イジやんの旅？記録。ＶＦＲ時々カブ

■イジやんのいろいろ■

新米パパになったイジやんの趣味的ブログ
車はN-VAN
バイクはVFR800FとCT125
妻のバイクはCBR250R
現在夢のガレージハウスに向けてマイホーム計画中！

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02Mar
- コンセプト設定
  今週末から設計打ち合わせがスタートします。まずは窓の選定からみたいです。間取りはほぼ決まってますが。我が家のコンセプトは家事楽重視。一階だけで生活が完結する事。二階は寝るのと個人のプライベート空間です。　　一階にはＬＤＫ、風呂、洗面所、脱衣所、トイレ、ファミリークローク、ガレージ。二階には寝室、子供部屋、納戸、トイレ、洗面所、書斎。我が家は夫である自分も家事をするので殆どが自分が考えてます。如何に家事を楽に手を抜けるようにするか。改善魂が燃えます。妻には内装外装の色などのデザイン面を全て一任。自分、色関係が苦手。全部黒になる(笑)得意分野の分担作業。ビルトインガレージがあるもののガレージを抜いたらいたって普通の家になると思います。普通の生活をした上で趣味を楽しめる。そんなバランス。趣味重視になり生活を疎かにしない事。忙しいですが楽しみです。
22Feb
- マイホーム計画本格始動。
  こんばんわ。いよいよマイホーム計画が動き出します。ショールーム見学も一通り終わり、設計打ち合わせ前の営業さんとの最終打ち合わせが終わりました。アパートにベビーサークルを設置したらリビングの狭さが気になりまして。この土壇場にきてリビングを２畳分広げる事にしました。１８畳→２０畳へ。それに伴い二階の納戸も三畳→四畳半へ広がりました。これの増額は２７万円程度。納戸が増えたので検討していた屋根裏収納も増設しなくて済みそう。現段階での契約時からの増額はなんと既に１１０万円！ガレージの階段(３０万)や勝手口ドア２箇所(２０万)増設、などのガレージ関係費が大きい。更にキッチンや風呂やトイレ等のオプション増額があります。キッチンだけで５０万円くらい上がりそうな勢い。シンク、レンジフード、コンロ、深型食洗機と大物オプション目白押し！外構もざっくり見積もりで４７０万円。外構だけで２７０万も予算オーバーは厳しい。増額は合計３００万以内に収めないと厳しいので取捨選択が難しい。次は初の設計打ち合わせ。まずは窓を決めていくそうなので考えておきましょうか。その前にショールーム見学の事を細々と書きますかね。でわまた。
16Jan
- ハンターカブのインプレッションとカスタム
  こんばんは。CT125ハンターカブが納車されて５ヶ月。育児に忙しく殆ど乗れる機会はありませんがようやく３００キロ程走りましたので軽くインプレッションを書きたいと思います。まず、率直に簡潔に感想を申し上げると。セローの下位互換！これは良い意味で。セローの楽しさに通じますね。上りの道ではやはりパワー不足を感じますが１２５ｃｃなら妥当なパワーでしょうかね。林道も走行しましたが、やはりセローと比べると走りにくいですね。タイヤが純正のGP-5なのでグリップの不安は大きい。ニーグリップ出来ないので片足出してのコーナリングがやりにくい。走れはしますがやはりセローほどの安心感は無いです。　足着きも悪く、身長１６０cmの自分では両足ツンツン。ＶＦＲよりも悪い。シグナスＸと同程度でしょうか。重さは軽いのでそんなに気にはなりません。でもブロックタイヤにする前にシートのアンコ抜きはしたいですね。燃費に関しては、一応慣らし運転中でそれほどスピードは出していません。一応200キロまで60キロ以下で走り、一度オイル交換して70キロ以下で走行中です。数キロの林道走行込みですが、50.9km/Lでした。流石のカブですね！ヘッドライトは暗いです。YBR125Gと同程度ではないでしょうか。これはフォグランプが欲しい。カブのシフトが初めてなのもありますが、なかな慣れない。シフトポジション表示がないのが不満です。