　　　　　　　　　　Lagoonの「Ｚ」な日々

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KZ1000Mk-2　130マイルの旅　季節を感じるブログ

寒くなる前にどうしてもひとっ走りしたくて

無理矢理、走りに行った感があります。

と言っても、いつものコースに

ちょっと足を伸ばした程度の

130マイルの旅です。

今回はいつもの20号から牧馬峠を抜けて国道413号線

くねくねした道志みちを流して

道の駅まで

春秋用ジャケにカントリージーンズ、

インナーにクールマックスジャージ、

それでも山の中はひんやり・・・

少し肌寒かった。。。

11月ですからね

あ、ミウが寝てた

こんな組み合わせ

ひと昔前の組み合わせ感が

ハンパ無いですね

春秋はクシタニチームジャケットを

愛用していますが

背中に富士山マークの入った

シンプルなジャケットって実は無いんですよねー

なので刺繍対応可能なチームジャケットの背中に

クシタニロゴを入れて貰った物を

愛用しています。

カントリージーンズは

いまはエクスプローラージーンズと言うらしい

牛革にフッ素加工してあり撥水効果のある

ジーンズ仕立てのレザーパンツです。

夏は暑いのであまり履かないけど

春秋冬は重宝します

そんな出で立ちでサクッと・・・

平日の道志みちは空いてますね！

帰り途中にいつもの宮ケ瀬ダムで休憩

すすきがなんか良い感じ！

そして帰りに牧馬峠の途中で撮影！

2月、7月、11月・・・

季節の移り変わりが分かる写真です

2月の寒々しい景色。

7月　初夏。

11月　秋

7月と11月はあまり変らないですかね。。。

2月は路面も冷たそうな感じ

雲が夏してます

そして11月

こちらの写真だと紅葉が少しわかります

今回はいつもより遅い時間に

この場所を通ったので日陰になってしまいました。

季節の移り変わりを

写真で楽しめるのは

同じコースを走る醍醐味？！

さて、走った結果

ブリヂストンBT-016は・・・

こちら、7月の走った後の状態。

こちらが今回の状態。

エッジ部分のコンパウンドがはっきり分かる状態

やはりこうなるんですね

確かにバンク中も安定していますし、

立ち上がりでアクセルを開けた際、

前に押し出してくれる感じを

強く感じます。

良いタイヤだと思います

ただ、純正のフロントフォークが

負けている感じで暴れる感がありますが・・・

まっ、そこまでシビアに

走りを追及している訳では無いので

普通に走って曲がって止まってくれる

Zに感謝します

真冬になる前に

ひとっ走り出来て良かった

KZ1000Mk-2　都内散歩

ちょいちょい、街中は流す様に頑張っています。

ライディング用のパンツとパッド入りのメッシュジャケットを着て

ヘルメットとグローブを持ってガレージへ・・・

オートバイのセキュリティを解除してガレージから引っ張り出して

エンジンかけてアイドリングが安定するまで

身体をストレッチしてオートバイに乗る準備をする。。。

この一連の流れを毎回行っている訳です。。。

クルマの場合は短パンにTシャツ、財布と鍵だけ持ってGO

オートバイに乗るには結構、重装備になり準備に時間がかかるので

億劫になって乗る機会が減る・・・

これ、言い訳です

気になっていたグリップをようやく交換する事にしました

見事にすり減ってます

衝撃吸収ゲル構造らしいですが、、

新しいグリップは気持ち良いですね

新しい部品に交換すると

ちょっと流したくなるのが自然の流れでして。。。

とあるバイク量販店の駐車場に停めたところ・・・

ﾜﾀｼのMk-2の前にはニンジャが。。。

植木を挟んで隣の駐車スペースには

空冷GPｚ750とゼファー400が。。。

これだけカワサキばかり並ぶと

何だか嬉しいです。

しかも空冷、水冷が揃った感があります

空冷GPｚってカッコ良い

900R（ﾆﾝｼﾞｬ）やﾜﾀｼのZ系は時々見かけますけど

空冷GPｚって全く見かけません

ウィンカーも純正そのままで

GPzのフォルムもそのまま生かされてます

Z系もニンジャもウィンカーは

純正が一番だと思います。

CB750Fや刀も純正のウィンカーが

フォルムを崩さず一番カッコ良いと思います

完全個人的な意見ですけどね

もうちょっと流したくて新宿界隈まで。。。

最近、都庁周辺には来ていませんでしたが

