに、予備のキースイッチが見つかりません・・・つづく・・・