3代目のトランポである、ステップワゴンＲＦ4が 10年10万キロを超えたため、4代目トランポとして、何を血迷ったか日産セレナなんかを買ってしまった。
よく調べなかった自分が悪いのだが、来て見てびっくり、とんでもなくカッコ悪い！(タイヤハウスの隙間はなんとかならんのか？)
そして走ってガッカリ、走り出しはかったるいし、カーブやうねった路面の挙動は、まさに背高ミニバンそのものである。(特にピッチングが気持ち悪い)
今回の車選びは失敗したかもしれない‥‥。
とりあえず2000キロ程走って感じたこと。
・エコモードだと軽自動車以下の加速。スタートは二速発進って感じ。ただ、登り坂などは積極的にスポーツモードにシフトすればOK。
・加速が悪いかわりに燃費が良い。通勤でステップワゴンが７．５キロだったのが10ちょい走る。月1200キロくらい走るとして、ガソリン代が4000円くらい浮くかもしれない。これは嬉しい誤算だ！
ただし、エコメーターを気にしての走行なので、ちょっと疲れるかも(笑
富山まで往復1000キロツーリングで平均燃費13，3キロを記録。
・パワー不足は否めないが、高回転まで回してもＣＶＴとのマッチングがよいのかストレスなく加速する。
・助手席側ワイパーが小さ過ぎ！拭き残し大。
・一旦エンジンをきると、自動的にアイドリングストップスイッチが入ってしまう。普段使わない私には不便なり。(同ＶＤＣスイッチ)
・アイドリングストップは違和感なく作動するが、それによってどれほど燃費が向上するのか疑問である。それよりエコメーターのほうが燃費に貢献するんじゃないか？今までエコランと思っていた走りがぜ～んぜんエコランになってなかった。
某○ヨタのハイブリッド車が、周りを気にしないノロノロ加速や信号手前の惰性走行など、、、エゴランが多く話題になっているが、もちろんそんな走り方はしない。
・リヤサスの収まりが悪い。なんかリヤサスが抜けたバイクみたいにフワフワする。てなことで、KYBショックとＲＳｰＲのコイルにてローダウン決定。
・完全フルフラットにならないシート。
フラットにした際、背もたれと座面の段差はなんなんですか？
ステップワゴンは車泊で熟睡できたのだが、セレナでは寝不足になりそう。
・CVTは変速ショックもなく、なめらかでよい。2000回転も回せば普通に走れる。
追い越しなどは自動的に半クラあてたみたいにレスポンス良く加速する。
・エンジン回転を上げると少しうるさいし、軽自動車みたいなこもり音が×。
・ブレーキは癖もなくコントローラブルでOK！
・燃料計 半分過ぎるとメモリが減ってくのが早い。
・洗車の際、洗い残し拭き残しが多くて面倒くさい。(隙間だらけで汚れが入りこむ)
・ちょっと路面が荒れていると、助手席のシートベルト金具がピラー部分に当たってコツコツ耳障り。この部分設計者を呼び出して説教したいぞ！
・デジタルメーターは見やすいと思う。
・エアコン使うと燃費2割減。
ただ、高速道路を９０キロ巡航(クルーズコントロール使用)で平均燃費15.1キロを記録した。高速だけならまだまだ伸びると思う。
～その後5000キロ走行して～
・高速道路など直進安定性がかなり悪い。
常にあて舵が必要で、同乗者がいる場 合挙動に出さないようにしなきゃならないので疲れる。
・エコモードとノーマルモードの燃費比較で、(それぞれ通勤で約500キロ)その差はだいたい0.5～0.7くらいだった。
よく調べなかった自分が悪いのだが、来て見てびっくり、とんでもなくカッコ悪い！(タイヤハウスの隙間はなんとかならんのか？)
そして走ってガッカリ、走り出しはかったるいし、カーブやうねった路面の挙動は、まさに背高ミニバンそのものである。(特にピッチングが気持ち悪い)
今回の車選びは失敗したかもしれない‥‥。
とりあえず2000キロ程走って感じたこと。
・エコモードだと軽自動車以下の加速。スタートは二速発進って感じ。ただ、登り坂などは積極的にスポーツモードにシフトすればOK。
・加速が悪いかわりに燃費が良い。通勤でステップワゴンが７．５キロだったのが10ちょい走る。月1200キロくらい走るとして、ガソリン代が4000円くらい浮くかもしれない。これは嬉しい誤算だ！
ただし、エコメーターを気にしての走行なので、ちょっと疲れるかも(笑
富山まで往復1000キロツーリングで平均燃費13，3キロを記録。
・パワー不足は否めないが、高回転まで回してもＣＶＴとのマッチングがよいのかストレスなく加速する。
・助手席側ワイパーが小さ過ぎ！拭き残し大。
・一旦エンジンをきると、自動的にアイドリングストップスイッチが入ってしまう。普段使わない私には不便なり。(同ＶＤＣスイッチ)
・アイドリングストップは違和感なく作動するが、それによってどれほど燃費が向上するのか疑問である。それよりエコメーターのほうが燃費に貢献するんじゃないか？今までエコランと思っていた走りがぜ～んぜんエコランになってなかった。
某○ヨタのハイブリッド車が、周りを気にしないノロノロ加速や信号手前の惰性走行など、、、エゴランが多く話題になっているが、もちろんそんな走り方はしない。
・リヤサスの収まりが悪い。なんかリヤサスが抜けたバイクみたいにフワフワする。てなことで、KYBショックとＲＳｰＲのコイルにてローダウン決定。
・完全フルフラットにならないシート。
フラットにした際、背もたれと座面の段差はなんなんですか？
ステップワゴンは車泊で熟睡できたのだが、セレナでは寝不足になりそう。
・CVTは変速ショックもなく、なめらかでよい。2000回転も回せば普通に走れる。
追い越しなどは自動的に半クラあてたみたいにレスポンス良く加速する。
・エンジン回転を上げると少しうるさいし、軽自動車みたいなこもり音が×。
・ブレーキは癖もなくコントローラブルでOK！
・燃料計 半分過ぎるとメモリが減ってくのが早い。
・洗車の際、洗い残し拭き残しが多くて面倒くさい。(隙間だらけで汚れが入りこむ)
・ちょっと路面が荒れていると、助手席のシートベルト金具がピラー部分に当たってコツコツ耳障り。この部分設計者を呼び出して説教したいぞ！
・デジタルメーターは見やすいと思う。
・エアコン使うと燃費2割減。
ただ、高速道路を９０キロ巡航(クルーズコントロール使用)で平均燃費15.1キロを記録した。高速だけならまだまだ伸びると思う。
～その後5000キロ走行して～
・高速道路など直進安定性がかなり悪い。
常にあて舵が必要で、同乗者がいる場 合挙動に出さないようにしなきゃならないので疲れる。
・エコモードとノーマルモードの燃費比較で、(それぞれ通勤で約500キロ)その差はだいたい0.5～0.7くらいだった。
～その後15000キロ走行して～
・オイルフィルターの交換が簡単。
・燃費はコンスタントに通勤10キロ超え
・冬場はエンジンが温まるのが遅い 遅すぎ！
・冬場はエンジンが温まるのが遅い 遅すぎ！
・よってしばらくチョークがかかった状態＆エンジン回転があがらないとシフトアップ（※）されないので燃費が悪くなる！
続く。