日産フェアレディZ ２４０ZG

日本が世界に誇る女神

車名　：　日産フェアレディZ　２４０ZG

全長×全幅×全高　：　４３０５ｍｍ×１６９０ｍｍ×１２８５ｍｍ

エンジン型式　：　水冷直列６気筒SOHC

総排気量　：　２３９３ｃｃ

最高出力　：　１５０ｐｓ／５６００ｒｐｍ

駆動方式　：　FR
中古相場価格　：　１３８万円～２５８万円　

初代フェアレディZである２４０Zは、当初アメリカ市場に投入されていた。そして１９７１年１０月、２４０Zが日本市場で発売された。

　その翌月の１１月、ここで紹介する２４０ZGが登場する。この２４０ZGは、２４０Zとエンジン性能等は全く変わりないが、通称「Gノーズ」と呼ばれる空気抵抗を抑えるための大型バンパーと国産車初のオーバーフェンダーが取り付けられた改良型Zである。

　また、エンジンはL２４型と言う２４００ｃｃの大トルクエンジンが搭載され、低中速が大変乗りやすくなり、当時のサーキットで

この２４０ZGが主役となっていった。

　コックピットはブラックで統一され、中央の３連メーターはレトロ感溢れる雰囲気を漂わせている。またマフラーは２本出し

となっており細部にもこだわっている事から今も尚、人気車だと言うことが読み取れる。

交通違反と違反金の額ＰＡＲＴ－３

＜違反点数と違反金及び罰金＞

・免許条件違反　：　２点（７千円）

・番号標表示義務違反　：　２点

・保管場所法違反　道路使用　：　３点

　　　　　　　　　　　　長時間駐車　：　２点

・混雑緩和措置命令違反　：　１点

・通行許可条件違反　：　１点（４千円）

・通行帯違反　：　１点（６千円）

・路線バス等優先通行帯違反　：　１点（６千円）

・軌道敷内違反　：　１点（４千円）

・道路外出右左折方法違反　：１点（４千円）

・道路外出右左折合図車妨害　：　１点（６千円）

・指定横断等禁止違反　：　１点（６千円）

・車間距離不保持　：　１点（６千円）

・進路変更禁止違反　：　１点（６千円）

・追い付かれた車両の義務違反　：　１点（６千円）

・乗合自動車発進妨害　：　１点（６千円）

・割り込み等　：　１点（６千円）

・交差点右左折方法違反　：　１点（４千円）

・指定通行区分違反　：　１点（６千円）

・交差点優先車妨害　：　１点（６千円）

・緊急車妨害など　：　１点（６千円）

・交差点等進入禁止違反　：　１点（６千円）

・緊急車妨害等　：　１点（６千円）

・交差点等進入禁止違反　：１点（６千円）

・無灯火　：　１点（６千円）

・減光等義務違反　：　１点（６千円）

・合図不履行　：　１点（６千円）

・合図制限違反　：　１点（６千円）

・警音器吹鳴義務違反　：　１点（６千円）

・乗車積載方法違反　：　１点（６千円）

・定員外乗車　：　１点（６千円）

・積載物大きさ制限超過　：　１点（７千円）

・積載方法制限超過　：　１点（７千円）

・制限外許可条件違反　：　１点（４千円）

・けん引違反　：　１点（６千円）

・転落等防止措置違反　：　１点（６千円）

・転落積載物等危険防止措置義務違反　：　１点（６千円）

・安全不確認ドア開放等　：　１点（６千円）

・停止措置義務違反　：　１点（６千円）

・初心運転者等保護義務違反　：　１点（６千円）

・座席ベルト装着義務違反　：　１点

・幼児用補助装置使用義務違反　：　１点

・乗車用ヘルメット着用義務違反　：　１点

・大型自動二輪車等乗車方法違反　：　１点

・初心運転者標識表示義務違反　：　１点

・最低速度違反　：　１点（６千円）

・本線車道通行車妨害　：　１点（６千円）

・本線車道緊急車妨害　：　１点（６千円）

・本線車道出入方法違反　：１点（４千円）

・けん引自動車本線車道通行帯違反　：　１点（６千円）

・故障車両表示義務違反　：　１点（６千円）

・仮免許練習標識表示義務違反　：　１点（６千円）

・泥はね運転　：　６千円

・公安委員会導守事項違反　：　１点（６千円）

・警音器使用制限違反　：　３千円

・通行記録計不備　：　４千円

・免許証不携帯　：　３千円

＜処分の基準点数＞

過去3年以内 の運転免許の 停止等の回数	免許の 停止	免許の取消し
		欠格期間1年（3年）	欠格期間2年（4年）	欠格期間3年（5年）	欠格期間5年
0回	6～14点	15～24点	25～34点	35～44点	45点以上
1回	4～9点	10～19点	20～29点	30～39点	40点以上
2回	2～4点	5～14点	15～24点	25～34点	35点以上
3回以上	2点又は 3点	4～9点	10～19点	20～29点	30点以上