グリップヒーターはキジマです。シガーソケットは純正です。セローからの移植でZETAのアーマーハンドガードとGIVIのボックスは取り付けました。タイ製のキャリアを付けてそこにトップケースを付けてます。シートとケースの間にキャンプ道具を積載出来るようにしました。タイ製。品質は良くない。取り付け面の平面は出てないし締め付けただけで塗装が割れて剥げました。そしてこれからのカスタムプラン。だんだん社外パーツも増えてますね。メーター交換シフトガイド取付フォグランプ取付パワースタンド取付マフラーヒートガード塗装スムースドライブシステム導入冷却対策(ヒートシンク)取付センターキャリア取付まずは見た目に関係のない場所をメインに進めたい。キャンプ道具を積載するとサイドスタンドで駐輪時に倒れてくるので対策としてパワースタンドを取り付けたい。マフラーに関しては自分の好みのマフラーが無いので出るまでは純正を艶消し塗装してしのぎます。最悪出なければＳＰ武川の純正ルックマフラーかな。ＶＦＲで効果を感じたスムースドライブシステムでの除電をハンターカブでも導入してみたいです。セローではＶＦＲほど劇的な変化はありませんでしたが。夏になる前に熱対策は済ませたい。どうやら油温が１３０℃まで上がる模様。オイル的にももう少し油温を下げたい。なのでエンジンに取り付けるヒートシンクを導入したいところ。のんびりと自分好みに弄っていきたいです。お小遣いの範囲で。春の四国に行きたい。冬の北海道に行きたい。
23Sep
- バイク乗りの家造り①ハウスメーカー選び
  ①コロナ禍のハウスメーカー選びこのたび、結婚して子供も産まれましたので家を建てる事になりました。バイク乗りの憧れ。ガレージ。これだけは外せません。他にもこだわりが多いですが。まずはハウスメーカー選び。自分の譲れない条件はガレージと書斎。最悪ビルトインガレージでは無くても構いませんがある程度しっかりしたガレージが欲しい。あと狭くてもいいので自分だけのスペースが欲しい。妻の希望は耐震性防災性。耐震性が高く、付近に川が無く浸水の心配が無い場所が希望。間取りはＬＤＫ、和室、子供部屋×２、寝室、書斎、ファミリークローク、納戸、ガレージが希望。そんなこんなでハウスメーカー選びが始まりました。様々なハウスメーカーに出向き資料を集め。合計８メーカー程周り資料を貰い、見学を開始したところ…　このコロナ禍ですよ！結局途中から見学は中止して自粛になりました。地元の大規模既存集落制度を利用して土地を探す関係上６月中旬がタイムリミット。それまでにハウスメーカーを決めたい。結局コロナは落ち着かず、それまでに見学と見積もりをした３メーカーから選出する事に。もっと工務店等も見学して回りたかったですが。１、一条工務店性能をウリにしているだけあって性能アピール実験アピールが凄い。確かに魅力的ではある。価格は坪単価に必要な物が全て含まれていて坪単価60～67万円程。ガレージ部分の坪単価は通常の2/3の坪単価です。とりあえず高い。予算オーバー。平屋の場合は更に坪単価が上がります。通常だと雨戸も付いてないし必要なオプションも多そう。全熱交換式第三種換気も性能は凄いものの、メンテナンス等ネガティブな面の説明は殆ど無し。でも200万円で太陽光発電と蓄電池の両方が付けられるのは凄い。極度の暑がりの俺。床暖房に魅力を感じず。坪単価＋２万円で床冷房も付けないと夏は暑くてヤバいと聞きます。正式契約しないと間取りの提案すらしてくれません。それも大きくマイナスポイント。おそらく小さく坪数の少ない家を建てるのならコスパも良いのではないかと思います。２、タマホーム圧倒的に安い！使っている物も国産材をウリにしてるだけあって良さそう。が、ネット上の評判が悪い。担当者が新人＋店長の２人だったが提案してくれる間取りに全く魅力を感じず。要望も応えられていなかったので３回もリテイクになった。そのたびに時間が取られました。結局期限ギリギリの３回目で店長が間取りを考えて提案してくれましたがそれでもまだイマイチ。