シフトインジケーター

右の画像は、2000年　トヨタ・ラウム　EXZ10　の、
メーターパネル組込型シフトインジケーターです。

ＡＴ車の場合、Ｄレンジ表示灯が一番酷使されるので
電球式の車種だとこれが必ず最初に切れてしまいます。
早ければ、走行４万キロ程度で寿命が尽きることも。

いやなに、Ｄが点かなくても走行に支障はありません。
車検もそのままで問題なく通ってしまうのですが、
ここが壊れていると、どうも心もとなく思ってしまいます。


しかし一部の車種を除き、電球を交換するためには
コンビネーションメーターASSY脱着の必要があり、若干の作業料金が発生してしまうのです。
ゆえにどうせやるからには 「Ｐ・Ｒ・Ｎ・Ｄ」 各々の電球、合計４個同時交換を強くお勧めします！

更に予算が潤沢ならば、メーターイルミ球も全数替えてしまいたいところなんですが・・・
切れてもいない電球をあれもこれもと予防整備するのは、やはり難しいものがありますね。
スッパリ交換すると、照明はかなり明るくなるんですが。。 (^_^;

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話しを元に戻し、ラウム君のメーターパネル。　　これはもう言語道断な面倒臭さでした！


通常は背面に電球ソケットがあり、なにも分解する必要などはないのです。
しかしこの車種の場合は、メーター内側の最深部に基板で覆い隠すように作られていました。
すぐ隣にある各ドア用の半ドア警告灯はＬＥＤが使われているのに、なぜにわざわざ電球式？
これはもう、作為的なものを感じてしまいました！！　ヾ(｡｀ο´｡)