三郎　爺の　死ぬまで青春　=アメブロ編= -2ページ目

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16Sep
- イベントは
  この台風の接近で、延期となりました。キャブのセッティングで、戸惑っていたり仕事の関係でずいぶんとご無沙汰しています（汗;）未だセッティングはできていません（焦）延期のおかげで、ちょっと一息つけそうです。セッティングの為にこんな材料を用意して組んでこんな形にしてキャブに取り付けたら、計測・調整できるかな？と、思ったりして実際してみたら？？？な状態で自然落下では、液面が不安定なのかも？と予備（ジャンク）ポンプを取付けたら、お～～　とうまくいったと思ったのですが、ポンプからガソリンが最低です、皆さんフロンテのトリプルキャブの設定どうされてるのかな？って感じ！でも延期で救われた
04Sep
- ようやく
  キャブも載り、火を入れ試運転です。ザックとキャブ調整し次いで？に新しい取引先にイベント用にと発注したものを取りに試運転方々取替に時間が必要なのでひとまず会社に戻り引き取りに、戻って本調整を、どうしてもアイドリングが安定しません。イベント用に発注したものはこれよく見ると、ナット頭がなめている、業者には、伝えたのですが、らちがあきません。ここからは大人の対応予備に持っているナットをつけ、締め付けトルクも、確認して、終了、もうこの業者は、取引しません。ただ、まだアイドリング？キャブ調整がいまいちです。再組付けした方がいいような・・・
01Sep
- キャブの続きの続き
  前にストレーナーを取り外した時、中から、ジェルのような液体が、そして、入口側を下にすると、ジュレのようなものがポタリ！床に落ちましたが、カメラを探すうちに吸い込まれて・・・（涙漏れ確認をしていたキャブは、漏れもなく、テスト完了！机の上で、再点検し加速ポンプのレバーを押したら勢いよく、ピューっと真っすぐや、上や下においらのより、すごい！気を取り直し組み上げていきます無事組みあがりました（真剣に組んでいたので途中画像はナシ）夜も更けていたので火入れは、翌日に・・・
30Aug
- キャブ　続き・・・
  分解し不具合箇所を探っている３連キャブですが、どうも、パイロットエアースクリューのよごれやキャブレターニードルのストレーナーのゴミが不調の原因のように思えます。組みつけに関しては、パッキンは再使用するのは、控えます。0.5ｍｍのパッキンから円切りコンパスを使って切り抜きます。また、破れた、キャブレターニードルのストレーナーの代替えを作ります。２００メッシュの金網に、π９ｍｍの円の外側を樹脂で固めます。そして、π１０ｍｍで切り取り、中央部を丸く凸型にして燃料に流入部で一番ゴミの少なかった、３番のキャブレターのねじ部分に押し込んでストレーナーを外したキャブレターニードルをねじ込み、フロートを取付、フロートの調整をして組みつけます。ゴミの量は、組み上げたキャブの左が燃料の流入部で各コップには、取り出したゴミの量です。奥（１番）にいくほど多いです。燃料パイプのストレーナーを新しいものに交換ですが、以前持っていた、ジムニーのフィルターがあります、それもなぜか２個（馬鹿ですね～買いだめの癖があるんです）供給方向が違いますが、パイプを長くして利用します。あとは、こんな形で燃料を供給し、漏れがないか確認すれば取り付けられます。
25Aug
- １番キャブの・・・
  フロートを外し、キャブレターニードルを取り外してみると中に何やら、紙コップに落とすと、こんなにいっぱいのゴミが・・・そしてパイロットエアースクリューを外すと、べっとりと黒い埃が・・・不調の原因は、この２つかも？心配なので、メインジェットも外しパーツをビニール袋に入れキャブクリーナーで洗浄、同様に２番も、同じように、ニードルのフィルターの取り付け部にゴミや同様に分解してビニール袋に入れ、キャブクリーナ－で洗浄後、液に浸したまま、帰宅、朝出勤して、見ると洗浄液が真っ黒です。効果絶大と喜んだのですが・・・パッキンが解けてなくなっている、ニードルのフィルターが破れている１夜放置は、ちょっと失敗だったかも
23Aug
- あ～　不安