要望を出しても勝手な解釈をされて叶えてくれない箇所も多かった。キャンペーン商品とは言え２ヶ月で全部決めるなんてなかなか無茶だと思う。全体的に客の都合等をあまり気遣ってくれなさそうな印象を受けました。何よりコロナ禍で非常事態宣言の出てる中、打ち合わせを中止させて頂いた所、家に来て打ち合わせをしたいと之賜ったのが一番大きなマイナスポイント。非常識。うちら夫婦は押しの強いセールスが嫌いなのだ。３、アキュラホーム会社の後輩からの紹介で行ってみた。実験もしっかりやっていて好印象。性能はそこそこな印象。在来工法で設計自由度も高い。なにより最初に提案してくれた間取りが非常に魅力的で素晴らしかった。価格帯は中間くらい。太陽光発電もサービスしてくれると。間取りの提案力が良かった。この３社の競合でした。最後まで悩みましたが、一条は予算。性能は確かに良いのだけど。タマは提案力の低さ。この先家の打ち合わせをするにあたり何度もリテイクを重ねるのは不安。　設計自由度も高そうで間取り提案も魅力的であり高くも安くもないアキュラホームに決まりました。アキュラと比べるとタマは７００万程安く一条は５００万以上高い印象でした。ハウスメーカーも決まりまして開始した家造り。土地は地元の大規模既存集落制度を利用した農地転用。地元の農地を安く買って宅地に変えて家を建てる制度です。旗竿地ではありますが有効土地面積９４坪、総面積１１６坪の土地に決めました。大規模既存集落制度の農振除外申請の関係で８ヶ月程かかりますので建て始めは来年５月以降。住めるのは来年の年末頃になります。それまでにゆっくりと進めていきます。
19Sep
- CT125納車！
  先日ついにCT125ハンターカブが納車されました。今回はN-VANで車載納車されてきました。コンセプトモデルを見て一目惚れして２月３日の先行受注初日に予約し６月２６日の発売日納車予定から大きく遅れる事２ヶ月。７月８月に乗り倒そうと思い予約したのに全く乗れないまま９月になります。しばらくは育児が忙しく乗れないので保険も入らずに乗れるようになるまで保管される事になります。乗れる日はいつになる事やら。VFR800Fも全く乗ってないのに。セカンドバイクのセローを通勤に使わなくなったので手放して早８ヶ月。長かった。早く林道を走りたい。しばらくこのまま冬眠です。
15Jul
- N-BOXとN-VAN比較インプレッション
  今回はN-BOXとN-VANを９ヶ月～１年ほど乗ってみた比較インプレッションを。両方共にＮＡのＦＦのＣＶＴモデルです。全くの別物です。乗り心地。N-BOXは乗り心地は非常に良いと思います。N-VANはタイヤを乗用車タイヤに変えて良くなったとは言えまだ固く乗り心地は良いとは言えません。ですがロールは思った程しないと思います。シート。シートはN-BOXは包まれるようなシートで安心感もあり非常に快適。リアシートも長時間の走行にも耐えれます。N-VANの運転席シートは非常に快適。シート高も高く非常に見晴らしが良く視界の良さは断トツです。乗り降りも非常にし易く驚くほどスッと降りられます。助手席は長時間の走行には耐えられません。前後にスライドしなくて足を伸ばせない事が不快に繋がってます。１日５時間が限界らしい(笑)後部座席はエマージェンシー用と割り切りましょう。背もたれは肩甲骨の下までしかありません。座面も短く太ももがはみ出ます。加速。エンジンはN-BOXは非常にスムーズに発進して高速まで難なく走れます。高回転までスムーズに回るV-TECの恩恵が大きいですね。N-VANの発進はN-BOXよりはるかに力強い。キビキビ走れます。ですがその分高速走行はやや苦手。車重もあるので加速レーンの加速や追い越しがややしんどい。頻繁にバイパスを使用するのでターボにすれば良かったなと思います。それでも普通に最低限満足出来るパワーはありますが。静粛性。N-BOXは普通乗用車並みの静粛性があります。静か。N-VANは軽バンにしては静かだと思います。