TOKYO２０２０が前面に押し出されているんですねー！

都庁は丸の内界隈より都会感が有ります。

当たり前か、都庁ですからね

新宿からの帰り道、

仕事でお世話になっている東高円寺駅近くにある

+ECOさんに寄った時・・・

普段はしないタンクの上にヘルメットを

置きっ放しにしてしまい。。。

落ちました。。。

先日、仕事用に入手した疎水性コーティング剤を

タンクにサンプル施工したばかりで表面トゥルトゥル

・・・だったので滑り落ちました。。

さ。。。最悪だ

やってしまった

シールドにも傷が入り。。。

シールドのホルダーもフック部分が欠けて

固定できなくなってしまった

こ・・・これはヘルメットを買い替えなさい

と言う誰かからのお告げなのでしょうか。。。

金欠で無理です、今は。。。

風が気持ち良い季節になってきました。

季節を感じられるオートバイは

止められませんねー

ヘルメット、どぉしよ

KZ1000Mk-2で宮ケ瀬往復85マイルの旅　（信号待ちは罰ゲーム？！）

梅雨の晴れ間の気温が危険な事は充分承知しておりましたが。。。

今年の始めに交換したタイヤがどんな感じなのか

どうしても試したくてMk-2のエンジンに火を入れました

ブリヂストンのBT-016を履き替えて一度だけ

走りに行ったのが今年の2月。。。

それ以来、街中をチョイチョイ走るだけで

まともに走りにはいっておらず・・・

午前中は曇っていて風もあってそんなに暑くなかったので

大丈夫だろうと思い。。。

走り始めて30分・・・

くそ暑いじゃないかっ

でもせっかくだから引き返さず行ってしまえ

で、タイヤは皮ムキだけしておいた状態です。

珍しいタイヤでもなんでもないので今更インプレッションも

無いので、、、

150/60-18から150/70-18に変更。

偏平率が60から70に変わったのですが

結構潰れ方に違いがある事が分かりました

いつもの宮ケ瀬はライダーも多く、クルマも多く

梅雨の晴れ間は皆さん出かけるんですねー。

ここは相模湖の裏辺りでR413に抜けるクネクネした道の途中の景色

2月に走りに行った時はこんな寒々しい景色でした。

ホントに寒かったー

そしてこれが7月

緑が綺麗ですね

これも同じ2月の写真！！

7月の写真

空も青く雲も綺麗

っていうか、山の中でしたが暑かったー

実はこの道、

すこーし傾斜がついた下りなので

ヒヤヒヤしながら写真撮ってます

さて、タイヤはと言うと・・・

2月に皮ムキした際は寒くて荷重をかけるでもなく

普通に走って来た感じでしたが。。。

今回はブレーキングにも気を使って

しっかり荷重を掛けながら

走ってみた。。。。

70のタイヤはここまで潰れるのか、、、

ちょっと驚きました。

フルバンクさせた訳ではないので

あくまでも安全マージンで走っています。

それでもエッジ部のタイヤの一番美味しい所を

使えています。

このタイヤは５LC（５Layer　Compound　5分割トレッド）と言う

構造でセンター、ショルダー、エッジ各部位でコンパウンドの

特性を変えて安定、グリップ、スムーズさを

追及している様です。

それがこんなに分かりやすく出てきています

矢印の部分がエッジ部で

深いバンク時の旋回性の向上を実現、

そこから真ん中よりのトレッド部はコーナーの

立ち上がりのふんばりと進行方向のグリップ向上

（ブリヂストンHPより抜粋）

と言う特性を持つタイヤのようです。

タイヤの性能が上がっている事は

何となく分かっていましたし

それなりに実感もしてましたが・・・

本当に性能上がっているんですね～

最近のレースシーンを見ると

殆ど転んでますもんね・・・・

フルバンクじゃなくて転んでます、、、

それはタイヤの性能が格段に上がっている訳で。。。

で、この暑い中、一般の下道を走っていると

当然信号が有る訳ですね

この季節の信号待ちはライダーにとっては地獄です。

罰ゲーム以上の物があります。

しかも信号のタイミングが悪すぎる😠

法定速度で走れば普通は信号につかまらない様に
プログラムされているのではないのかぃ💦

走り出すと次の信号が黄色になる…

正直イラッと来ました、暑いから。。。

Mk-2の油温も軽く100℃を超えてますし
走り出せば100℃を下回っても信号待ちで
すぐに100℃超え

くれぐれもイラッとしないで安全運転をしましょう❗

