こんなブログがあること自体忘れてた
2024/5時点 35歳独身ですよ
メインで書いていた大学時代と何ら変わってないような
とりあえず先日施術したミラドライ2回目のダウンタイム中で腕が痛い
今年中には結婚したいな～
以上
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１９９７－２００２
| ボディタイプ | 4ドアハードトップ |
|---|---|
| エンジン | RB25DET型 2.5L 直6 DOHC ターボ RB25DE型 2.5L 直6 DOHC RB20DE型 2.0L 直6 DOHC RD28→RD28E型 ディーゼル2.8L 直6 |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| サスペンション | 前:マルチリンク/マクファーソントラット
後:マルチリンク |
| 全長 | 4,765mm |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 | 1,400mm |
| ホイールベース | 2,720mm |
| 車両重量 | 1,440kg |
スカイラインと車台を共有した手ごろなサイズのFR車である
ライバルの１００系チェイサーと違いＭＴはなかったため、当時はあまり人気がなかった
メダリスト
クラブＳ
前期テール
後期テール
1997-2000
全長 4180ミリ
全幅 1695ミリ
全高 1360ミリ
車重 1070キロ
エンジン B18Ｃ 1.6L 直列４気筒
最高出力 185ps
・チャンピオンシップホワイトは専用車体色
・高回転型エンジン
30セルシオ
全長 4995ミリ (後期型は5015ミリ)
全幅 1830ミリ
全高 1470ミリ
ホイールベース 2925ミリ
駆動方式 FR
車重 1800キロ
外観で前期と後期の見分け方はパッと見、フォグランプぐらい・・・
前期
後期
テール
初めて退職を本気で考えてそろそろ1年
無職の活動はキツイと思い、在職しながら活動してきたがそろそろ限界だ
そもそも今の職業と今後の方向性に接点がないため面接で苦戦してしまう
売り場に戻って2ヶ月
惰性で嫌々やるのはやめて、転職活動1本に絞ろうと思う
今日、退職の意思を伝える
7月の上旬にも伝えたが今度こそは
iPhoneからの投稿
SW20型 MR２(1989-1999)
全長4170mm
全幅1695mm
全高1235mm
重量1210-1270ｋｇ
駆動方式 MR
搭載エンジン
3S-GTE 直列4気筒 2.0L＋ターボ (初期型225ps、中期型245ps、最終型245ps)
3S-GE 直列4気筒 2.0L (初期型165ps、中期型180ps、最終型200ps)
トヨタ車の中では珍しく、同一型式のモデルが10年間も発売された
1型～3型 ウィンカーレンズがイエロー
4型～5型 ウィンカーレンズがクリア
1型～2型 テールは角形
3型～5型 テールは円形
FD3S型 RX-7 (1991-2002)
全長4285mm
全幅1760mm
全高1230mm
車重1240ｋｇ
駆動方式 FR
搭載エンジン
13B-REW 1.3L 直列2ローター＋ツインターボ
最高出力
1991-1995モデル(1型-3型) 255ps
1996-1998モデル(4型) 265ps
1998-2002モデル(5型-6型) 280ps
S15型 シルビア(1999-2001)
全長4445mm
全幅1695mm
全高1285mm
重量1240ｋｇ
駆動方式 FR
搭載エンジン
spec.S SR20DE 直列4気筒 2.0L (165ps)
spec.R SR20DET 直列4気筒 2.0L＋ターボ (250ps)
オープンモデル「ヴァリエッタ」もある
搭載エンジンはspec.Sと同じSR20DEのみ