吸音材がN-BOXより少ないのは明らかで分かりやすい所だとN-BOXで付いてるエンジンルームの座席側の吸音材がN-VANには無かったりします。なのでエンジン音が心地良く聞こえます。こちらの方が運転してる感があって楽しくて好き。エンジンストップ。N-BOXのアイドリングストップ機能はあまり好まない。減速中の止まる前にエンジンが停止します。なので止まる前に惰性で動いて停止位置の微調整がし難い。ブレーキ緩めればエンジンかかってしまうし。止まる瞬間にブレーキを軽く抜いて滑らかに止まりたいのにエンジンがかかってしまって結局ギクシャクしてしまいます。N-VANは普通に完全停止してからエンジン停止します。この方が運転しやすくて良い。燃費。N-BOXは普段の街乗りで１７km/L程度。北海道に行った時は２４km/L程度走りました。N-VANは街乗りで１３～１５km/L程度。スノボー行った時はワインディングで２２km/L程度走りました。今までカスタムしたCR-Vに乗っていて目立っていたのでノーマルのN-VANに変えてこれで目立たなくなる！と思ってたら黄色は目立ちます。自分が走っていて一方的に目撃される頻度は結局変わりませんでした。黄色は目立つけど案外走ってます。俺的には運転していて快適なのはN-BOX運転していて楽しいのはN-VANそんな感じ。思いの外N-VANに満足しているので寿命の長い頑丈な商用車ですが乗り潰すまで乗ろうと思います。このN-VANにCT125を乗せて旅に出てみたいですね。
10May
- N-VANへセローを積む！
  今回はN-VANへのバイクの積載です。乗せるバイクはツーリングセロー。使う道具はこれ。DRCのハイブリッドランプ丁度荷室に横に置けます。荷締めベルトを数本。折りたたみ式の踏み台。まずはラダーレールを取り付けてアドベンチャースクリーンを外します。ミラーは折り畳んで乗せるだけ。サスペンションはそのままで可能です。積み込んだら車体各部を荷掛けフックに掛けます。完璧に固定すれば車体を掴んで揺らすとN-VANごと揺れる状態になります。車高が低いとは言っても一人で手で押し上げるのは少々厳しい。踏み台が無いと難しいです。左側面の視界は確保出来るものの、左後方の視界は無いので注意が必要。後方視界は問題無いレベルです。台風対策で積載したりもしました。このツーリングセロー。昨年末に東京のバイク仲間の嫁さんの元へ婿に行きました。変わりのオフ車は６月末に納車予定。
31Mar
- N-VANイレクターカスタム
  イレクターパイプでの収納カスタム！使ったのはコレ。当初はヤフオクでしか購入出来ませんでしたが現在ではアマゾンでも購入可能です。アルミのカラーとネジのセットです。これをユーティリティナットに付けてイレクターパイプのジョイント金具で挟みます。まずは上の棚。高い天井を生かした収納を製作。横。タイヤチェーンが収まるように枠を作りました。夏は踏み台を収納可能です。　　　その他にもテールゲート等にもレールを付けました。天井裏のデッドスペースを有効活用出来るようになりました。
13Mar
- N-VANへＥＴＣ取り付け
  ノーオプションで購入した為にＥＴＣも無いので自分で取り付け。ネットでセットアップ込みのＥＴＣと取り付けブラケットをを購入し、いざ！まずは純正ＥＴＣ取り付け箇所の内装を外します。シフトゲート付近のパーツから追って外さないと外れません。内装が外れたら切り取りです。内側にあらかじめ切り取り用の溝があるのでそれに沿って切り取ります。アクリルカッターで切ったら簡単でした。取り付けブラケットを付けたらＥＴＣを両面テープで固定します。品番等が見える位置で固定しましたがこのくらい出しても足には当たりませんでした。純正位置に綺麗に収まりました。アンテナはカメラ横へ。正常にＥＴＣゲートを通過する事ができました！
04Mar
- N-VANにバックモニター取り付け