  もう、８月も２０日を過ぎてしまいました、桃千代は、未だ手つかずです。９月１７日のイベントはあきらめないといけないのでしょうか？盆休みに、一気に進めようとしていたのですが、孫たちの来襲で、うれしいのやら、残念なのやら無残にも、計画は、打ち消されてしまいました。休み明けの、仕事は、暑さで、以外にも進みません、キャブレターの点検なので、うまく区切りをつけて、一気に進めないと、解らなくなります。昨日は、猿人から、とりあえず、取り外し弁当箱（エアーインレットケース）も離し自宅に、持ち帰りましたが、自宅では、しないで、と言われ、作業は進みませんでした。トホホです。
18Aug
- 盆休みも終わり
  今日から仕事です、でも、今日は、休み疲れというのでしょうかただ、体力がないだけなのでしょうか疲れました。振り返ってみると、１３日恒例の京都へ墓参り、その後、孫の夏休みの自由研究のお手伝い。今年のテーマは、紙漉きです。藁野の草割りばしなど１４日早朝より恒例の釣りです。今年は、淡路島に行きました。その後、釣った魚の処理１５日これで解放？と思っていたら、孫から、もう少し、自由研究を手伝ってほしいと。嫌とは言いません。ハイ、喜んでと！孫たちも帰りホット！家内は実家にこれで、俺は、一人だ～桃千代の不調を直せる（喜１６日朝、娘から、休みだけど、パート先から応援を頼まれたので、行く！孫、３人を見てくれと・・・爺は、喜んでと答えてしまった。孫３男に振り回される１日でした。でも、寝顔はかわいい！爺は、疲れて９時には、就寝充実した４日間であった！！でも、桃千代の不調は、直せていません、９月１７日イベントに参加できるのでしょうか？
29Jul
- 暑いですね～
  あれから、快調に走ってます。が、先日、納品帰りに、なっちまったクーラーのない車ですから、充分に、水分の補給、窓は全開にしていたんですが、一日に、２回の納品は、こたえました。おかげで、私の仕事は溜まり、残業が、増えています。これ以上、アクティーを、仕事で使用するのは控えようかと・・・でも、レンタカー代はこたえるな～
17Jul
- ようやく
  サーモスタットのパッキンは、形状が変わってしまい、取り外すと、再取り付けが難しい状態です、厚みは６ｍｍあり、間に挟むような形状ですが、一体もので作ることはできないので、サーモスタットの淵の厚みが１ｍｍあるので３ｍｍと２ｍｍのゴム板でリングを作って挟むことに奥に２ｍｍのゴム板を入れサーモスタットを挟むように上から、３ｍｍのゴム板をカバーケースに薄く、シーラーを塗って取付完了次は、サーモスイッチの取付です取り付けようとしましたが径が違うようで、図ってみるとこんなに違います。失敗しました、ネットでサーモスイッチで検索するとサーモスイッチはいろいろ、売られているのですが、どれが該当するのかわかりませんその中で、製造メーカーの書かれたサーモスイッチを発見メーカーに、メールをすると、即、返事が直販はしていないので部品商から購入してくださいとそして、TNのサーモスイッチと性能が、完全一致土曜日に、部品商から部品が届いていたので昨夜、居残り作業、テスト運転まで済ませ火曜日のあの赤いシャッターの納品・引き取りに間に合いました。
11Jul
- あれから
  アクティーは、ずーっと桃千代の横で、馬に乗っています、ようやく、仕事の歪？もなくなり電動ファンを取り外し、ジャンク品ですが、取り付けようと車の下に、潜り、Ｄラーに言われた、電動ファンを取り外します、取り外し、再確認すると、問題なく回ります、異音もしません？？？では水温センサースイッチの故障？いい加減な診断です。再取り付けして、整備書に書かれている確認、手順の通りやってみます。①水温センサースイッチのカップラーを外しジャンピングコードで短絡させます②キースイッチをオンにします③ファンが回転するか確認します④ファンが回っていれば、ファンは正常オーバーヒートする場合、水温センサースイッチの故障を疑うと書かれています。サーモスタットの故障でも、オーバーヒートはします。今回、ついでなので、両方交換しちゃいます。それではどれが故障原因かわからない、と言われそうですが、両方替えるほうが、安心して乗れるし、一気に解決できると思うのです。交換パーツは、交換後、調べれば解ると思います。水温センサースイッチは、ＴＮ用は、製廃で出ないので、形状は違いますが、取り付け部のサイズとねじピッチの同じもので、後継種のＨＨ５・６のアクティーのパーツを使用します。サーモスタットは、純正は、製廃ですが、社外品はまだ出ます、以上、用意はできました、明日取り付けできるかな？
23Jun
- むかご？
