軽トラターボ化プロジェクト7日目
本日は軽トラのエンジンを降ろしたいんで～(・ε・｀ )
エブリィの下に置いてるK6Aエンジンのさらに下にある台車を使いたいから～(。´Д⊂)
はいまずブロック第1段ね、
エンジンの頭が引っ掛かって出てこ～ん(´д｀|||)
って事で、
ええか、子供ら、
大人かてブロック積むんやで(゜ロ゜)
大人のLEGOや(゜ロ゜)
で、
はいズル～ン(о´∀`о)✨
んで、次は軽トラの方ですね(*´ω｀*)
こっちもホイール外して台車にエンジン載るまでシャコタンブギして、
魂のブロック2段やι(｀ロ´)ノ
あれ？エンジンあらへんやん！思ったアナタ(｀ロ´;)
もう←にエンジンよけてしまいました(。´Д⊂)ごめんなさい(。´Д⊂)
なんか分かりませんけどこんだけやったら妙に疲れがやってきたんで、今日はこれだけやって後はカペタ読んでサボりながら涙してました(。´Д⊂)
軽トラターボ化プロジェクト6日目
と、言う事で本日も元気に軽トラの方のバラしをするぞ～つってフロントバンパーをはずしたら、
エブリィと配置が違うやんけ(｀ロ´;)っていうね(。´Д⊂)
エブリィはクーラントラジエーターの前にクーラーのラジエーターが重なってあったのにキャリーは綺麗に横並びになっとる(´д｀|||)
つまりラジエーターはエブリィ用を流用しないとインタークーラを配置出来ないって事ですね(。´Д⊂)
それに伴って配管もごっそり移植しないとダメってことですね(´д｀|||)
って事でまたクーラーラジエーターのホースを緩めて、クーラーガス&液化してるヤツをブッシャー噴射させてオロオロしてましたヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )
んでまぁクーラントもラジエーター下のドレン緩めて抜いて、両方取っ払って、
キャリーもエンジンを降ろす準備ι(｀ロ´)ノ
エアクリーナーBOXを外してだ、エンジンハーネスを車体ときちんと切り離してだ、ホース類を外して行ってたら、どうにも硬いホースがあったんで少し隙間を作っちゃ5-56ゴールドをシュッと噴いてってやってもなかなか抜けず(｀ロ´;)💦
エンジン下のクーラントのホースなんですけどね(・ε・｀ )エンジン下からエンジンの上の方に入ってるホースですよ(・ε・｀ )
クルマ下に寝そべってグリグリ～(｀ロ´;)しながら「んぉぉ～(｀ロ´;)💨」つってズゴ！っと抜けた！思ったら塩昆布の香りを纏ったミドリの液体がワタクシの方にドバドバドバドバ(。´Д⊂)
まぁ…あるあるなんだろうと思いながら少し涙したのはここだけの秘密です(。´Д⊂)
苦労の先にはいい結果を用意しといて欲しいもんです(。´Д⊂)
んで、プロペラシャフトを外したんですけど、
DA62WのATターボのプロペラシャフトはDA52Tのプロペラシャフトより太くて短いし、差し込み箇所の太さとかデフ側のボルト間のピッチとかも違うんですね(・ε・｀ )
これは車検に影響するのか聞いておかないと(｀ロ´;)💦
今日はここまででした～(*´ω｀*)
軽トラターボ化プロジェクト5日目
一週間ぶりでーす(*´ω｀*)
水曜日はちょっとダラダラしすぎてエブリィを少し触ってハーネスを完全に取っただけで終わったんでブログさぼっておりました♪(/ω＼*)
今日は午前中にウイリーバーの塗装をしてですね、
昼からやっとこさ軽トラの解体に着手ですよ(*´ω｀*)
軽トラくらいの軽さならパワステより重ステの方がステアリングからの情報がしっかり来て運転シックリ来そうな気もするんですよね～(´д｀|||)
でもハーネスもパネル類もエブリィの物を流用しようと思ってるんで重ステの方を組むのは難しいんかな～(´д｀|||)？