グッドマナーでスマートライド❗

・・・そろそろメッシュグローブ
買い替えないとなぁ～

KZ1000Mk-2　オイル交換とマフラー塗装

車検を通してからろくに走りにも行けず、、、

そろそろ暖かくなってきたからどこかに行きたいんだけど。。。
中々、時間取れなくて。。。

で、オイル交換をしてやることに

とりあえず、メンテスタンドをよっこいしょと・・・
オイル交換とマフラー取り外しはいつもセットな訳ですね

ドレンボルトはマフラーを外さないとアプローチ出来ないのです

ササっとマフラー外してドレンも外してオイル抜き・・・

そうしている間にマフラーを簡易塗装するのも
いつもの事なのです

KERKERのスチール管は錆びるんですよ、とにかく

なので簡易塗装ブースを作成して耐熱スプレーでシューっと

おっ、その前に下地処理で軽くサンディングします。。。
軽くです・・・
軽く・・・

仕事ならきっちりサンディングしますけど
どうも自分の事になると手を抜いてしまう・・・
これ、どうなんだろうか

ま、いずれにしても次のオイル交換の時も
シュシュっと吹くだろう。。。
と、いつも思ってしまい簡易的に済ませてしまうのであった

マフラーを外すと、言う事は
当然、これも新品にしなければならない訳で。。。

ガスケットです。
いつもセットで購入です。

ガスケットは本当に可愛そうな存在だと思いません？
潰れて密着度が上がり排気漏れを防いでくれて・・・
・・・使い捨て

あ、でもマフラー外す機会って普通は無いのか

Mk2はこの後姿がたまらなくカッコイイ訳です。

特に意味は無い写真ですが、後姿が好きなので
ついつい写真撮っちゃうんですよねー(^_^;)

さて、新品のガスケットを組み込んで
マフラーも取付てオイルを入れて完了です

はい、こんな感じでマットな黒に仕上がりまして・・・

ついでにクランクケースやジェネレーターカバー
クラッチケースカバーもバフ掛けして
しっとりした艶出し

じゃ、ちょっと流してきますか

もう、桜は散り始めている時季でしたが
オイル新品
マフラーもマットな黒感
エンジンもしっとり艶出し
と、思うだけで気分が上がります

いつかはこんなブルーグリーンの
外装も・・・

妄想ですけど

もう車検かぁ　そして９年目に入る相棒　ＫＺ1000Ｍｋ‐2

いつぶり？？
と、記憶を遡らせても思い出せない程。。。

まぁ、昔のブログを見返せば良いだけですけど。。

今月頭はＭｋ‐2が車検の時期でして。。。

しかし、どうもタイヤがやばそうでこりゃ通らんかも・・・
と言う事でタイヤ交換を決意

しかし痛い出費です

ダンロップのＧＰＲ－２００を履いていましたが、今回はブリヂストンにしようかと。。。

リアタイヤのサイズが１５０/６０-１８インチで偏平率が６０%のタイヤでした。
しかも４００ｃｃクラスメインのタイヤの様ですね、どうやら。。。

使用していて問題は無かったので良いのですが、やはり３０年も前のオートバイには
偏平率７０％のタイヤの方が見た目もしっくり来るし、
バンクさせた時もタイヤが潰れ易くなり安定しますからね～

しかし１８インチタイヤは選択肢が少ないですね～
仕方ないですけど、、、

でもホイールを１７インチに替える事は全く考えていないので
この先も１８インチのラジアルタイヤを履く度に同じ事を言うのだろう・・・

今回はブリヂストンのＢＴ－０１６にしました。
サイズは１５０/７０-１８インチに変更です。

早速、世田谷にあるスピードスターさんに電話でＢＴ－０１６を注文！
週末連絡でしたが３日後にはお店に入荷との事で助かりましたー

そして早速、交換しにスピスタさんまで
ちょうど交換しに行った日は世田谷ボロ市の日に当り、世田谷通りは結構人が出てました

平日でもスピスタさんはいつも混んでおり、、、
でもさほど待たずに交換作業をしてくれました。

新しいタイヤは当然ながらキレイ
そして偏平率７０％です
タイヤの外径が大きくなり、７０’ｓのオートバイにはしっくり来ますねー

装着後は慎重に慎重を重ねて運転して帰って来ました。
新しいタイヤは滑りますから

う～ん、どこからどう見ても　”滑りますから気を付けて下さい”
と言ってますね、このタイヤ様は。。。

で・・・早目に皮ムキをしておかないと、タイヤ表面の離型剤が硬化してしまうと
マズイので、寒さ我慢大会になるこの時季でしたが゛チョイツー゛に行ってきました。

Ｒ２０から牧馬峠を経由して宮ｹ瀬ダムまでの片道約７０ｋｍ、
いつものコースです。