違反点数と違反金の額

＜違反点数と違反金及び罰金＞

・歩行者側方安全間隔不保持等　：　２点（７千円）

・急ブレーキ禁止違反　：　２点（７千円）

・法定横断等禁止違反　：２点（７千円）

・追い越し違反　：　２点（９千円）

・路面電車後方不停止　：　２点（７千円）

・踏切不停止等　：　２点（９千円）

・しゃ断踏切立ち入り　：　２点（1万２千円）

・優先道路通行車妨害等　：　２点（７千円）

・交差点安全進行義務違反　：　２点（９千円）
・横断歩行者等妨害等　：　２点（９千円）

・徐行場所違反　：　２点（７千円）

・指定場所一時不停止等　：　２点（７千円）

・放置駐車違反　駐停車禁止場所等　：　３点（１万８千円）

　　　　　　　　　　　駐車禁止場所等　：　２点（１万５千円）

・駐停車違反　駐停車禁止違反等　：　３点（１万８千円）

　　　　　　　　　駐車禁止場所等　：　１点（１万円）

・積載物重量制限超過（普通車）　１０割以上　：　３点（３万５千円）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５割以上　：　２点（３万円）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５割未満　：　１点（２万５千円）

・積載物重量制限超過（大型車）　１０割以上　：　６点

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５割以上　：　３点（４万円）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５割未満　：　２点（３万円）