今回は前回の経験を活かしてダッシュボードの固定ボルトをある程度外したらステアリングメンバーだっけかな？ダッシュボードを固定してある骨になる金部品先に外して車体からごっそり丸ごと外してから分離させたらまぁスムーズ(*´ω｀*)
あ、それでですよ(゜ロ゜)
この軽トラももう6年くらい乗ってるんですけど、
ダッシュボードを外して知りました…
このクルマ…
水没車ですね(。´Д⊂)
ダッシュボード外した裏っ側に砂埃と藁みたいなカッサカサになった葉っぱの破片がモッサリ積もってます(´д｀|||)
まぁ今さらどうでもいいんですけど(о´∀`о)
んで軽トラもダッシュボードとステアリングメンバーとハーネス無くなって室内スッカスカ(*´ω｀*)
しばらく乗れないと思うと心細いもんですね(。´Д⊂)
んで顔もこんな感じになってしまいました(・ε・｀ )
年内で片付くかな～(´д｀|||)
軽トラターボ化プロジェクト4日目
今日は前回の続きで、エンジンに絡んでるモノモノ達の分離からですねι(｀ロ´)ノ
ATのハーネスやら、なんぞやのホースやから外して、
軽トラのミッションをこのエンジンにドッキングするんで別にマーキングせんでもいいけどビビり魂からついついマーキングしてしまう(´д｀|||)
んでATに軽くジャッキ掛けてAT吊ってるマウントのボルトも先に抜いといて、
んで、ホームセンターに台車つって4000円くらいでいい感じのエンジン載せて転がせそうなのがあったんで、キャスターを小さいのに変更して、
エンジンの下にセットして、フロントホイールを外してゆっくり下げていって、エンジンが台車に乗ったらエンジンメンバーを留めてるボルトを取って(6つある固定ボルトの1本が錆びてて途中からキューキュー鳴りながら緩まんでちょっと泣きそうになりましたが)
初めてクルマのエンジンなんか分離させたからウキウキし過ぎて写真撮りまくってました♪(/ω＼*)
中からも
って所でやっぱり外し損ねてたホースが出てきたり、
アクセルワイヤーがまだ繋がってたり(｀ロ´;)
このあと助手席の左下から前に出てラジエーター横を回ってバッテリーケース横のヒューズボックスあたりに行ってるハーネスを回収して、
さらに後ろに回ってるハーネスを追いながら四苦八苦してました(´д｀|||)
燃料タンクの上に右後ろのABSのモノとみられる配線のコネクターがあって、こいつを固定する留めが外れんで燃料タンクを動かしたりして時間が来たんで本日はここまで～(´д｀|||)
後ろのハーネスを回収したら次はとうとうキャリーちゃんの分解だ～(´д｀|||)
クルマのない生活が来るよ～(。´Д⊂)ｺﾜｲﾖｰ
軽トラターボ化計画3日目
本日はエンジンを降ろす下準備開始です(*´ω｀*)
って事でエアクリーナーボックスを外して、その奥にあるECUを外して、
この辺りのコネクター外してたらエンジンハーネス？とメインハーネスが切り離せたんで、
オートマミッションから燃料ホース外して、
冷却ホース外して
クーラーコンプレッサーからラジエーターに伸びてるパイプを外して、
バッテリーがあった所付近のコネクターが砕けて
あれやこれやエンジンを降ろすのに邪魔な物を外してたら、
ターボから後ろに伸びてる中間パイプって事でいうんでしょうか、
あれのボルトが錆で膠着してて(。´Д⊂)
仕方ないから中間パイプとテールパイプっちゅーんですかね？そこを繋いでるボルトから外してやろうと思ったらここも固着してて(。´Д⊂)
こんなこともあろうかと凍結浸透ルブっちゅーのを買ってたんで使ってみども全く効果なく(´д｀|||)
ホームセンターに走ってバーナー買ってきてボルトが真っ赤っかになるまで炙りまくって、
電動インパクトで「バダダダダダダダ」やってたらなんとか緩んでくれましたι(｀ロ´)ノ
ここで時間とられ過ぎて最後にプロペラシャフトを取って終了しました(。´Д⊂)