  N-VANはナビを付けずに純正オーディオのみなのでバックモニターもありません。ミラーも付けましたがやはり不便は不便なのでバックモニターを増設しました。安物ですが案外画質も綺麗で良い感じです。肝心の画質ですが安物モニターにしては綺麗です。半年使用して特に問題はありません。暗い場所でもよく映ります。※バックランプはＬＥＤに換装済配線は剥がした天井を這わせてテールゲートまで引いて外装パネルの取り付け穴から外へ。そのままカメラを付けるとナンバーに被ってしまい車検通らなくなるのでパネルを切断して内部へ収めました。ドライブレコーダーの配線はデフロスターの配線穴から出して窓枠を這わせて配置。　綺麗に纏まりました。
21Feb
- N-VANの天井デッドニング
  購入して約半年になるN-VAN。既に6000キロを走行しました。まず。納車してその日のうちに屋根の内装を剥がして天井のデッドニングを施しました。まずは制振シートを貼りその次に遮音遮熱シートを貼りました。効果は、ノーマルの状態で殆ど乗ってないので変化は分かりません(笑)ですがN-BOXと比べても雨音は明らかに静かになりました。夏場は暑いのは暑いけど黒いＣＲ－Ｖと比べたら雲泥の差でした。快適♪今回使用したのはこれ。１ロール2202円を２枚使用しました。天井剥がしたついでにバックモニターとドライブレコーダーの配線も通しましたが次回へ。
11Feb
- N-BOXとN-VANの購入
  昨年は車を２台購入いたしました。６月にN-BOX、９月にN-VANです。まずはN-BOXグレードはノーマルの特別仕様車のカッパーブラウンパッケージです。ＮＡのＦＦのＣＶＴ。価格の方は総額２１０万円でした。燃費は普段の街乗りで１５km/Lくらい。北海道を走った際には２２km/Lまでいきました。N-BOXは初めての軽自動車でしたが軽の概念を覆してくれました。乗り心地は一昔前の普通車と変わらないレベル。前のＣＲ－Ｖとさほど変わらない。内装も普通車と変わりません。ＮＡでも動力性能は充分です。価格は高いけど。続いてN-VAN。グレードは＋styleFUNの黄色。一番ベーシックのナビ無しＮＡのＦＦのＣＶＴです。燃費は普段使い(通勤時バイパス使用)で１５km/L程です。内装は高級感は全く無く、質実剛健と言った感じ。道具感があります。価格は総額１６０万円。乗り心地はお世辞にも良いとは言えません。ゴツゴツと突き上げを感じます。ドライブレコーダーの衝撃センサーの設定がN-BOXでは３Ｇに設定しているのにN-VANでは６Ｇです。※全く同じドライブレコーダーを付けてます。これは純正で履いている商用タイヤによる影響が大きいです。現在、タイヤは乗用車用のスタッドレスタイヤに交換してあるので乗り心地が格段に良くなりました。運転席は普通車と変わりませんが助手席は座面が短めで完全フラットなので長時間座ってるのは厳しそうです。後部座席は完全補助席座面も背もたれも子供サイズです。常時倒しておくのが普通ですね。N-BOXとN-VAN。ベースは同じでスタイルは似ていても用途は全く被らない。次回はN-VANについて詳しく掲載します。
15Jan
- 近況。
  最近はモトブログが世間的に品位が無くなりましたね。『マナーの悪い目立ちたがり屋』のイメージがついてしまい動画編集の意欲がなくなってしまいました。自分はバイクの楽しさ等を普及していきたかったのですが。昨年はいろいろありました。４月には通勤時に事故ってしまい、通勤車両のシグナスＸが廃車になってしまいました。代わりに自転車を買い往復２５kmのチャリ通勤した所、膝を壊しました。５月には入籍し流行りの令和婚し６月には嫁用にN-BOXを買い７月には北海道へN-BOXで新婚旅行に行き９月には自分にN-VANを買い１０月には結婚式を挙げ１２月にはセローを手放しましたかなりの出費が嵩んだ一年でした。いろいろ忙しくてなかなかバイクに乗ったりキャンプしたりする時間が無いので徒然にブログを再開してみましょう。次回は車の事。N-BOXとN-VANを買ってみた。
23Sep
- モトブログ始めました！
  モトブログ始めました。まだ２話ですが徐々にまったり編集して上げていきます。https://youtu.be/-da1e0zyFRM