・整備不良　制動装置等　：　２点（９千円）

　　　　　　　　尾灯等　：　１点（７千円）

・安全運転義務違反　：　２点（９千円）

・携帯電話等使用等　：　２点（９千円）

・幼児等通行妨害　：　２点（７千円）

・安全地帯通行妨害　：２点（７千円）

・騒音運転等　：　２点

・消音器不備　：２点（４千円）

・高速自動車国道等措置命令違反　：　２点

・本線車道横断等禁止違反　：　２点（９千円）

・高速自動車国道等運転者導守事項違反　：　２点（９千円）　　

違反点数と違反金の額

私、免許停止４回、免許取り消し１回（欠格期間２年）、今までの罰金約３０万、

家庭裁判所１回、警察署？回と中々のつわものでございます。３年前やっとの

ことで改心いたしまして、以来、安全運転を心掛けております。そこで皆様に後

悔してもらわない為にも違反点数とドブに捨てるのと同等な違反金を掲載させ

て頂きます。是非参考にして下さい。ちなみに人、ひいてからでは遅いです。

・違反を犯し一定の点数に達した場合、以下のような処分を受けることになります。（初心者および過去３年以内に免許停止を受けたものを除く）

　６点～１４点　：　免許停止　

　１５点～２４点：　免許取り消し欠格期間１年

　２５点～３４点：　免許取り消し欠格期間２年

　３５点～４４点：　免許取り消し欠格期間３年

　４５点以上　　：　欠格期間５年

＜違反点数と違反金及び罰金＞

・酒酔い運転　：　２５点(３年以下の懲役又は５０万円以下の罰金）

・麻薬等運転　：　２５点（３年以下の懲役又は５０万円以下の罰金）

・共同危険行為等禁止違反　：　２５点（２年以下の懲役又は５０万円以下の罰金）

・無免許運転　：　１９点（１年以下の懲役又は３０万円以下の罰金）

・大型自動車等無資格運転　：　１２点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

・仮免許運転違反　：　１２点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

・酒気帯び運転以上０．２５　：　１３点（１年以下の懲役又は３０万円以下の罰金）

　　　　　　　　　 ０．１５以上０．２５未満　：　６点

・過労運転等　：　１３点（1年以下の懲役又は３０万円以下の罰金）

・無車検運行　：　６点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

・速度超過５０㌔㍍以上　：　１２点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

　　　　　　　４０㌔㍍以上５０㌔㍍未満　：　６点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

　　　　　　　３５㌔㍍以上４０㌔㍍未満　：　６点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

　　　　　　　３０㌔㍍以上４０㌔㍍未満　：　６点（６月以下の懲役又は１０万円以下の罰金）

　　　　　　　２５㌔㍍以上３０㌔㍍未満　：　３点（１万８千円）

　　　　　　　２０㌔㍍以上２５㌔㍍未満　：　２点（1万５千円）

１５㌔㍍以上２０㌔㍍未満　：　１点（１万２千円）

　　　　　　　１５㌔㍍未満　：　１点（９千円）

・警察官現場支持違反　：　２点（３月以下の懲役又は５万円以下の罰金）

・警察官通行禁止制限違反　：　２点（５万円以下の罰金）

・信号無視　赤色等　：　２点（９千円）

　　　　　　　　点滅　　：　２点

・通行禁止違反　：　２点（７千円）

・歩行者用道路徐行違反　：　２点（７千円）

・通行区分違反　：２点（９千円）

GMシボレーインパラ（‘５８）

フルサイズアメリカンの王道。現在ローライダーに支持されている車の１台

車名　：　シボレーインパラ（‘５８）

全長×全幅×全高　：　５３６０ｍｍ×２０２５ｍｍ×１３９５ｍｍ

車両重量　：　１８３１ｋｇ

エンジン形式　：　水冷V型８気筒OHV

総排気量　：　５４９０ｃｃ

最高出力　：　１８５ｐｓ／４６００ｒｐｍ

駆動形式　：　FR

　アメ車好きやローライダーに愛されている初代インパラである。この車の特徴はなんと言っても「コウモリの翼」に見える独特のテールと全長５メートル３０センチ以上ある低くて大きな車体である。ちなみにトヨタのセルシオが全長約５メートルであるから比べてみると、いかに大きいかがわかる。

　また、発売後５０年近く経っているが高価な値段で取引されており、非常に希少価値の高い車と言える。このインパラが登場した年に４灯ヘッドライトが許可され、今後の自動車業界に多大な影響を与えた。

スカイライン２０００GT-R(ハコスカ）

旧車好きであれば誰もが知っている古き良き日本の名車、ハコスカ

車名 ： 日産スカイライン２０００GT‐R（‘６９）

全長×全幅×全高 ： ４３３０ｍｍ×１６６５ｍｍ×１３７０ｍｍ　

車両重量 ： １１００ｋｇ

エンジン形式 ： 水冷直列６気筒DOHC

総排気量　：　１９８９ｃｃ

最高出力 ： １６０ｐｓ／７０００ｒｐｍ

最高速度　：　２００ｋｍ／ｈ

駆動形式　：　FR

中古車市場価格 ： 約４００万円～約９９０万円

　当時の大卒初任給が約３万円の世界で新車価格で１５４万だ。一般人にとってあこがれであり尚且つ日本男児に夢と希望をもたらしてくれた車の１台に違いない。しかもこの車１６０馬力と当時の日産フェアレディZですら１３０馬力であるからいかに「怪物」であるかわかる。

現にレースデビューの１９６９年５月富士スピードウェイのグランプリで過去のレースで無敗を誇っていたトヨタ１６００GTを破って優勝というとんでもない事を成し遂げた。その後レースで５０勝をあげている。

　この車の特徴はなんと言ってもセダンベースのボディにある。あえてスポーツカータイプではなくオーバーフェンダーやウイングで身をまとっている。また、ちょい悪顔のフロントマスクは丸目４灯でフロントグリルはブラックアウトされており後ろにつけられると何故か道を譲りたくなる。

　室内は黒一色でインパネ周りはウッドが埋め込まれており、当時としては大変豪華な作りだった。

　エンジンはR３８０というレーシングタイプ車から移植されたS２０エンジンが載せられた。当時レーシングタイプ車から市販の自動車にエンジンの移植した自動車はなく国産車初であった。GT-RのRは、ここから生まれてきたのだ。

スバル３６０（てんとう虫）

日本発のとても可愛らしい軽自動車は、東京タワーと同じ年に生まれた。その名はスバル３６０

車名 ： スバル３６０（’５８）

全長×全幅×全高 ： ２９９０ｍｍ×１３００ｍｍ×１３８０ｍｍ

車両重量 ： ３８５ｋｇ

エンジン形式 ：　水冷直列２気筒

総排気量　：　３５６ｃｃ

最高出力 ： １６ｐｓ／４５００ｒｐｍ

最高速度　：　８５ｋｍ／ｈ

駆動形式　：　RR

　現在の軽自動車よりもまだ小さく、ユニークな車だがその性能は極めて高い。大人４人が乗れ、山や悪路も難なく走行出来るサスペンション、そしてわずか１６馬力ながら３８５ｋｇの車体を運ぶ２ストロークエンジン等、この時代の大衆から大注目され、大変好調に販売された。