  孫が、芽が出てきたと、でもどうして育てたら？と言ってきたので、ちょうど夏休みの、自由研究にいいのでは？と　アドバイス家内は、それなら、手伝ってあげれば・・・と言われ、早速、家庭菜園？に埋め育てることに今年は、去年の完熟落下し、発芽した実生トマトもあり、楽しみが増えました。
20Jun
- 放置気味です
  仕事のせいにはしていませんが仕事が積みすぎて、時間が、足りませんなどと言い訳をします。少し前ですが、納車を待つ、ケイマンの横で少し時間ができたので再び、キャブを降ろします。降ろしたところで、加速ポンプのレバー位置が、上下逆に組んでいるという間違いに気が付きました。早速直してこれで、発進時の、もたつきは解消されるとは思うのですが、キャブを分解して・・・翌日からは、仕事ですべての車が、代車に出るので、桃千代に乗るしかないので、不調のまま、しばらく乗ることに　ﾄﾎﾎで今も乗っています。
05Jun
- 本当に、久々です
  こんな時ぐらいしか、更新していませんね、アクティーの車検の満了が近づいてきました。ようやく出番です。ホイールシリンダーピストン作って、あたためてきましたが、ようやく、車検、今しかない、交換しようと思います。カップも新品に、そして、タイヤも、新たに、作ったホイルナットを使用する予定で、非常信号灯はＬＥＤの最新？のものを取付車検工場に、持込ました。
29May
- ちょちょいのちょい
  とは、私には、できません、この気持ちがいつも見落としや、間違いを起こします。やっとこさっとこがいつもです。ヘッドの確認ですがイベント前に、ヘッドパッキンを変え今月・来月と、金欠です。誰がと言われれば、当然、娘や孫たちですが・・・本来であれば、組替時には、新品にするのですが、今回は、目をつむって、使い回しすることに、ヘッドの締め付けトルクは４００～４５０ｋｇ/ｃｍと書かれていますがトルクレンチは、ニュートン表示です。換算すると約３９～４４Ｎｍ/ｃｍです。パッキンには、シーラーを薄く塗り念を入れ、３５・３７・４０・４３Ｎｍと４回に分け順に締め込み、強い目で、終了としました。前回、皿ワッシャーを使用したのですが、一度使用すると、伸びて再使用は不可です。今回は、高張力ボルト・ＳＷ・Ｗの仕様です。
27May
- なかなか
  自分の時間が取れません。ようやく昨夜、ちょっと時間が取れたのでヘッドを組もうか？と、思ったのですが歪がないか気になってしまい、定規を探し、見てみると、保管が悪い・手入れが悪いといわれても仕方がない様な有様で、大反省です。気を取り直して、小さな定規を当てすきまゲージを入れるのですが、シリンダーに歪がある様には思えないのですが、念のため、安心の為、オイルストーンで面を研いで、平面をヘッドも、軽く研いで自己満足です。
22May
- ヘッドボルト考察
  あくまで、私の考察です。これが正しいとは、決してありません。ヘッドを外したボルトは、取り付けていた通り並べています上から、３本中央　４本　両サイドはスタッドボルトから、変更されたものです。下　３本すべてに、取付の閉めた後が残っています中央は　左から、３本目・４本目が、ウエット状態です下は、左側が、頭からオイリーです。ヘッドを見ると、点火プラグの座面からオイルが滲み、ヘッドボルトの方に垂れています。原因はこれと思われます。ヘッドの下にも、垂れてきています、点火プラグの座が傷ついているのかも？３本とも、新品に交換予定です。ボルトですが、純正のボルトは画像下で色が黒くなている部分が、シリンダーに止まっていた部分約１０ｍｍあります。ナットの厚みは、８ｍｍ皿ワッシャー　１ｍｍスプリングワッシャー　２.８ｍｍ平ワッシャー　１.６ｍｍで純正ボルト　５５ｍｍ高張力ボルト　６０ｍｍです。整備書には、取り付けにスプリングワッシャーをつけるよう指示があります。前回、代わりに皿ワッシャーを取り付けました。理由は、ヘッドカバーに傷をつけたくない、締め付けトルクを少しでも有効にしたい。という、理由です。昔、締め付けトルク保持は、最低でも、ナット分は、必要と、教えられた記憶があります。皿ワッシャーまたは、スプリングワッシャーで締め付けた場合は、純正ボルトでも使用可能ですがヘッドを傷つけないよう、平ワッシャー＆スプリングワッシャーで締め付けた場合、純正ボルトでは、有効トルクがかからない可能性があるということで、錆には、懸念がある、市販の高張力ボルトを使うことに、実は、キャブのパッキンを厚くしたときボルトの有効長が足りなかったためhttps://blogs.yahoo.co.jp/cocopelli_co/17827527.html?type=folderlisねじ山をなめるという失敗をしています。