22Jan
- 故障の件～保険屋の糞対応～
  続報。セローの連絡があまりに遅いのでレッドバロンに言ってみた。何も連絡無いから分からない。保険屋に聞いてみて。保険屋に連絡。特約サポートへ電話。自分はロードサービスの担当じゃないから他の部署に聞いてみてくれ。あんしんダイヤルへ電話。調べるのでしばらく待ってくれ。～数時間後～調べた所まだセローは北海道のレッカー屋に放置されてるらしい。保険屋とレッカー屋とやりとりが一切されていないそうで。保管料が３６０００円余分にかかっているらしい。俺はレッカー屋の連絡先も知らないんだから保険屋から何処に搬送するか連絡してくれないとどうしようもないだろ！保険屋の部署間たらい回しからの放置。故障時もたらい回しで２時間近く電話させられたし。どうやら部署間の連絡が機能しておらず放置された模様。あいおい日生同和損保はマジで噂通りのクソ対応でした。と、言う事で未だにセローとアイルーは北海道。搬送費用１５万超えたら自腹なのですが保管料で超えて自腹切るのは納得いかんぞ！！！マジ保険屋クソ。レッドバロン糞。マジでレッドバロンの保険やめとけ。あいおい日生同和損保はやめとけ。
13Jan
- 年越し宗谷岬ツーリング。
  冬の北海道。年越し宗谷岬ツーリングに行って参りました。２９日。爆弾低気圧の影響でフェリーが４時間遅れ。家を２０時に出発。途中雨と雪に降られながら。３０日３時に乗船し４時出航。フェリー内で惰眠を貪りつつ。酒に酔ったのかフェリーに酔ったのか。今までの大型フェリーで一番揺れました。３１日１時に小樽到着。　オスパで入浴後２時間程仮眠。５時起床し、すき家に寄り６時に出発。仲間が旭川に泊まってるので合流する為に前進。道の駅サンフラワー北竜にて仲間達と合流。ここからどうでしょう風の旅がスタート！留萌から海沿いオロロンライン！天気は終始快晴！風も弱い！素晴らしいコンディション！快調に進み、稚内で買い出し。ここでハプニング！仲間のＫＬＸが電熱装備に耐え切れずにバッテリー上がり。サポートカーから充電し解決。そんなこんなで２０時頃に宗谷岬へ到着。そしてランクルの中で。車内で年越し鍋パーティー。バイクで日本最北端に来て暖かい車内で鍋。最高の贅沢ですね。そして年越し。車中泊。１日。曇っていて初日の出は見れず。予定通り(笑)今度は内陸４０号線を走り旭川へ。天候は北海道らしく雪。が、気温は高め。この日もひたすら走り、この旅で一番の良宿へ。星野リゾート旭川グランドホテル。本格的な中華料理で美味かった。２日。この日の行程は旭川から札幌だけ。距離的にも余裕な短距離です。が、この日に例の事件が！道央自動車道を走行中突然のエンジン停止。セルは回れどエンジンかからず。ガソリン残量半分弱。再起不能に陥りレッカー。雪の中の高速道路上でたった１人でレッカーを待つ。虚しい。バイク屋も正月休みなのでどうしようもありません。自分は仲間の車でホテルへ。ススキノの飲み屋で宴会をしこの日は終了。３日。早朝。寝ぼけ眼で航空券を予約したら便を間違え。気が付いたのが８時。飛行機出発１０時。慌てふためきまして。札幌から新千歳空港までは１時間で行けるのは分かってたので。仲間にお別れの挨拶も出来ず、ダッシュで地下鉄へ！エアライナーで新千歳空港へ行き、空港内も全力疾走で！なんとか間に合いました。そんなこんなでトラブル満載バタバタな旅でした。仲間達のおかげでなんとか終われました。バイクの故障は原因不明。まだセローは北海道。レッドバロンに陸送してもらいます。冬の北海道ツーリングをする上で必要事項や注意事項やアドバイスはまた後ほど載せますので。
15Dec
- 挑戦宗谷岬への道。
