ちわッス。
キャブ、同調取りました。
ええ、朝から近所迷惑な行為で反省してます。
ごめんなさいm(__)m
さてｗ
手順をサラっと。
暖機して、オイル計の温度が60～70℃くらいになるまで放置。
オイル計が無い人は、その辺を10分ほどグルッと回ってきてくだされｗ
エンジンを切り、センスタを立てます。
まず、メッキのキャブカバーを付けてる人は外してください。
オラのは数年前に取り外してありますｗ
で、パイロットスクリューのメクラを外し、締めこんでから2回転半戻し（型式2LTの場合）
負圧ラインのゴムキャップを外し、バキュームゲージ改（ji-ji作）を取り付けます。
ゲージの針は↑の状態。
ゲージを取り付けてからエンジンオン。
始動したらバキュームゲージの負圧ネジを少しずつ緩めていきます。
ゲージの針が少し振れるくらいに調節しましょう。
↑エンジン始動後の状態。
思ったとおりｗ
バラバラッスな^^;
キャブをオーバーホールした時に、全てネジを緩めて清掃しましたからねぇ。
さて、同調取ります。
Vmaxに跨り、エンジン左前から1番、2番、右前から3番、4番とします。
ホントは後ろから数えるらしいんですけどね（Vmaxマスターブック見るとそう書いてある
メンドクサイので、左前から1番とします。
自分がわかりゃいいのよｗ
で、キャブ下の所に、左側に1個、右側に2個、スクリューネジが付いてます。
これで合わせるんですな。
1番を合わせるスクリューネジはありません。
1番と3番はリンクしていて、右側のスクリューネジ（右側の1番ネジ）を回すとシーソーになります。
で、これを程よく合わせます。
それに2番（左側のネジ）と4番（右側2番ネジ）を合わせ込んで行く訳です。
慣れると意外と簡単です☆
右と左を行ったり来たりして合わせ。
10分ほどで終了。。。
まあ、こんくらい合わせりゃいいんでない？
きっちりやりたい人は、どっか山奥へ一式持っていって30分くらい掛けてやりましょう。
さすればバッチリ合わせられるでしょう。
今回みたいに住宅街でやるのなら。。。
オラの爆音仕様では10分くらいが限界ッス^^;
これ以上頑張ると、近所衆から冷たい目で見られますｗ
まあ、これくらいでも十分効果はありますよん。
後は、アイドリングを修正し、エンジンを切ってゲージを外し終了。。。
お疲れ様でした～^^