20May
- イベントが終わって
  ２週間以上経ちました。ヘッドを組み替えてイベントに参加して、帰りには、調子が良くなく、いくらアクセルをふんでもスピードが上がらず、ようやく帰宅し、翌日、会社まで乗って、車は、そのまま、時間ができたら、点検しようと会社に置いています、ようやく点検に入ります。何度目でしょうかジャッキをかけるのは・・・一番怪しいのは、キャブなんですが、その前に、無理をして、廻してきた猿人シリンダーを見る為に、ヘッドを開けます新しいボルトをついている順に外し、並べました。ヘッドを外した、それぞれのシリンダー内部です。1番（左）ピストン上部に、カーボンが中央ヘッドに、びっしりとカーボンが、そして、ヘッド側にも右これが正常だと思います。綺麗に映ってませんがヘッド・シリンダーに関しては前回、組みなおした時と変化なしのように思えます。前会の写真又、シリンダー内面は筋が映っていますが、キズではなく、汚れ？と思います。手で触っても段差や引っ掛かりはありません、
- 今更なんですが、
  ようやく、自分の時間ができました。それで、イベント時の、走行距離と燃費を振り返ってみます。　　ＧＳ　　　　　給油量　　　odd　　実走行　　km/l①　西宮　山口　　22.35　　42,017　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　172　　12.8②　西宮　山口　　13.38　　42,189　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　221　　10.61　③　西宮　山口　　20.81　　42,250　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　134　　12.46④　岡山　勝央　　10.75　　42,544　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　204　　11.33⑤　鳥取　浜村　　18.00　　42,748　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　150　　10.38⑥　兵庫　春日　　14.44　　42,898　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　179　　 9.99⑦　福井　鯖江　　18.00　　43,079　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　245 9.42⑧　兵庫　西紀　　26.00　　43,323　全走行距離　　　　　　　　　　1,073　2日で走った走行距離は、⑧から出発時の③を引き⑧～自宅までの距離を足した約1,100kmということになります。よく走りましたね。①～②は、通勤で一般道を走った燃費です。③以降は、高速走行が主ですが、高速でも燃費は、良くないです、それに、だんだん燃費が悪くなっています。やはり再点検？したほうがいいのかも、壊れてからでは、シャレになりません。あすからは、桃千代Timeと、なるのでしょうか？
11May
- 最高走行距離は？
  お客様から、どのくらい走れますか？などと聞かれたりするんですが、日本車は、１０万では、まだ序の口ですよ！２０万越えのお客様もおられるのでと、言っていたのですが、一寸、傷をつけたのでと修理に来られたお客様のお車は、ＰＶ３５スカイラインなのですが、です、非常に調子がよく、まだ１０万未満のようです。やっぱり日本の技術ってすごいな～いや、お客様のメンテナンスに敬服です。
10May
- 安来のイベントも
  １７時に終了で、すぐに９号線をひたすら、福井に向けて走ります。途中、大山がきれいに見えました。５日、深夜に福井に入り、就寝２つ目のイベントに参加スズキ車でまとめられておりお隣は、お会いしたことのある方で、話も弾みました。ところで、取り付けた、tamsoサンのステップバンがそして、ビートマシンのスズスポさんが、神奈川から見学に、ツーリング以来なので、また、話に盛り上がり、あっという間に閉会護、イベント主催のツーリングがありあの、白い犬のお父さんのロケ地を散策し、解散でした、その後、北陸道・舞鶴道・北近畿を走り帰宅の途に走行で、感じたのは、燃費が悪かった・走行時のトルクがなかった！だから、疲れた。