  ご無沙汰しております！久々の投稿！最近忙しくて💦突然ですが、今年はバイクで年越し宗谷岬へ行って参ります。カブで行くのが定番ですが、俺はセローです。既に準備はかなり進んでます。装備も一式揃えました。ハンドルカバー。トップケース。スパイクタイヤ。ソレルのスノーブーツ。スパイク。ジャケットも防水ウインタージャケットを。限界温度-25℃厳寒用シュラフゴアテックスグローブエアーマットマット等々…既に準備に２０万円程かかってます。今回は誘ってくれた仲間がサポートカーを出すので宗谷岬では車中泊。他はホテル泊。キャンプはしないので道具は少な目。メンバーは、ランクルとKLX250とツーリングセロー。４人での参戦。俺は乗るフェリーが違うので合流地点は留萌近辺。２９日仕事終了後ダッシュで舞鶴へ。３０日２１時に小樽に上陸し健康ランドで仮眠。３１日早朝から出発。留萌以降で仲間達と合流。宗谷岬へ向かい１日で３５０キロの雪道をバイクで走る強行軍。今までの旅で最も過酷な１日です。吹雪いてホワイトアウトしたら一歩も進めなくなります。最悪遭難の危険も充分あります。合流地点まで１７０キロ程あるのでその区間は１人での走行。　不安。天候に恵まれる事を切に願います。年越し後仮眠して、１日は初日の出(絶望的)の後はとんぼ返りで旭川へ。２日は札幌へ一泊。３日の２３時苫小牧→敦賀のフェリーで帰路へ。４日夜遅くともに帰宅予定。これを期にモトブログデビューをしようと思います。アクションカムも更新！AS15からAS300Rへ。不満だった点が全て解消されてます。空間光学手ぶれ補正凄い。旅ライダーの一つの到達点。年越し宗谷岬。予定より２年ほど早まりましたが完遂出来る事を祈ります。※ひょっとしたらＮＨＫの年越し中継に映るかもね！
27Nov
- 東海地方ＶＦＲツーリング＆試乗会(笑)
  最近は毎週毎週細かいツーリングやキャンプが多くて特に載せるネタがありませんが。今回少し印象的なイベントやったので。先週末は東海地方のＶＦＲの方々とのツーリングを企画して参りました。集まったのは５台。２型が２台、７９が３台です。目的地は伊那のソースカツ丼でしたが途中休憩を取り過ぎて時間が押して営業時間終わってしまったので駒ヶ根の明治亭へ変更。信州御膳。量多い…なんとか勝利！蜂の子初めて食いましたわ。なんやかんやで予定より２時間ほど押しまくって帰りました(笑)※時間が押した原因途中の道の駅で俺のＶＦＲを皆さんに試乗して頂きました。俺のＶＦＲはスムースドライブシステム(吸気除電)、レデューサー(減圧バルブ)、ローダウン(ウィルバースダウンサス)等のカスタムによりかなり乗り易くなっていると自負してるのですが、その確証を得たかったので。まず皆さん跨がった瞬間に『低っ！』そして起こした瞬間に『軽っ！』駐車場グルッと走り戻ってきて『直４のようだ』『アイドリング発進出来るじゃん』『アイドリングで進めるじゃん』『同じＶＦＲとは思えないほど乗り易い』『ただでさえ乗り易いＶＦＲが更に乗り易くなってる』『２センチ下げただけでこんなに軽く感じるのか…』『足着きwww』的な事を言って頂きました！普通に公道を走るとまた印象は変わると思いますが。ローダウンによりＶＦＲ独特のパタッと倒れるような軽快なコーナリングは無くなりドシッと安定したコーナリングになってますので。低速トルクは格段にアップしています。なかなか同じ車種に乗ってる人がいないので感想を聞けて非常に満足！俺のＶＦＲはそのくらい別物のバイクに仕上がっております。２６歳以上のＶＦＲ乗りの方なら試乗ＯＫです(笑)ちなみに。ウィルバース前後ダウンサス200,000円レデューサー30,000円スムースドライブシステム7,000円ワイバンマフラー90,000円
11Sep
- セロー乗り比べインプレッション！
  盆休みの北海道ツーリングで仲間のセローと交換してセロー同士乗り比べてみたので感想を載せておきます。主にサスペンションとマフラーの感想です。自分のセローは１６年式走行距離２００００キロ、リアサスはリンク交換で２センチローダウン、フロントサスは突き出し量で１センチローダウン。フロントフォークに除電バンド装着。パワービーム装着、エキパイサイレンサー共にＳＰ忠男。ジータのアーマーハンドガード装着。のツーリングセロー。仲間のセローは１２年式くらい走行距離５００００キロ以上、最近サスペンションを前後テクニクスのサスペンションにカスタム、エキパイはＳＰ忠男、サイレンサーはバレル４。