　また、スバル３６０は鈴鹿サーキットで開催された排気量４００ｃｃ以下のレースに出場し、スズキライト３６０、マツダキャロルなど、の他の軽自動車を圧倒し見事優勝を飾った。

室内は至ってシンプルであり、メーターはスピードメーターだけである。しかしその後のマイナーチェンジでタコメーターが追加された。

トヨタクラウン（２代目クラウンデラックス）

誰もが知っている日本の代表車クラウンの２代目である。この車無くして旧車は語れない。

車名　：　トヨタクラウン(‘６２～）

全長×全幅×全高　：　４６１０×１６９５×１４６０

エンジン型式　：　水冷直列４気筒OHV

総排気量　：　１８９７ｃｃ

最高出力　：　９０ｈｐ／５０００ｒｐｍ

最高速度　：　１４０ｋｍ／ｈ

駆動方式　：　FR

　初代クラウンが登場したのは１９５５年であり、スタイリングは極めてアメリカ車に似ている。観音開きのドアと当時の国産にしては大きなボディが特徴である。当時他のメーカーが外国の技術を取り入れてたのに対し、トヨタは純国産でクラウンを作り上げた。

　その７年後の１９６２年、ここで紹介する２代目クラウン（デラックス）が登場する。スタイリングは初代クラウンより更に大きくワイド&ローでありアメリカ車を意識して作られた。またフロントは丸目4灯のライトでありフロントグリルはトヨタの頭文字のTを形取ったものである。

　後に登場するトヨタの最高級車センチュリーはこの２代目クラウンよりも一回り大きく作られたV型８気筒エンジン２６００ｃｃの車、クラウンエイトが元祖である。

ホンダS８００(エス）

最高のエンジン技術を持ったホンダ初の４輪自動車

車名　：　ホンダS８００（’６４～’７０）
全長×全幅×全高　：　３３３５ｍｍ×１４００ｍｍ×１２００ｍｍ

エンジン形式　：　水冷直列４気筒DOHC

総排気量　：７９１ｃｃ

最高出力　：　７０ｐｓ／８０００ｒｐｍ
最高速度　：　１６０ｋｍ／ｈ

駆動形式　：　FR

当時モーターレースで王者と言われていたホンダが１９６３年１０月、自社で初の４輪自動車を発売した。その名はホンダスポーツ５００。後のホンダSシリーズの元祖である。発売前からモータースポーツと言えばホンダと言う事で大変注目されており、値段も高価でないということから、好調な売れ行きを記録した。

　そして後にホンダS600が発売され、１９６６年１月にここで紹介するホンダS800が登場する。Sの後の数字はいずれも排気量を示している。

　エンジンは国産車初のDOHC直列４気筒７９１ｃｃで、７０馬力８０００回転を叩き出していた。２年後に発しい売されたトヨタ１６００GTが同じエンジンで排気量１５８７ｃｃに１１０馬力６２００回転であるから、いかにホンダS８００のエンジンが高性能かわかる。

トヨタ2000GT

　「トヨタ２０００GT」日本の名車といえばまず出てくるのはこの車ではないだろうか。まさに日本の金字塔である。

車名　：　トヨタ２０００GT（‘６７～’７０）

全長×全幅×全高　：　４１７５ｍｍ×１６００ｍｍ×１１６０ｍｍ

車両重量　：　１１２０ｋｇ

エンジン型式　：　水冷直列６気筒DOHC

総排気量　：　１９８８ｃｃ

最高出力　：　１５０PS／６６０ｒｐｍ

最高速度　：　２２０ｋｍ／ｈ

駆動形式　：　FR

中古車相場　：　１８００～２８００万円

まずこの斬新なスタイルを見て欲しい。ボディスタイリングはなんと、殆どがハンドメイドだというから驚きだ。コックピットには７連メーターやウッドで貼られたインパネなどとても豪華につくられている。

　この車がデビューしたのは１９６５年の第１２回東京モーターショーである。この車が唯一海外の生産に頼らずしてトヨタ独自に生み出したことは自動車ジャーナリストにとっては驚きであった。

　また、忘れていけないのがヤマハ電気の存在である。エンジン、ボディなどあらゆる所でヤマハ電気と共同製作している。その証としてエンジンルームにはヤマハとトヨタのプレートが装着されている。

　トヨタ２０００GTは生産台数３３７台と極めて少なく、その半分がアメリカに輸出されている為希少価値が高く今でもこの車のオーナーになるには大変難しいと言われている。まさにドリームカーである。