ヤマハ純正のブラッシュガード。のノーマルセロー。まず林道。仲間のセローは素晴らしく安定してます。自分のセローは林道走行してるとハンドルがブレるんですが仲間のセローは安定してます。乗り心地も段違い。ちゃんと路面をトレースしてます。ですがサスペンション自体はコシがあって固い。しっかりと良い動きをしてるのが素人でも感じました。サスペンション交換するだけでこんなに変わるものなのだと。別物です。仲間のセローは５００００キロくらいでサスペンションがヘタってきたので交換したそうです。　マフラーはＳＰ忠男は低音が目立ちますがバレル４は高音が目立ちます。ＳＰ忠男は走り出すと低速での粘りやトルクが強く音も低音の心地良い大きめの音が響きます。回しても音は大きくならずに逆に静かに感じてしまいます。バレル４は高めの音で気持ち良く回ります。高回転でのパワー感はＳＰ忠男より大きいですが低速での粘り感はＳＰ忠男より小さく感じました。回せば回すほど音が大きく感じます。ＳＰ忠男が『ボボボボ』だとするならバレル４は『ババババ』って感じかな。個人的にはＳＰ忠男の方が好み。アドベンチャースクリーンの有無は大きい。８０キロ走行での胸に当たる風圧には明確な差があります。小樽で行ったバーのマスターが名古屋で知り合いがセローに強いバイク屋やってるらしいのでいずれ自分もそこにお願いしに行こうと思います。５００００キロでサスペンション交換だと来年の年末かな。
05Sep
- 北海道ツーリング２０１７③
  ③終盤１８日この日はソロ行動。仲間は先に撤収。俺はのんびり撤収。まず向かうのは音威子府。朝飯にちくわパン！美味いよ！これ！くまさんでお馴染みのツーリングマップルの写真の記者の小原さんの写真展へ。ホッカイダーグッズをかなり買い込みました。オロロンラインを南下。北のニシン屋さんでエビ丼を！この日は小樽で仲間達との打ち上げの為にカプセルホテル泊です。途中たまたま仲間と合流し小樽へ。小樽在住の仲間の案内で焼き肉とバー。コアな焼き肉屋！全ての肉が１個のボウルにまとまってます(笑)ウイスキーが豊富なバー。臭いウイスキーが飲めるようになりました。楽しい時間でした。１９日最終日。天気が良かったので積丹。積丹岬と神威岬へ。綺麗な積丹ブルーでした！前回は曇りだったのでリベンジ成功！札幌寄りつつ時間無くてとんぼ返りし小樽港へ。旅の終わりです。新造船のあざれあは凄かった。露天風呂あるし、ジムまで付いてる。でもプロムナードが無いのは駄目だな。２０日新潟から帰路へ。途中飯田からは下道で帰りましたが最後の道の駅で声をかけてきた若者が北海道ツーリングに憧れてるとの事。少し談笑しましたよ。※本州ではこーゆー事を誘発する為にタンクバッグに北海道のツーリングマップルを入れてます。最後にゲリラ豪雨にやられて帰宅。そんな感じの北海道ツーリング２０１７。フェリー代53060円高速道路11380円ガソリン11955円宿泊費６泊13400円お土産12547円食費(セイコマ以外)5000～10000円酒おやつ等雑費10000～20000円走行距離2925キロ消費燃料88.14リットル平均燃費33.2km/l非常に楽しい旅でした。

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コンセプト設定

マイホーム計画本格始動。

ハンターカブのインプレッションとカスタム

バイク乗りの家造り①ハウスメーカー選び

CT125納車！

N-BOXとN-VAN比較インプレッション

N-VANへセローを積む！

N-VANイレクターカスタム

N-VANへＥＴＣ取り付け

N-VANにバックモニター取り付け

N-VANの天井デッドニング

N-BOXとN-VANの購入

近況。

モトブログ始めました！

故障の件～保険屋の糞対応～

年越し宗谷岬ツーリング。

挑戦宗谷岬への道。

東海地方ＶＦＲツーリング＆試乗会(笑)

セロー乗り比べインプレッション！

北海道ツーリング２０１７③